202401市場掃描
2023-12-28
台灣中油探採、綠能科技及
煉製等三研究所 發表研發成果
台灣中油公司「112年度三研究所研發成果發表會」2023年12月21日在苗栗市探採研究所舉辦，邀請產、官、學、研各界參與，探採、綠能科技及煉製等三研究所依公司三大轉型策略「優油」、「減碳」及「潔能」展示研發成果，朝2050淨零目標邁進。
本次展示重點有石油探勘技術、煉廠安全及電池材料與儲能系統開發應用，內容包括「碳封存公眾溝通」、「油品污染檢測行動實驗室」、「中油公司未來產氫儲氫用氫及加氫示範站規劃介紹」、「高效安全鋰離子電池材料研發與量產」、「AOP水處理技術應用」、「玻尿酸沐浴露x 胺基酸洗髮精」等，透過這些展示也讓外界了解台灣中油的研發量能。
為達成2050淨零目標，台灣中油以致力成為多元、創新、永續之國際能源公司為願景，持續布局淨零相關研發技術與應用，期待藉由本次成果發表會成果展示，拓展更多合作應用之契機，未來也將持續聚焦核心技術能力，加強前瞻技術研究之能量，以研發為驅動，邁向淨零轉型。
中國取消12項ECFA優惠關稅
石化業：衝擊遍及上下游
中國2023年12月21日宣布中止ECFA丙烯等產品優惠關稅，石化公會表示，由於石化產業原料在製程上互有關聯，中國雖僅中止12項產品優惠關稅，但對台灣石化產業衝擊遍及上下游產業鏈；工總則建議政府協助加速業者全球布局，並與中國建立協商溝通管道。
工總表示，陸方公布中止的丙烯、對二甲苯等12 個石化相關產品的關稅優惠，全球布局的石化大廠會以增加海外產能因應，而縮減國內產能的結果，勢必會衝擊國內就業；至於規模不大的中小企業廠商，亦只能透過加速海外投資布局因應。其結果影響的都是國內就業。
工總指出，如果陸方持續取消台灣出口大陸產品的既有關稅優惠( 除了石化，還包括機械、紡織)，對台灣從業人口眾多的傳產來說，都將是很大的衝擊，因此建議政府一方面協助加速廠商全球布局，另一方面與陸方建立協商溝通管道。
快捷保修中心更省時間！台灣福斯
汽車再增台南中華西銘峰新據點
福斯汽車(Volkswagen)銷售連年攀升，因應日益成長的車主需求，台灣福斯汽車(Volkswagen Taiwan) 不斷擴張據點，台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp 表示：「Volkswagen 不僅給予符合消費者需求的車款，更在乎車主的擁車生活，隨著車主人數增加，如今不只有服務中心，更推出快捷保修中心，予以基礎保養與建議維修，提升車主回廠時間效益、減少等待時間，成為強而有力的後援。」
福斯汽車台南中華西銘峰快捷保修中心位於台南市中西區鬧區，交通位置四通八達，同時鄰近觀光景點，經過8 個月改造和超過2,000萬的投資，依照德國原廠標準規範設立，擁有專業技師團隊進行車輛保養和維修，未來，台灣福斯汽車將陸續啟用更多快捷保修中心，佈局全台售後服務版圖，給予完整的顧客旅程。
報廢老舊大型車，換購新大型車，
減徵退還新車貨物稅最高40萬元
財政部中區國稅局表示，為加速報廢老舊大型柴油車，改善空氣品質，於106年8月18日至115年12月31日期間報廢第1期至第3期老舊大客車、大貨車、大客貨兩用車、代用大客車、大型特種車或曳引車，且在前揭期間內購買上述任一車種新車並完成新領牌照登記，新、舊車車主為同一人，每輛新大型車最高可減徵貨物稅40萬元。
該局進一步說明，無論先買新車、再報廢舊車，或先報廢舊車、再買新車，只要在106年8月18日至115年12月31日間完成汰舊及換新即可申請退稅，符合條件者，得檢附證明文件洽新車經銷商轉請新車整車或底盤產製廠商(或進口商)，向所在地國稅局(或進口地海關) 提出申請，申請期限以「舊車回收日」、「舊車車籍報廢異動登記日」及「新車新領牌照登記日」等3 個日期的「最後完成日」之次日起算6 個月內提出申請。
北市府公告第三期空氣品質維護區
預計2025年上路
為提升空氣品質並維護市民健康，台北市政府公告「第三期空氣品質維護區」，管制區域為新生南路至松江路南北向車道，是全國市區道路最長的空維區；台北市環保局表示，鑑於前2期柴油車密集熱區管制成效良好，為持續降低市區內PM2.5濃度，減輕民眾暴露風險及保護敏感族群，第三期管制範圍由前2期的點擴大延伸到線，納管交通幹道。
