202609市場掃描
2026-09-07
長榮航推「綠運輸計畫」
攜手AIT、台塑石化與微軟減碳
長榮航空8月25日與貨運代理商AIT Worldwide Logistics簽署合作協議，共同推動「綠運輸計畫」，透過使用永續航空燃油(SAF)的航班，協助企業降低航空貨運產生的供應鏈碳排。
此次合作首年將提供微軟約15,000噸範疇三(Scope 3)*減碳環境效益，協助降低雲端設備航空運輸所產生的碳足跡。航班自台灣出發，使用台塑石化生產、以廢食用油為原料的永續航空燃油，並通過國際永續與碳認證(ISCC)驗證，生命週期溫室氣體排放量較傳統航空燃油可降低約80%。
長榮航空表示，航空業淨零轉型需要航空公司、燃油供應商、物流業者及企業客戶共同投入。長榮自2025年起已在亞洲、歐洲及美洲航班常態性使用SAF，並與台塑石化簽訂5年期採購合作。
此次串聯AIT、台塑石化與微軟，將建立企業供應鏈減碳合作模式，擴大SAF 應用，推動航空運輸朝低碳與淨零方向發展。
* 範疇三(Scope 3)是指企業價值鏈中所有發生在直接控制範圍之外的間接溫室氣體排放。
製造業生產超旺！
2資訊電子＋機械設備創歷年新高
經濟部8月25日公布，受惠AI、高效能運算及雲端資料服務需求持續強勁，7月工業生產指數達145.24、製造業生產指數147.65，雙雙創歷年單月新高，年增率分別達25.61%及26.89%，連續29個月維持正成長。
製造業主要業別中，電子零組件、電腦電子產品及光學製品、機械設備等3大業別7月生產指數皆創歷年單月新高。其中電腦電子產品及光學製品業年增95.62%，表現最為亮眼；積體電路業也受AI需求帶動，生產指數創新高。
機械設備業則受惠半導體先進製程、高階封測擴產，以及工具機接單回溫，帶動生產持續成長，顯示AI需求已進一步擴散至設備與製造供應鏈，製造業後續動能仍值得關注。
和泰車美仕搶攻智慧移動商機
和泰集團旗下車美仕榮獲第28屆國家品質獎「服務品質典範獎」，肯定其在品質管理、服務創新及數位轉型上的成果。
面對AI與智慧移動快速發展，車美仕正從傳統汽車用品供應商，轉型為「智慧移動解決方案商」。公司持續投入AI語音辨識、雲端數據分析及車聯網技術，發展智慧駕駛輔助、OTA軟體更新與個人化服務，讓車輛從交通工具升級為智慧移動載體。
車美仕表示，未來將以「智能化、數據化、平台化」為核心，持續強化自主研發、產品創新與服務升級，並深化國際技術合作及海外市場布局，掌握AI帶動的智慧車生活新商機。
日立能源布局半導體電力需求
以數位與低碳技術助攻能源轉型
AI、高效能運算(HPC)及先進製程快速發展，帶動半導體產業對穩定供電、電能品質與能源效率的需求持續升高。台灣日立能源(Hitachi Energy)首度參與SEMICON Taiwan 2026，展示電力基礎設施、數位管理及低碳技術，協助半導體產業因應能源轉型挑戰。
此次展出聚焦「可靠韌性」、「數位轉型」、「穩定電力」及「永續低碳」四大方向，透過關鍵電力設備與系統解決方案，提升供電可靠度及能源管理效率。
其中，IdentiQ®數位孿生與HMAX™ Energy智慧能源管理技術，可協助企業掌握設備及能源系統狀態，提升營運與決策效率；新型主動式濾波器及靜態同步補償設備，則著重改善電能品質，降低電力問題對關鍵製程的影響。
此外，日立能源也展示環保氣體高壓開關及環保型變壓器等技術，降低電力設備對環境的影響。面對AI與半導體產業持續擴張，可靠、智慧及低碳的電力基礎設施，將成為支撐產業發展的重要關鍵。
