201912市場掃描

2019-12-06

新南向政策開花結果，台灣中油
澳洲普陸氣田自產液化天然氣抵台
台灣中油公司參與澳洲普陸浮式液化天然氣開發案(Prelude FLNG Project)分得之第一船液化天然氣(LNG)，已於日前運抵高雄永安港，11月14日在中油大樓舉辦普陸案首船液化天然氣抵台「運氣臨門」典禮，慶祝台灣中油首次達成參與礦區開發自產自提液化天然氣成果，展現台灣中油長期推動「分散氣源、多元布局」，穩定供應國內天然氣的決心。
普陸液化天然氣開發案位於西澳布魯姆(Broome)東北方475公里處，其浮式液化天然氣船結合天然氣接收、處理、分離、液化、儲存及輸出等作業於一船，是世界最大的浮式液化天然氣(FLNG)計畫。普陸液化天然氣開發案經營人為荷蘭殼牌(SHELL)公司，台灣中油於102年參與該案，其他合作公司包括日本INPEX公司及南韓KOGAS公司。
普陸氣田自107年12月開井生產後，第一船凝結油、液化天然氣及液化石油氣分別於108年3月、6月及7月啟運。台灣中油分得第一船液化天然氣於11月5日由浮式液化天然氣船完成裝船啟運，11月12 日運抵高雄永安港。

中油進軍行動支付
拚2020年全台加油站都導入
中油日前正式推出自家行動支付系統「中油Pay」，除了能用來支付，還了能看即時油價、搜尋停車場等功能，甚至整合eTag自動加值，打造交通場域的一站式App，中油董事長歐嘉瑞表示，現在只要在手機下載「中油Pay」App，並綁定中國信託發行的中油聯名卡，到全台613家自營加油站以及近95家加盟加油站，就可直接使用行動支付，2020年力拚讓全台灣的加油站都能導入。

柴油車全國自主管理標章制度統一
行政院環境保護署自108年11月起，全國統一柴油車輛自主管理標章核發方式，採四級制度，臺東縣環境保護局表示，柴油車輛自主管理標章雖採全國統一，但如果先前已領有標章的車輛，如仍在有效期限內均予以認可，且領有標章柴油車業者及車主可免於路邊攔檢稽查，並通行各縣市設置空氣品質淨區。

臺東縣環境保護局表示，柴油車輛標章核發分別為合格、優級、新購五期車及新購六期車，通過檢驗後即發給車主自主管理標章，每級標章檢驗標準及有效期不一，最基礎的合格標章應為檢驗標準符合車輛原出廠排放標準車輛，合格標章的有效期為6個月，優級標章有效期為1年，新購5期車標章有效期為2年，新購6期車標章有效期為3年。

電動機車2020年補助減少
年底湧現購車熱潮
電動機車的補助政策，2020年確定減6,000元，加上地方政府環保局的補助，也預期減少，不少有購車需求的首購族，搶在年底前選購新車。
電動機車品牌gogoro推出羽量級新車款，獨特造型輕巧設計，一推出就吸引不少民眾賞車，在10月份銷售成績亮眼，讓品牌首度躍升，台灣前三大機車品牌。
電動機車市佔率逐年提升，今年已經來到20%，然而政府對電動機車的補助，卻是逐年遞減，目前確定2020年，經濟部工業局補助，將減少3,000元，行政院環保署3,000補助，也將取消，2020 年購買電動機車，至少就貴了6,000元。
看好電動機車帶來，輕時尚潮流，隨著補助政策確定調整，預期將帶動年底一波，電動機車購車潮。