「第三期空氣品質維護區」劃設範圍涵蓋5所學校、1間醫院、公車專用道與自行車道，除可保護特定敏感族群外，也可有效維護公車族及單車族的呼吸健康，此外第三期空維區擴大管制污染車輛適用對象，除前期的大客貨車、小貨車及機車外，率全國之先，首度要求進入管制路段的起重機須取得施工機具清潔排放自主管理標章，同時結合科技執法，導入智慧型車輛辨識系統加強管制高污染車輛。
大發停售！和泰車自清安全
豐田汽車旗下大發工業(Daihatsu)稍早宣布所有車款暫停出貨，因為獨立調查發現共有64個車款安全測試造假，其中有24個車款隸屬豐田品牌，不僅造假車款數量超乎預期，造假情形甚至可追溯至1989年，恐將重創商譽。
由於除大發新車，也包含豐田雙生車款，在台熱銷的Town Ace及Yaris Cross因此受到牽連，據悉，和泰集團製造廠國瑞汽車於12月21日赴交通部說明兩車款安全無虞。
豐田旗下Town Ace 及Yaris Cross委由豐田子公司大發所設計，因此引發疑慮，不過，和泰車說明，此次事件並非零件有問題，而是其在泰國及印尼的整車認證過程有疏失；而台灣這兩車款皆在台灣製造廠國瑞所生產，並進行整車認證，通過台灣嚴格的安全認證法規，因此並無前述認證疑慮。據了解，日本相關資訊發布後，立即引發交通部關注，國瑞汽車將儘速與相關單位說明原委，確認台灣生產及銷售狀況不受影響。
Porsche NOW全新型態概念店
於台北市中心正式開幕
台灣保時捷與汎德永業集團旗下的台北保時捷中心，共同打造Porsche NOW全新型態概念店並於日前盛大開幕。座落於北市最具指標性摩天大樓Diamond Towers的Porsche NOW全新型態概念店，承襲保時捷一貫獨特的德國品牌血統，114平方公尺的當代展示空間，充滿雅緻與現代奢華的保時捷品牌特色交融，進駐繁華的台北市東區，成為風格獨具的新地標。
Porsche NOW全新型態概念店以顛覆傳統汽車業的展銷模式與創新的零售概念，提供客戶嶄新的服務體驗。以開放、互動感十足的空間規劃，Porsche NOW全新型態概念店強調應用台灣在地資源，將台灣文化與現代奢華美學完美融合。空間更定期更換展示車款，並透過多元主題，呈現保時捷車型的獨特背景和故事，讓所有路過與入內參觀的貴賓提供身入其境、品味深具的保時捷品牌體驗。
首度殺進台北車展
微星 進擊新能源車充電商機
主機板業者搶攻車用商機，繼華擎、映泰及宏碁、華碩集團相繼跨足之後，微星2023年12月25日宣布首度前進台北車展，端出旗下多款家/商用AC 智慧充電樁及能源管理系統(EMS)，2024年大舉跨入消費市場。
微星預告，近期將在台上市充電樁相關周邊產品，並開放民眾訂購。依內部規劃，微星2024年亦將逐步搶進歐、美市場，進一步擴展出貨規模。
微星於車展中，端出100%台灣製造的充電樁產品，包括可透過手機App 控制充電排程，並可彈性支援美規及歐規充電槍的個人家用「EV Life」，亦有針對如公共停車場、充電站、建案等，具備QR Code金流支付、RFID卡片感應功能，或增加車牌辨識功能的「EV Premium」、「EV AI」兩種商業應用解決方案。
主機板廠商指出，疫情衝擊電子產業循環，加速台廠積極轉型或擴充下游出海口，掌握工控主板製造技術與生產優勢的電子下游台廠，近年紛紛以電動車充電樁做為搶進新能源車領域的灘頭堡。
台系多家主板廠皆憑著工控主板產製技術的利基，搶進歐美電動車充電樁供應鏈。例如從充電樁產品代工切入的精英，六年多前即透過轉投資美國智慧充電樁系統軟體開發商布局，並於過去兩年分別量產歐規及美規的充電樁產品。
涉違反俄油上限規定
美對3個油輪及船東祭制裁
美國財政部2023年12月1日公布，針對涉及違反俄羅斯原油限價機制的3 艘油輪及其持有者實施制裁。
制裁名單包括NS Champion、Viktor Bakaev 及HS Atlantica等這3艘油輪，其運送的俄羅斯石油價格超過每桶70美元，違反俄油價格上限規定。
美國財政部在聲明中表示，這些油輪在運輸原產於俄羅斯的石油時使用了「美國」服務，但沒有提供更多細節。
聲明指出，這些被制裁對象在美國或由美國人擁有或控制的所有財產和權益都將被凍結。任何由一個或多個受制裁對象直接或間接擁有50%及以上股份的實體也將被封鎖。禁止向任何被制裁對象、或為其利益提供、或接受其任何捐款或資金、貨物或服務。除非得到財政部海外資產控制辦公室(OFAC)頒發的一般或特定許可證的授權，或豁免。