埃克森美孚擬砸80億美元
競標殼牌美國化學資產
全球能源巨頭埃克森美孚(ExxonMobil)正競標殼牌(Shell) 在美國的化學資產，交易金額最高可能達80億美元。若收購成功，將進一步擴大埃克森美孚在美國石化市場的布局與規模優勢。
目前共有4組買家進入最後競標階段，除埃克森美孚外，還包括LyondellBasell、阿波羅全球管理及科威特石油公司旗下化學部門，部分競標涵蓋全部資產，也有買家僅鎖定特定標的。
殼牌此次出售的資產包括路易斯安那州、德州及賓夕法尼亞州4座化學工廠，產品主要應用於塑膠、清潔劑及藥品等領域。由於化學業務近年獲利表現不佳，殼牌希望透過出售資產精簡業務，聚焦核心事業。
對埃克森美孚而言，若能在化學產業低迷期間擴大布局，可望透過規模經濟與成本綜效，掌握未來市場復甦機會。此交易也反映全球石化產業正進入資產重整階段，台灣石化業者亦值得持續關注相關市場變化。
美加關稅談判破局
汽車零組件AM 市場可望受惠
美國與加拿大關稅談判陷入僵局，美國宣布自2027年起，對加拿大進口汽車、卡車、汽車零件及鋼鐵等產品的關稅提高至50%。雖然政策最終是否落實仍存在變數，但市場法人認為，高關稅可能改變北美汽車供應鏈布局，台灣汽車零組件廠商有望迎來機會。
加拿大約占美國汽車及零件進口13%，美加汽車產業長期採跨境分工模式，若高關稅實施，將推升加拿大汽車產業及美國供應鏈的生產成本，也可能促使美國市場尋找其他零組件供應來源。
法人分析，雖然關稅政策仍可能成為美國與加拿大談判的籌碼，但若高關稅持續，美國售後維修市場(AM)相對有利，加上傳統旺季即將到來，台灣汽車零組件業者可望受惠。
市場目前看好東陽、帝寶等相關供應鏈，後續仍需觀察美加關稅政策實際執行程度，以及北美汽車供應鏈的調整方向。
道達爾能源受惠中東原油折價
投資兩大避險管線
道達爾能源(TTE)執行長潘彥磊表示，儘管荷莫茲海峽運費大幅上升，但中東產油國為加速出貨提供大幅折價，使公司仍能從原油運輸中取得可觀利潤。目前原油採購價格約每桶50至60美元，即使超級油輪往返荷莫茲海峽的運輸成本約每桶增加10美元，相較布蘭特原油每桶90美元以上，仍具明顯
價差。
不過，成品油運輸成本則大幅攀升，附加費最高達每桶50美元，使成品油市場面臨供應與價格上漲壓力，也可能推升歐美終端能源價格。
為降低地緣政治與運輸風險，道達爾能源宣布投資兩項替代運輸計畫，包括支持阿聯擴建富吉拉原油出口路線，以及規劃興建穿越敘利亞、連接伊拉克與地中海的原油管線。
其中，阿聯現有避開荷莫茲海峽的管線，每天可將高達180萬桶的原油從油田輸往阿曼灣，讓這些原油無需經過荷莫茲海峽即可進入國際市場。阿布達比官方已計畫在明年將這條避險管線的運能大幅提升約一倍，以確保全球能源供應鏈的穩定性。
重建伊拉克—敘利亞輸油管線
短期難解供應風險
伊拉克與敘利亞計畫重建連接伊拉克油田與地中海沿岸的輸油管線，盼建立不經荷姆茲海峽的替代出口通道。隨著荷姆茲海峽危機衝擊伊拉克原油出口，這項計畫已從長期構想轉為能源安全的重要布局。
不過，管線重建預估至少需要4年、約150億美元投資，短期內難以改變全球石油供應結構。其長期價值也不在於增加原油產量，而是分散出口路線，降低全球石油市場對單一關鍵航道的依賴。
若未來能克服安全、融資及政治等障礙，這條管線可望提升伊拉克原油出口韌性。對油價而言，短期仍須關注地緣政治與實際供應中斷，但從長期來看，增加替代運輸通道，有助降低關鍵航道受阻對全球油市造成的衝擊。