桃園新創「柴油車保檢合一」深獲
肯定 再添2 環保生力軍為空品把關
桃園環保局率全國之先推出「柴油車保檢合一」服務，11月13日頒發授權認證保養廠與核發柴油車自主管理標章認可證，環保局副局長江育德親自授證給「裕益汽車股份有限公司中壢分公司」及「長源汽車股份有限公司桃園分公司」同時進行授證廠商揭牌。目前桃園已有Volvo及Scania兩廠牌，11月13日再添裕益汽車及長源汽車2家授證，共有四處認證保養廠可提供「保檢合一」
的服務，桃園市柴油車保養與檢測有了更多優質的選項。
桃園市環保局表示，近年來致力推行柴油車「保檢合一」制度，讓保養、檢驗同步進行，並依柴油車排氣檢驗結果，分級核發自主管理標章。裕益汽車及長源汽車市占率約67%，未來加入代驗及核發自主管理標章之行列，除可降低現有環保局柴油車檢測站的檢驗壓力，亦可達成簡政便民之目的，方便車主定期保養時可一併進行檢驗，養成車主定期保養維修的習慣。

合法通過準備上路！Fuso、Hino及
Isuzu 3.49噸貨車總重提昇至5噸
交通部公告四期環保總重3.5噸以下之小貨車可在取得車輛安全審驗合格報告後，向公路監理機關申請提昇總重的消息，目前據悉已有業者完成載重升級。
經詢問，中華汽車(CMC)旗下的新達(Leadca)3.49噸貨車無法符合提昇總重的要求；Hino總代理和泰汽車宣布300系列四期及五期車型皆已於法規公布後，依據日野原廠技術資料，由製造廠國瑞汽車於11月19日完成提昇，總重來到5 噸之譜；Isuzu
總代理台北合眾汽車也確認NLR 五期車完
成提昇載重申請，四期車仍在申請當中；FUSO台灣戴姆勒亞洲商車宣布FUSO 3.49噸車型已於11 月19 日取得總重升級至5 噸的申請核可，即日起FUSO 3.49 噸五期國產(2013/1/1 後出廠、廠牌為中華、引擎為4P10) 之車主，皆可逕行至監理機關辦理載重變更，監理機關將會重新核定車輛之載重量，四期及進口車型則正在審核中，順利取得後將另行公告，三期車則不適用。

3 個月內召回2 次！賓士C-Class
轉向故障，可能導致意外
台灣賓士的主力銷售車款，代號W205的現行款C-Class，近來頻頻召回。因為方向機瑕疵導致轉向故障，極有可能發生意外，C-Class 旗下所有的車型都受到影響，包括AMG、Coupe、旅行車等，距離上一次8 月時的召回，僅3 個月。
在部分後輪驅動款的C-Class 車輛上，方向主機上的一個鎖定螺母，可能因轉向時暴露於極高的側向力下而破裂。轉向齒條內的旋轉部件可能因接觸殼體，造成轉向受阻。
這種情況下，無法排除機械故障時，使得轉向困難，並造成行車危險。台灣賓士公布受影響的車身號碼，包括C 200 Estate、C 200 AVA、C 250 AMG、C 250 Estate 以及C 250 C 等車型，但未公
開受影響的車款數量。
不過這已經是C-Class 在今年短短3 個月內的第二次召回，前一次的召回通知在8 月，受影響的C-Class 車型更多，包含C 180 C FL、C 180、C 200 Estate、C 180 C、C 200 AVA、C 200 xclusive、M-AMG C63 C FL 及M-AMG C63 S C 等。

尾門瑕疵 和泰召回2019 年式
豐田Previa、Lexus CT 200h
和泰召回2019 年式豐田Previa、Lexus CT 200h 部分車型，原因為尾門瑕疵可能有使用者安全之虞。
此次召回乃是由於尾門支撐桿中心桿表面電鍍製程溫度控制不當，進而使電鍍層出現裂紋，於特定方向伸長時，內部氣體與液壓油可能滲漏，嚴重將導致尾門支撐桿無法維持尾門開啟，增加使用者安全風險。
受影響車輛為2019 年1/25~4/1 間生產的Toyota Previa，以及2019 年1/31~3/7 間生產的Lexus CT 200h 之部分車型。