逢低抄底！
美國尋求購買300萬桶原油
至少2024年5月前每月補充SPR
美國能源部2023年12月8日發表聲明，宣布進行新一批戰略石油儲備(SPR)招標，本次最多購買300萬桶含硫原油，得標方將於2024年3月交付。這一預期購買量和能源部定於2024年2月交付的標購原油規模相當。
能源部同時宣布，將持續進行旨在補充SPR的每月招標，計劃至少持續到2024年5月為止，重申了此前的行動計畫日程。這是美國政府補充SPR的最新行動。經過2022年大規模拋售SPR後，美國的石油儲備降至四十年來最低水準，回補SPR2022年末就提上日程。
為遏制俄烏衝突助推的油價上漲，2022年3月底白宮宣布，此後六個月美國每天釋出100萬桶SPR，共釋放1.8億桶石油，創美國自1974年建立石油儲備計畫以來最大規模釋放量。2022年12月美國能源部宣布開始回購作為SPR的原油，給創紀錄的油儲釋放行動畫上句號。
IEA月報：下修今年Q4石油需求
成長預期 估明年需求加速成長
國際能源署 (IEA)2023年12月14日公布最新月報，該組織表示隨主要國家的經濟活動減弱，全球石油需求成長正在急劇放緩，下調2023年第四季的預期，但估2024年全球石油需求的成長速度將比預期快。
IEA和OPEC對2024年的預測之間的差距略有縮小，但仍為每日115萬桶，相當於全球每日石油使用量和利比亞等OPEC成員國日產量的1%左右。
考慮到經濟前景的變化和地緣政治的不確定性，石油需求預測者往往不得不進行大幅修正，2023年的不確定性包括中國解除冠狀病毒封鎖和利率上升。
IEA在一份月度報告中表示，2024年全球石油消費量將成長每日110萬桶，比此前的預測成長每日13萬桶，原因是美國展望改善和油價下跌。
儘管上修2024年石油需求，但代表工業化國家的IEA與OPEC對2024年需求前景的看法仍存在相當大的差距。
紅海商船遇襲推高油價，
美國與多國海軍組特遣隊護航
以巴衝突引發海運樞紐紅海局勢動盪，由於支持巴勒斯坦的葉門胡塞武裝組織襲擊途經商船，導致油價上升，美國及盟國已同意組建紅海海軍特遣部隊保障航道。
美國防長奧斯汀宣布:「英國、巴林、加拿大、法國、義大利、荷蘭、挪威、塞席爾和西班牙等多個國家將共同加入此次行動，解決紅海南部和亞丁灣的安全問題，確保各國的航行自由，加強地區安全。」隨著紅海的商船遇襲事件愈發頻繁，愈來愈多油輪避開該地區，原油價格推高。
紅海危機升溫
石油巨擘BP暫停紅海船運
由於葉門叛軍「青年運動」(Houthis)頻繁攻擊行經紅海的商船，多家航運巨頭暫時避開紅海航線，石油巨擘英國石油(BP)也跟進，宣布暫停紅海原油運輸，成為首家繞道紅海的石油巨頭；國際油價聞訊上漲。
英國石油發表聲明指出，鑒於葉門叛軍頻繁攻擊導致紅海安全情勢惡化，將暫停紅海船運，成為首家宣布繞道紅海的大型石油業者；這也反映近日中東衝突對貨運量佔全球貿易額約10% 的紅海航道影響逐漸升溫。
自以色列、哈瑪斯爆發武裝衝突以來，背後有伊朗撐腰的葉門叛軍「青年運動」頻繁攻擊行經紅海南端曼德海峽(Bab el-Mandeb strait)的商船，表面上聲稱是以往來以色列的船隻為目標，其實各國商船都遭殃。
專家分析，國際航運巨頭繞道紅海，可能使原油、穀物和消費品的運輸進度延宕數週，保險成本也隨之攀漲。
石油生產配額喬不攏
安哥拉宣布退出OPEC
非洲第二大產油國安哥拉 (Angola)2023年12月21日宣布退出石油輸出國組織(OPEC)，此前該國在石油生產配額問題上存在爭議，而該組織近幾個月來一直尋求替進一步減產爭取支持以支撐油價，然而現在安哥拉的退出將對這個以沙烏地阿拉伯為首的產油國集團構成打擊。
安哥拉於2007年加入OPEC，自此之後一直是OPEC的成員國。安哥拉退出後，OPEC的成員國數量將減少至12 個。
業內人士指出，安哥拉2023年11月拒絕OPEC的新產量配額，並表示不打算遵守這一配額。OPEC成員國如此公開反抗已經是相當罕見的情況，更不用說隨後做出離開OPEC的決定。另外要注意的是，接下來是否還會有其他 OPEC成員國追隨安哥拉的腳步。
最近幾年，還有幾個國家基於各種理由退出了OPEC組織，包括卡達、印尼、厄瓜多。不過也有產油大國加入。2023年11月OPEC +會議上宣布，巴西將以觀察員身份加入OPEC+。