OPEC連四次下修今年石油需求
成長！沙國、俄羅斯日產量兩樣情
石油輸出國組織(OPEC)連續第四個月下調2026年全球石油需求成長預測，但對美伊戰爭衝擊的看法仍較國際能源總署(IEA)樂觀。與此同時，沙國7月原油產量大幅回升，俄羅斯產量卻因烏克蘭持續攻擊能源設施，較石油輸出國組織與夥伴國(OPEC+)配額低近每日100萬桶。
OPEC在最新月報中預估，2026年全球石油需求將增加每日58萬桶，為連續第四次下修。儘管如此，OPEC仍預期需求保持成長，與IEA預測今年需求將萎縮的看法形成鮮明對比，顯示兩大機構對美伊戰爭、高油價及供應受限將如何打擊消費仍存在明顯分歧。OPEC同時上調2027年石油需求成長預測。
美伊停火破裂、戰火重燃後，荷姆茲海峽與紅海曼德海峽兩條沙國主要出口航道再度受到威脅，儘管中東產油國仍透過接駁等方式，低調將大量原油運出區域。向OPEC直接申報產量的七個成員國，7月合計增產每日188萬桶，主要來自沙國與伊拉克。
印度對俄羅斯石油依賴衝到
歷史新高 日進口量飆至260萬桶
據報導，6月和7月期間，印度每天進口超過260萬桶俄羅斯石油，佔印度原油進口總量一半以上，較2月每日100萬桶低點成倍上漲。
2025年印度因美國總統川普指責對俄羅斯石油進口稍加克制。然而，隨著美伊和平協議始終未能達成，荷姆茲海峽的石油出口問題促使印度重新轉向俄羅斯。
為緩解波斯灣危機帶來的影響，川普已批准豁免規定，允許印度購買俄羅斯石油。
目前印度超過90%原油和天然氣需求依賴進口，波斯灣持續六個月的衝突也暴露了印度在能源安全方面的脆弱性。
8月印度總理莫迪在獨立日講話中將能源安全稱為當務之急，並強調「我國必須全力支持替代能源」。
印度政府下屬智庫Niti Aayo的數據顯示，化石燃料仍是能源供應的關鍵，其中煤炭佔近60%，石油佔28%，核燃料僅佔1.6%。
儘管印度已推出一系列舉措，推動能源結構多元化，包括向私營企業開放核能領域，並要求國內煉油廠提高烹飪用氣產量，但這一轉型需要時間。
IEA：西班牙石油需求
提高展現其經濟實力
國際能源總署(IEA)在其最新報告中，就西班牙強勁經濟狀況與歐洲其他會員國疲軟態勢進行評比。迄今歐洲已基本抵禦伊朗戰爭之負面影響，所有主要經濟體在2026年第二季已展現成長，法國和德國較上一季成長0.2 %，而西班牙GDP增速則為其他主要經濟體3倍，亦較上一季增長0.7%，與去年同期相較則增長2.7%。此一強勁勢頭更體現在石油需求變化上，西班牙是唯一5月份石油供應量較上年同期增長的主要歐洲經濟體，增幅達每日5,000桶，而石油需求成長多與內需經濟擴張有關。
據報告評析，西班牙石油消耗量增加主要係因，移民帶來的強勁人口成長和大量新增就業機會；近期就業人數創下新紀錄，超過2,220萬人。正向勞動市場指標和高人口成長率均為石油需求增加的根本原因，蓋因更多人員在西班牙生活和工作，將帶動更多日常通勤及休閒活動暨旅行，交通運輸燃料消耗亦隨之增加。
油品市場供應緊張
柴油裂解價差突破100美元
美國柴油裂解價差因全球成品油供應急劇收緊而創下每桶100美元以上的歷史新高。隨著季節性需求增加，今年秋季柴油價格可能進一步上漲，增加通膨壓力。柴油裂解價差(diesel crack spread)是指一桶原油價格與煉製這桶原油所產生的柴油價格之間的差額，可以用來衡量煉油業者生產柴油的利潤以及柴油市場的供需緊張程度。