沃旭能源大彰化東南及西南離岸風
場陸上變電站正式動工
全球離岸風電領導企業沃旭能源11 月8日與大彰化東南及西南離岸風場的陸上變電站統包商台灣汽電共生公司攜手舉行開工動土儀式，彰化縣洪榮章副縣長、謝典霖議長與現場超過百位各界貴賓共同參與見證。
大彰化風場近日因取得彰化縣政府核發建照，啟動陸上變電站土木建造工程，不僅創造在地就業機會，向彰化縣政府累積繳交印花稅破億，並且為本地供應商創造商機。
2018 年11 月沃旭能源與台灣汽電共生公司簽署離岸風場陸上變電站統包工程合約，台汽電將為大彰化東南及西南第一階段900MW離岸風電計畫建造兩座陸上變電站、電纜隧道及海陸纜接續點。本項超過新台幣70 億元的統包合約，目前正由台灣汽電共生公司100% 轉投資的子公司星能股份有限公司執行中。

工具機廠放無薪假 前9 月機械設備
業總工時探10 年低點
受工具機放無薪假影響，主計總處11 月11 日指出，今年1~9 月機械設備製造業總工時平均為169.4 小時，探金融海嘯以來新低。此外，累計1~9 月機械業的經常性薪資平均僅33,669 元，年增1.42%，遠低於全體受僱員工平均年增2.22%，為近4 年同期最低增幅。
近期工具機傳出無薪假風暴，主計總處國勢普查處副處長潘寧馨指出，機械業今年以來累計的總工時探10 年低點，連帶影響1~9 月的經常性薪資年增幅，只有1.42%，為4 年同期最低，反映無薪假影響薪資發放。
至於9 月全體受僱員工的加班工時已經連續11月負成長，其中，較具指標意義的「製造業加班工時」更已連續一整年均為負成長，潘寧馨說，主要是生產面因素影響，製造業加班跟生產有關，生產會直接影響到製造業的加班狀況。

經濟部提離岸風電10 年目標
估電價可低於用戶平均售電價
總統蔡英文宣示要將台灣成為亞洲綠能發展中心，目標2025 年完成再生能源占比20%，經濟部提出2026 年以後的10 年階段目標，規畫10 年10GW 的區塊開發政策，並預期10 年10GW 的電價，將可低於對用戶的平均售電價格
經濟部能源局提出2026~2035 年10 年階段新目標，能源局指出，除持續依照進度，落實2025 年完成再生能源占比20%，包括太陽光電20GW、離岸風電5.7GW 的目標外， 另開始規畫2026~2035 年10 年10GW，也就是每年1GW的區塊開發政策。
能源局表示，2025 年的競價風場價格為2.2~2.5 元，已低於目前台電對用戶的平均售電價格2.6253 元。再從國際趨勢及台灣的離岸風電發展階段，預期未來10 年10GW 區塊開發的招標價格，也將低於對用戶的平均售電價格。
此外，台灣首座離岸風場「海洋風電」11 月12 日舉行風場落成典禮，能源局也表示，政府目前推動國產化政策，已吸引很多外商在台設置亞太生產基地，並且與本土供應鏈形成策略聯盟。

IEA：估2025 年起
全球石油需求成長放緩
據報導，國際能源署(IEA) 在11 月13日 表示，隨著燃料效能的提高和電氣化的增加，預期全球石油需求成長將從2025 年開始放緩，但是在未來20年內不太可能達到觸頂。
IEA 在年度全球能源展望報告中表示，儘管在2030 年代期間的增長預期將明顯放緩，至2040 年石油需求將仍持續成長。此外，IEA 也預期，至2025 年前，石油需求平均每年增加約100 萬桶/ 日，隨後到2030年代間，石油需求平均每年將增加10 萬桶/日，到2040 年則將達到1.06 億桶/ 日。
IEA 表示：「2025 年後需求增速將會放緩，但石油的消費並不會達到最高峰。主因在於卡車以及航運、航空和石化產業的需求增加，然而，隨著駕駛轉向電動車，一般客車的石油使用量預期將在2020 年代後期見頂。」

另一方面，IEA 也預期，到2040 年，在路上行駛的電動車數量將達到3.3 億輛，高於去年預估的3 億輛。該機構認為，這將會取代約400 萬桶/ 日的石油使用量，高於先前預估的330 萬桶/ 日。