電動車產業轉型效應發酵，
Bosch將裁員1,500人、
福斯將擴編中國研發團隊
德國Bosch集團於近日傳出， 將在其本部所在地之德南巴登- 符騰堡邦(Baden-Württemberg) 裁員1,500名員工，主因係德國產業向電動車轉型之過渡時期，將導致部分地區勞動力需求永久下降。
Bosch指出，企業必須對市場需求與訂單變化做出反應，且應透過調整生產結構因應市場興革，尤其德國汽車產業正向電動車轉型，Bosch亦需投入大量先期投資，以妥善
調整廠房設備及企業體質，為未來做好準備。
另一方面，德國VW福斯集團於2023年12月12日宣布，將在中國建立一支由3,000名當地工程師組成的團隊投入電動車研發、設計。德國財經界一般分析認為，福斯汽車的目標是趕上中國電動車製造商的速度和效率，擴張在中國的業務規模，並出口到歐洲。
中國是福斯汽車目前最大的市場，而近年來中國品牌在當地市場的市占率快速竄升，導致以製造燃油車的福斯，在中國的銷量大幅下滑，VW電動車銷量占比不到中國的3%。
安全氣囊感測器出問題
豐田在美召回100萬台車輛
因安全氣囊感測器出問題，日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)將在美國召回約100萬台車輛。
豐田汽車2023年12月20日宣布，因感測器出問題、導致副駕駛座安全氣囊恐無法正常動作，因此將在美國召回約100萬台車輛，對象為部分2020~2022年車款的汽油車、油電混合動力車(HV)。
豐田指出，此次召回的對象包含Toyota品牌的Avalon(含HV 車款)、Camry(含HV 車款)、Corolla、Highlander(含HV車款)、RAV4(含HV車款)和HV款Sienna以及Lexus品牌的ES250、ES300H、ES350、RX350和RX450h，豐田會在2024年2月中旬前通知列入召回對象的車主。
豐田表示，安裝於副駕駛座的感測器可偵測有無人員乘坐及乘客體重，讓安全氣囊在適當的時候動作，不過列入上述召回對象的車款因感測器不良，無法準確偵測乘客體重，因此在車輛發生碰撞時、恐讓安全氣囊控制系統無法正常動作。
經兩年諮商，加拿大公布2035年
輕型車完全電氣化規範
加拿大政府經過兩年諮商，公布電動車供貨標準(Electric Vehicle Availability Standard, EVAS)，要求製造商與進口商必須達到年度零排放車輛(ZEV)的銷售目標，待售輕型車的最低標準將從2026年的20%，逐年提高至2030年的60%，並於2035年達到100%。
新規定提供業者彈性合規機制， 包括向超出目標的其他公司購買權利， 或投資公共充電基礎設施等。環境執行法(Environmental Enforcement Act, EEA)規定企業未達目標的罰則。
該標準定義ZEV包括純電動車(BEV)、插電式混合動力電動車(PHEV)和氫燃料電池電動車(FCEV)。
49%股份！巴斯夫宣布簽約
巴斯夫宣布與Vattenfall公司達成協議，將收購Nordlicht 1號和2號風電項目的49%股權，成為合作夥伴。這是巴斯夫第二次參與Vattenfall海上風電場的股權交易，早前已購得荷蘭Hollandse Kust Zuid風電場的股份。預計第二次收購交易將於2024年上半年正式簽署，並在2026年開始建設Nordlicht風電場，預計2028年全面投入運營。
根據協議，Vattenfall將為德國客戶提供其份額的無化石燃料電力，而巴斯夫將獲得近一半的發電量，用於支援歐洲的化工生產基地，特別是路德維希港。巴斯夫執行長薄睦樂表示，這項合作是實現淨零排放目標的重要一步，並期望成為在路德維希港取得充足可再生能源的里程碑。
巴斯夫的淨零排放目標與布局海上風電場密切相關，該公司雄心勃勃地計劃在2050年實現淨零排放。Nordlicht風場位於德國北海博爾庫姆島以北85公里處，包括Nordlicht 1號(裝機容量980兆瓦)和Nordlicht 2號(裝機容量630兆瓦) 兩個場址。Vattenfall將負責開發和建設該風電場，預計每年總發電量約為6TWh，相當於160萬德國家庭的用電量。
雅富頓母公司NewMarket Corp.