美國柴油裂解價差首次突破每桶100美元，8月17日一度升至每桶102美元，這是一個極為罕見的水準。換言之，市場不是單純認為原油昂貴，而是認為柴油本身已經變得非常稀缺。
目前美國平均柴油價格已經達到每加侖5.47美元，單月上漲約8%，較去年同期平均價格3.69美元高出逾40%。如果柴油供應繼續收緊，秋季價格仍可能進一步上漲，形成新一輪通膨壓力。更重要的是，煉油能力本身也存在極限。當全球煉油廠已經接近滿載運轉時，即使市場願意支付更高價格，也未必能在短期內增加足夠的柴油供應。這使得柴油市場對任何突發供應中斷都格外敏感。
談判破局、美對加拿大加徵50%關稅 加揚言報復
美國與加拿大貿易談判破局，美國正式向多項加拿大商品加徵50%關稅，加拿大則揚言自 9月8日起祭出同等規模的報復性關稅。
據報導，美國政府自8月22日起對價值約200億美元的加拿大商品徵收關稅，涵蓋葡萄酒、家具、乳製品、水泥、服飾、釣具及冰球用品等；不過，能源、鉀肥及關鍵礦物產品獲豁免，以免傷及重點原物料供應鏈。
美國貿易代表葛里爾(Jamieson Greer)批評，加拿大拒絕依稍早談妥的條件完成協議；加拿大總理卡尼(Mark Carney)則指控美方在最後一刻修改條件，要求過多、讓步過少，使協議失去公平性及經濟合理性。
卡尼也宣佈將對美國實施「一美元對一美元」的等額報復性關稅，自9月8日起生效；目標包括乳製品、家電、農業設備、紙漿和紙張以及電子產品等。
美加經貿關係密切，兩國上半年貿易總額達3,760億美元，為美中貿易額的兩倍，僅次於墨西哥。然而，川普上任以來兩國貿易關係日益緊張。
專家稱市場對供應恢復的預期
令油價相對受控
「中東全球事務委員會」(Middle East Council on Global Affairs)非駐會資深研究員、經濟學家弗雷德里克·施耐德(Frédéric Schneider) 撰文表示，伊朗戰爭之初，預測人士原本預期一旦荷姆茲海峽關閉將令油價飆升至每桶150至200美元。但過去5個月，油價平均僅為94美元。施耐德認為，這並不是因為原本中斷的石油供應已經恢復，而是因為市場始終押注荷姆茲海峽很快就會重新開放。
對油價而言，最值得注意的則是每桶90至110美元附近可能形成的政治敏感區間。Alpine Macro首席地緣政治策略師丹·阿拉馬里烏(Dan Alamariu)認為，只要布蘭特原油維持在每桶90至100美元以下，美國仍可能維持目前的封鎖與經濟施壓策略；但如果油價突破105至110美元，高昂汽油價格與通膨可能增加美國政府以武力重新打開荷姆茲海峽，或摧毀更多伊朗進攻能力的壓力。
歐洲電動車買氣強
7月每4輛新車逾1輛是純電車
歐洲電動車滲透率持續升溫。最新統計顯示，2026年7月，歐洲16大市場純電動車(BEV)掛牌量年增13.6%至22.43萬輛，占整體新車銷售比重升至25.7%，相當於每售出四輛新車，就有超過一輛是純電動車。
根據統計，今年前七月，歐洲純電動車累計掛牌數接近150萬輛，較去年同期大增30%，顯示歐洲汽車市場電動化轉型動能仍相當強勁。
其中，法國7月純電車掛牌量達4.44萬輛，占整體新車銷售比重衝上35%；德國純電車掛牌量更達7.86萬輛，占新車銷售的29.3%，成為推動歐洲電動車銷售力道的重要引擎。
北歐與荷比盧地區仍是歐洲電動化程度最高的汽車市場，其中丹麥純電車滲透率高達80.1%， 其次為芬蘭52.6%、荷蘭47.3%、比利時42.8% 及瑞典42.6%。
不過，各國純電車滲透率差異顯著。義大利因先前補貼措施退場，7月純電車滲透率由6月的10.1% 大幅降至5.9%；波蘭與捷克則分別僅4%及7.5%。