美國頁岩油產量持續創新高
美國能源部11 月18 日發佈的鑽井生產力報告表示，美國七大頁岩層包括阿納達科(Anadarko)、阿帕拉契(Appalachia)、巴肯(Bakken)、鷹堡(Eagle Ford)、海恩斯維爾(Haynesville)、奈厄布拉勒(Niobrara) 以及二疊紀盆地(Permian) 等，2019 年12 月的原油日產量預估將較11 月的908.4 萬桶增加4.9 萬桶至913.3 萬桶，持續創下紀錄新高，較去年同期將增加96.7 萬桶。
2019 年，美國頁岩油日均產量預估為861.75 萬桶，較上年度增加123.86 萬桶。
挪威雷斯塔能源顧問公司(Rystad Energy)分析師維洛妮卡(Veronika Akulinitseva) 此前預估，今年美國頁岩油產量可望年增16%或約110~120 萬桶/ 日。美國能源部數據顯示，截至11 月8 日當週，美國原油日均產量創新高達到1,280 萬桶。

埃克森美孚計劃
大賣全球250億美元資產，
撤出歐非東南亞轉進美洲
身為石油天然氣巨擘， 埃克森美孚(Exxon Mobil) 的投資動向動見觀瞻，2019年第三季財報繳出獲利年減49% 的難看成績單後，埃克森美孚傳出將大幅調整資產，計劃大賣全球250 億美元資產，主要撤出歐、非、東南亞，資金轉移到美洲等處的計畫，國際油價受中美貿易戰影響，2018 年10 月攻上85 美元之後，反轉走上跌價道路，石油巨擘埃克森美孚的帳面也就跟著不好看，2019 年第三季財報營收650.5 億美元，年減15%，獲利31.7 億美元，年減高達49%。
當然埃克森美孚並非唯一受創的石油巨擘，雪佛龍(Chevron) 的財報也一樣不好看，營收361.2 億美元，年減18%，獲利25.8 億美元，年減36%。
對埃克森美孚來說，如今繼續提升生產效率、提升技術增加開採能力，挖出更多石油的下場只會被迫變成市場出怎樣的低價就賣，這可不是做生意的好辦法。要改善公司獲利情況，產能不能只增不減，必須適度調節，裁撤獲利能力較差的計畫，轉而加碼獲利能力較高的計畫。競爭對手殼牌(Shell) 與英國石油(BP) 近年來都已大幅度調整資產配置，但埃克森美孚先前尚未有類似大規模的出售資產。

生產過剩 亞洲液化天然氣價格年跌43%
由於供過於求，亞洲液化天然氣(LNG)的價格已較一年前下跌了43%，分析師表示，有鑑於激烈的競爭和全球經濟放緩，近期內上漲的空間會很小。
亞洲天然氣現貨價格已從去年同期的每Btu (British thermal unit) 10幾美元降至5.7美元左右。2014年冬季，液化天然氣的價格更曾接近20 美元。天然氣價格的下滑，其很大程度是由於美國、澳洲和其他地區對於新天然氣的生產而導致。

今年5 月，美國的Cameron LNG 開始在路易斯安那州進行天然氣全面生產，接著在今年秋天，Freeport LNG 也開始進行德州的生產計劃。而相關生產計劃目前也正在澳洲和俄羅斯等地執行中。
然而，由於美中貿易衝突，全球經濟面臨放緩。大型客戶對電力的需求也隨之放緩，此阻礙了液化天然氣的成長。其導致一些歐洲國家和中國等進口商的庫存增加。在需求下降的夏季，亞洲現貨價格更跌至4 美元左右的3 年新低。

道達爾、埃尼和索南戈爾
競購安哥拉油氣田
據報導，11月23日安哥拉石油、天然氣和生物燃料局(ANPG)公佈了納米貝盆地和本格拉盆地10個區塊的競標公司名單。於11月27日結束的這輪投標意味著，在開發的早期階段，有機會進入這些前沿盆地。
安哥拉國家石油公司索南戈爾(Sonangol)已經提交了勘探九個區塊的投標，並希望持有六個區塊20%的運營權益，擁有兩個區塊35%的權益，對剩下的一個區塊擁有40%的權益。埃尼對其中一個區塊進行了投標，提議與索南戈爾合作，共同持有60%的經營權益。道達爾提議與索南戈爾合作，共同持有46% 的經營權益。
這是安哥拉自2011年鹽下油田拍賣以來的首次公開拍賣，也是ANPG一系列授權拍賣中的第一輪。此次招標遵循了去年發佈的第52/19 總統令制定的戰略，該戰略旨在促進勘探，最大限度地增加安哥拉石油和天然氣產量和應急儲備。