以7億美元收購AMPAC
2023年12月6日消息，雅富頓的母公司NewMarket Corporation已達成最終收購協議，將以約7億美元的價格收購American Pacific Corporation (AMPAC) 的母公司
AMPAC Intermediate Holdings, LLC。此次收購標誌著NewMarket在特種化學品領域的投資組合有了重大擴張。
總部位於美國猶他州錫達城的AMPAC公司是一家領先的關鍵性能添加劑製造商，其產品用於航太發射和軍事國防應用領域的固體火箭發動機。
NewMarket公司董事長兼首席執行官Thomas E. Gottwald對此次收購表示了極大的興趣："AMPAC在戰略上符合我們的收購標準。它在全球安全、安保和太空計劃中的作用與我們的長期願景不謀而合。該交易預計將於2024 年第一季完成，但需滿足慣例成交條件。這次收購案可讓NewMarket Corporation 透過其子公司雅富頓化學公司和乙基公司，在開發、製造、調配和交付可提高燃料和潤滑油性能的化學添加劑方面處於領先地位。
全球電車「銷量王」或將易主！
一直以來，2003年創辦的特斯拉一直是電動車的標竿。不論是比電池製造、電池管理、續航里程，還是比連網功能和自動駕駛，其他車企都曾被特斯拉甩在後面。2008年才開始生產電動車的比亞迪正在電動車領域挑戰特斯拉的全球霸主地位。此前，合併了混動與純電車型後的銷量，比亞迪是全球新能源汽車銷冠，而在純電車銷量方面一直是特斯拉保持全球第一。如今，攻守之勢要變了。
從數據來看，2023年第三季度，特斯拉共交付超43.5萬輛，比亞迪純電車共交付43.16萬輛，僅比特斯拉低了3,500輛左右，幾乎持平。實際上，特斯拉第三季交車量較上季下滑6.7%，而比亞迪純電車型交車量則較上季提升22.5%。以此趨勢來看，儘管Model 3換新後特斯拉10月、11月在華交付量拉升，比亞迪仍預計在第四季度超越特斯拉，成為全球純電銷冠。比亞迪是過去幾年電動車市場快速成長的大贏家。到2023年底，這個中國市場的領導者也將成為全球市場冠軍。這意味著，美國的產業先驅特斯拉將遭遇與美國汽車巨頭通用和福特在40年前類似的命運。當時，它們不得不將全球市場領先地位讓給豐田等日本車企。電動車業的兩大巨頭激戰正酣。特斯拉仍然是全球最大的電動車製造商，但比亞迪在它後面跟著越來越緊。
埃克森美孚宣布加碼惠州項目
在埃克森美孚公司投資者開放日活動上，財務長Kathy Mikells表示：「專案裂解裝置正在廣東省惠州市建造，計劃於2025年啟動，完工後該綜合大樓將有三條PE和兩條PP生產線，實現綜合產品產能超過250萬噸/年，其中PE和PP分別為165萬噸/年和85萬噸/年。
「在中國惠州建造的這個項目，建築成本僅為美國墨西哥灣沿岸50%，具有顯著的成本效益，同時也將更有效率地服務於中國目前旺盛的進口需求」埃克森美孚惠州乙烯計畫是全國首批七大標誌性重大外資項目之一，也是美國企業在中國獨資建設的首個重大石化項目，第一期計畫2024年建成投產。
工程位於惠州大亞灣石化區，工程總投資約100億美元，整體分兩階段興建。一期專案達產後，預計可實現營業收入390億元人民幣/年。計劃一期工程竣工投產的同時，啟動二期工程建設。
2022年3月，埃克森美孚惠州乙烯計畫(第一期)增加投資23.97億美元，第一期計畫總投資增加至63.4億美元。