中國原油進口近腰斬
充沛庫存成穩定油市關鍵
伊朗戰事爆發後，中國原油進口量一度大減近半，但市場未出現明顯能源短缺，關鍵在於充足庫存、煉油減產及替代能源發揮緩衝作用，也降低全球油價進一步飆升的壓力。
中國2025年每日進口約1,100萬桶原油，戰事後一度減少580萬桶，降幅達48.9%。面對供應減少，中國透過降低煉油廠開工率、航空需求下降，以及煤製油、再生能源等替代方式，降低石油需求。
更重要的是，戰前已累積大量原油庫存。分析估計，中國戰略儲備、煉油廠及商業庫存合計約10億至14億桶，成為供應中斷時的重要緩衝。
此外，中國持續提高國內原油產量，分散進口來源，並擴建俄羅斯、中亞管線，同時發展風電、太陽能及電動車。透過「庫存+多元進口+替代能源」策略，提高能源供應韌性。
高油價逼出能源轉型
三大動能推全球電動車普及
根據能源顧問公司Wood Mackenzie的研究報告，俄羅斯、伊朗等產油國戰事擾亂石油供應，推升油價大漲，加上電池技術持續突破，正形成三股力量加速全球電動車普及，並進一步牽動石油、電力與金屬市場。
Wood Mackenzie報告指出，高油價拉高燃油車駕駛成本，將促使更多消費者轉向電動車；各國政府也可能基於能源安全考量，加速投資本土電動車與電池供應鏈。目前中國在電池技術領域占有明顯優勢，包括5分鐘快充、鈉離子電池與磷酸鐵鋰(LFP)電池，西方國家若要縮小差距，須加碼政策扶植，甚至擴大授權使用中國電動車技術，以降低油價劇烈波動帶來的衝擊。
Wood Mackenzie預估，全球石油需求到2040年可能降至每日9,900萬桶，低於目前逾1億桶。歐洲因高度仰賴進口石油，電動車市占率可望由2025年的3%升至2040年的35%；美國因本土石油供應充裕，電動車市占率則可能僅由目前3%升至20%。
比亞迪超快充進駐加油站
5分鐘充至70%加油站加速轉型
中國電動車充電建設持續升級，比亞迪與中國石油化工合作，將既有加油站改建為電動車超快速充電站，反映傳統加油站正逐步朝新能源服務轉型。
上海近期啟用一座改建完成的充電站，導入比亞迪1,500kW閃充技術，最高可在5分鐘內將電量由10%充至70%，最快約9分鐘可達97%，大幅縮短電動車補充能源所需時間。
新站保留原有加油站的配置概念，設置6座T型充電樁，每座提供2 個充電插頭，並保留便利商店及休息空間，讓車主可在充電期間休息。
此外，每座充電樁還配置備用電池系統，在停電等特殊情況下提供額外電力支援。隨著超快速充電技術持續發展，電動車補充能源時間逐漸縮短，也讓傳統加油站具備轉型為「綜合能源服務站」的可能性，未來油站業者的經營模式也可能因此改變。
中國8月狹義乘用車零售
估年減21.7%，新能源車占65%
據報導，中國乘聯分會發布，預估今2026年8月中國國內狹義乘用車(包含轎車+MPV+SUV)零售158萬輛，月增8.1%、年減21.7%；其中，新能源零售量預計104萬輛左右，滲透率達65.8%。
中國乘聯分會表示，8月並不是車市傳統旺季，暑期高溫天氣及颱風等極端天氣影響，市場總量仍處於低檔，但修復動能逐步累積。其中，燃油車受高油價與產品老化影響持續承壓，預計仍維持較大年降幅；而新能源市場則迎來新的結構性成長契機。
整體看，8月預計相較7月有8.1%的增長，但仍年減21.7%，消費者觀望心態依舊很重。業內判斷，8月只是低檔修復，市場真正恢復可能要等到後續傳統金九銀十。