美國KBB發表新車購買排行榜，
Honda成贏家
美國專業汽車機構Kelly Blue Book日前發表了2020年最推薦購買新車排行榜Best Buy Award，該評選舉辦至今已經有6年時間，一共挑選出16個級距購買推薦名單與1 款最佳新車。最佳新車獎項由Kia Telluride 抱走，在級距項目當中多個品牌都有入選，而最大贏家非Honda 莫屬Kelly Blue Book 所推出的排行榜僅針對美國國內販售的產品，進行長達一年的評估，也會實際試駕幾乎所有名單內的車款。目的是透過諸如顧客意見、評比、銷售資訊、車價、5年持有成本等要件，提供消費者全面性的購車建議。
而在16個級距中，光是Honda 一個品牌便拿走5個名額，而且Civic更從排行榜舉辦以來連續6屆稱霸Compact Car級距，冠軍從未旁落他家。也因為如此驚人的表現，Kelly Blue Book旗下編輯認為Civic無愧成為該級距的標竿車款。

挑戰特斯拉！保時捷宣佈
2025年過半產量是電動車
知名德國跑車品牌保時捷(Porsche)北美公司總裁澤爾默(Klaus Zellmer) 11月19日宣佈，到了2025年，保時捷年產汽車總量將有一半以上是電動車，計劃挑戰特斯拉(Tesla)在美國電動車市場的領頭地位。
據報導，澤爾默(Klaus Zellmer) 11月19日在洛杉磯車展上表示，未來汽車市場將由電動車主宰，而保時捷對電動車的承諾是「巨大的」，到了2025年，保時捷將跨越轉折點，超過50%的年產汽車總量，將用於生產插電式混合動力或完全電動的車輛。
不過澤爾默也提及自家廣受歡迎的跑車保時捷911，強調「內燃引擎當然沒有死亡」。
在9月的法蘭克福國際車展上，保時捷推出旗下首款純電動跑車Taycan，從0加速至每小時60英里(約96.6 公里)僅需不到3秒。

確認2020年量產、國內接單引進，
Lotus Evija開始動態測試
作為英國跑車品牌Lotus 睽違11 年才推出的全新產品、同時還是品牌首款純電動車、全球馬力輸出最大之量產街車的Evija (唸法為E-vi-ya)，自從2019年7月17日發表後、一舉一動都是全球車迷關注的焦點，因此他們不但已經宣布將挑戰紐柏林北賽道最速電動車的單圈紀錄，還在日前公布第一支車輛動態測試影片、並證實原型車將開始全球巡演與道路實測，預計2020年開始量產，國內總代理接單引進。
Lotus不但已經宣布Evija將挑戰紐柏林北賽道最速電動車的單圈紀錄，還在日前公布第一支原型車動態測試的影片。
全球僅會限量生產130輛，目前已接近完售的 Evija，每輛單價170萬英鎊、也就是210萬美元(換算後約新臺幣6,600萬元、引進國內肯定破億)起，車名來自希伯來語的「chavvâh」，意思是「呼吸或生活」，不但呈現了新世代Lotus 的設計語彙，且車體與車身鈑件全數由碳纖維所製作，車重為1,680公斤，並導入先進的空力科技。