中國多地優化汽車促消費政策，將二手車納補貼範圍
據報導，中國多個城市的汽車促消費政策「升級」，將二手車納入補貼範圍。其中，中國吉林省長春市淨月高新區、南關區推出100萬元(人民幣, 下同) 汽車專項消費券，購買2萬元及以上小型、微型乘用車(含新能源車、混合動力車) 新車，最高補貼4,000元；購買5萬元以上二手車，單輛最高補貼3,000元。中國陝西省西安市則依二手乘用車發票金額的1.5%補貼，最高補貼4,000元；重慶及四川成都高新區先前亦推出二手車消費補貼政策。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，地方性二手車補貼順應了消費者與相關經營企業的需求，有利於二手車市場的政策，契合許多經營者的呼聲。中國汽車流通協會最新一期「中國二手車經理人指數」(UCMI)顯示，7月二手車經理人指數為40.1%，月減3.4個百分點、年減1.6個百分點，二手車市場整體仍處於不景氣區間；今年上半年二手車累計交易量971.32萬輛、年增1.5%。
今年中國新能源乘用車滲透率已突破60%，對二手車市場形成結構性重置。中國汽車流通協會分析指出，新能源二手車方面，交易量保持25%以上年增速，顯著跑贏行業整體。
僅用28.5個月，小米SU7系列交付突破50萬輛
小米汽車8月17日宣布，小米SU7系列28.5個月交付累計突破50萬輛，創下中國國內純電轎跑品類全新的交付速度紀錄。
小米表示，SU7系列從正式交付起，僅用28.5個月就跨過了50萬輛累計交付，感謝每一位車主的信任與支持。2024年3月28日第一代小米SU7正式上市交付，憑藉亮眼的外觀設計和越級駕控體驗快速走紅市場；2025年2月27日，性能旗艦SU7 Ultra正式加入產品陣容，將中國國產純電轎跑的性能拉到新高度；今年3月19日，煥新升級的新一代小米SU7正式發布，性價比進一步提升。
今年7月，小米舉行澎程技術發布會，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍回顧了2023年12月28日第一次小米汽車技術發布會，小米提出小米汽車的造車目標，要打造媲美保時捷和特斯拉的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的行動智慧空間；兩年半的時間，小米汽車發布了兩款車，包括小米SU7和小米YU7，累計交付70多萬輛。
中國7月汽車出口年增81%，內需低迷促車企加速出海
中國國內車市低迷，促使車企加速出海，據中國汽車工業協會8月12日公布，今年7月中國汽車出口繼續保持高速成長，年增81.3%，月度出口量已連續兩個月超過100萬輛。業內專家表示，7月汽車出口持續發揮托底作用，有效穩住車企批發與產能，車企亦在持續發力海外市場，進一步拓寬車市發展空間。
在汽車行業整體出口高成長的形勢下，多家中國車企在海外市場取得了進一步突破，並加速深化全球化布局。7月奇瑞集團出口20.3萬輛、年增70.1%，連續五個月刷新汽車單月出口紀錄，首次單月出口突破20 萬輛；1-7月累計出口114.6萬輛、年增71.2%。比亞迪7月海外銷售近18萬輛，再創歷史新高。吉利汽車7月海外出口銷量達10.7萬輛，亦創單月歷史新高；其中，新能源汽車出口銷量6.3萬輛、年增616%，新能源汽車出口銷量占比達59%。造車新勢力同樣在海外市場表現出色，今年1-7月零跑汽車海外出口批售量累計逾11.3萬台，穩居新勢力出口領先位置。