諾瓦材料受邀出席ARGUS
印度AdBlue and DEF論壇
諾瓦材料科技日前於9月25~26日特別受邀參加第五屆integer 印度柴油機排放高峰會暨AdBlue® 論壇，超過100位來自印度及其他國家的排放控制組織與AdBlue 的市場高級管理人員與會。討論印度歐四實施的效果、AdBlue市場情況及面臨的挑戰等問題，並深入討論印度AdBlue市場的發展、變化及新技術與程序，以及重要的供應鏈等議題。
諾瓦材料科技為台灣車用尿素市場的專業製造商，在國際車用尿素市場享有盛譽，已多次受邀出席integer 柴油機排放高峰會暨AdBlue 論壇。此次，諾瓦材料科技董事長楊聯智以作為車用尿素創新解決方案的供應商受邀出席高峰會，就如何解決印度未來車用尿素品質管控困難的問題、車用尿素去物流、去包裝化、降低尿素成本等問題，以及加速加注站基礎設施建設的問題，發表重要演講，並提出多項建設性的意見與解決方案。

中國中石化將成立氫能公司
並引入法國資本參股
11月7日，中國中石化集團發佈消息稱，中國石化將成立氫能公司，致力於氫能技術研發及基礎設施網路建設，引入國際領先的氫能企業作為戰略投資者，聯合打造氫能產業鏈和氫能經濟生態圈。中石化稱，氫能將成為其主動擁抱能源革命、積極布局戰略新興產業的重要方向。
11月6日，中國石化集團有限公司董事長戴厚良與法國液化空氣集團董事長兼首席執行官博天代表雙方公司在北京簽署合作備忘錄，探討加強氫能領域合作。
中石化稱，根據合作備忘錄，法液空將成為中石化氫能公司的參股方之一，共同推動氫能和燃料電池汽車整體解決方案在中國的應用和推廣。
法液空是世界領先的工業氣體生產和服務公司，在氫氣(液氫)生產、加氫站基礎設施建設運營方面擁有豐富的技術和經驗，已在全球建設了近120座加氫站，直接擁有並運營加氫站近60座。

100 艘油船！中國中石化欲投巨資
布局低硫燃料油市場
為了應對2020年生效的限硫令新規，布局全球最大低硫船用燃油生產供應，中國中石化將投巨資打造由100艘油船組成的供油船隊，目標成為世界一流船舶綜合服務商和清潔能源供應商。
據報導，中國中石化計劃在未來3年裡打造一支由100艘駁船組成的供油船隊，以供應符合新全球排放標準的船用燃料。這將是中國中石化最大的航運投資之一，並希望憑藉這支船隊成為區域內超低硫燃料油(VLSFO)的頂級供應商。

看上浮式風力發電
殼牌全資收購法商歐風能源
殼牌石油公司(Shell)再拓展再生能源版圖，宣布將100%全資收購法商歐風能源(EOLFI)。歐風能源的主力是製造浮式風機，預計今年底就會完成收購。
歐風能源總共開發超過200座陸域和離岸風場，地點橫跨5個國家，2012年後專心往浮式離岸風電領域發展。除了目前正與中國廣核集團在法國西部展開試驗性的浮式風電計畫，歐風能源也曾在台投資「台海桃園(W1N)」計畫，但最後因航道衝突無法通過環評。
浮動式離岸風力發電是設置在水深較深、離岸更遠的海域，風場條件通常也更佳。
殼牌的併購案完成後，歐風能源將成為殼牌新能源(Shell New Energies)旗下的全資子公司。

中國中石化取得第二個頁岩氣採礦權：威榮頁岩氣田獲採礦許可證
據報導11月20日從中國石油化工集團有限公司(下稱中國石化)獲悉，中國石化西南石油局申報的《四川省四川盆地威榮頁岩氣開採》採礦權新立申請日前通過審核，獲得採礦許可證。威榮頁岩氣田採礦權面積約144平方千米，有效期限20年，是繼涪陵頁岩氣田礁石壩區塊之後，中國石化取得的第2個頁岩氣採礦權。
據了解，威榮頁岩氣田位於四川省內江市、自貢市境內，儲層埋深為3,500~4,000米，為深層、常溫、超高壓頁岩氣藏。近年來，中國石化持續加大頁岩氣勘探力度，發現威榮頁岩氣田。
2018年，威榮頁岩氣田提交探明儲量超千億立方米，獲評中國地質學會「十大地質找礦成果」，標誌中國石化在深層頁岩氣勘探領域取得重大突破。
目前，威榮頁岩氣田一期10億立方米產能建設正在穩步推進，勘探開發前景良好。