202608市場掃描
2026-08-06
紅海危機升高 沙國原油改道非洲
運台航程增一個月、每船成本暴增逾8千萬元
中東局勢持續緊張，伊朗與葉門青年運動(Houthi)武裝組織接連干擾荷莫茲海峽及曼德海峽航運，迫使沙烏地阿拉伯調整原油出口路線。原本經紅海直航亞洲的油輪，改採蘇伊士運河、地中海，再繞行非洲好望角前往亞洲，運往台灣的航程由約19天延長至48天，增加近一個月。
航運業估算，改道後每艘油輪燃料成本由約126萬美元增加至287萬美元，加上約100萬美元的蘇伊士運河通行費，每船整體運輸成本增加逾250萬美元，約新台幣8,000萬元，原油運輸費用明顯攀升。此外，受蘇伊士運河吃水限制，大型油輪需減載通行，並透過蘇伊士－地中海輸油管(SUMED)轉運後重新裝船，物流流程更為繁複，也增加營運成本。
市場人士指出，沙烏地近期已提高地中海港口原油裝載量，以維持對亞洲市場供應。不過，若中東航道安全風險持續升高，全球油輪運輸時間與成本恐進一步增加，可能推升國際原油價格，並對亞洲地區，包括台灣的能源進口成本及國內油價帶來上漲壓力。
經濟部擘劃離岸風電中長程藍圖
2039年裝置容量上看27.9GW
因應半導體、AI及高科技產業帶動用電需求，經濟部預估2026年至2035年全台用電年均成長率約2.5%，並提出「2026年至2039年離岸風電中長程推動計畫」。規劃新增15至18GW可開發容量，採每四年一期、每期釋出約8GW方式推動，目標2035年累計裝置容量達18.3至19.9GW，2039年提升至24.7至27.9GW，並預計2030年前完成各期選商，打造穩定的投資環境。
截至今年7月， 台灣已建置8座離岸風場、超過500座風力機，總裝置容量約4.9GW，去年新增裝置容量排名全球第三、累計容量居全球第五，年發電量突破100億度。經濟部表示，未來將持續推動離岸風電及浮動式風場發展，提升能源安全、強化綠電供應，朝2050淨零排放目標邁進。
6月工業生產年增22.95% 製造業續創佳績 AI與半導體需求帶動成長
經濟部公布115年6月工業生產統計，工業生產指數達139.44，較5月增加1.97%；其中製造業增加2.06%，經季節調整後，工業生產及製造業分別成長2.68% 與4.01%，顯示國內製造動能持續升溫。
與去年同期相比，6月工業生產年增22.95%，製造業成長24.34%，成為推升整體表現的主要動力；電力及燃氣供應業、用水供應業分別成長1.91%及1.42%，礦業及土石採取業則年減8.54%。
若以季度觀察，115年第2季工業生產指數為134.22，較第1季增加9.89%，較去年同期成長16.47%；其中製造業季增9.79%、年增17.57%，顯示產業景氣持續向上。累計今年1至6月，工業生產較去年同期成長19.82%，製造業更大幅增加21.24%，延續強勁成長趨勢。
經濟部表示，在AI、高效能運算(HPC)、半導體及高科技應用需求持續擴增帶動下，製造業生產維持穩健成長，展現台灣產業供應鏈競爭力。隨著企業持續擴充產能及全球科技需求升溫，預期下半年工業生產仍可望維持成長動能，為台灣經濟提供重要支撐。
美國公布強迫勞動301關稅
台灣享10%優惠稅率
優於日韓有利擴大出口
美國公布「強迫勞動301調查」新一波關稅措施，自美東時間7月24日起生效。經濟部表示，台灣適用10%優惠稅率，且不疊加最惠國(MFN)稅率，與歐盟相同，優於日本、韓國的12.5%，也低於中國、越南及泰國等競爭對手，有助提升台灣產品在美國市場的價格競爭力，帶動機械、工具機、手工具、水五金、紡織及醫療器材等產業拓展商機。
經濟部指出，美方此次豁免1,909項台灣工業產品，其中92項為台灣專屬豁免品項，可進一步強化輸美優勢；半導體、主要資通訊產品，以及已適用232條款的鋼鋁與汽車零組件，則不受此次301關稅影響。
不過，經濟部提醒，目前公布的僅為「強迫勞動301調查」稅率，後續「產能過剩」調查結果尚未出爐，最終關稅政策仍待美方公布。為協助企業掌握關稅優勢，經濟部已規劃460億元韌性特別預算，透過外銷貸款、研發轉型、海外拓銷及中小企業融資等措施，協助業者提升競爭力、擴大出口商機。
車市回溫帶動零售成長
汽機車零售6月年增19.1%
經濟部公布6月零售業統計，在新車上市、交車增加及車商促銷帶動下，汽機車零售業營業額年增19.1%，由負轉正，成為推升整體零售表現的重要動能，也顯示國內新車市場已有回溫跡象。
6月零售業營業額達4,213億元，年增8%，連續5個月正成長；累計上半年營業額達2兆4,627億元，年增4.1%，雙雙創下歷年同期新高。雖然汽機車零售業上半年累計仍較去年同期減少3.3%，但6月已明顯改善，若下半年需求持續回升，將有助推升全年零售表現。
經濟部表示，隨著暑假消費旺季、旅遊商機及各車廠持續推出新車與優惠方案，預期可望進一步帶動購車需求。未來市場表現仍須觀察整體經濟環境及消費動能，但車廠將持續透過促銷、產品升級及售後服務，提升市場競爭力並爭取更多商機。
烏軍猛攻能源設施
俄羅斯禁止柴油出口7月改進口燃料
俄羅斯宣布禁止柴油出口，以確保國內燃料供應穩定。近月來，烏克蘭持續以無人機攻擊俄羅斯境內煉油廠、油庫及能源設施，導致多座煉油廠被迫停工，汽、柴油供應吃緊，部分地區甚至出現民眾排隊數小時加油的情況，汽油價格也持續上漲。為緩解燃料短缺壓力，俄羅斯除祭出柴油出口禁令外，也自7月起開始進口燃料。
市場分析指出，目前全球柴油供應原本就因中東局勢緊張而趨於緊繃，俄羅斯進一步限制柴油出口，恐使國際柴油市場更加吃緊，並推升全球柴油價格波動。
根據航運資料，土耳其與巴西為俄羅斯6月柴油最大買家，兩國合計占出口量逾半，摩洛哥、埃及及塞內加爾也是主要進口國。隨著俄羅斯優先保障國內供應，未來全球柴油貿易流向及供應鏈恐將面臨新一波調整。
繞不過荷姆茲海峽就自己蓋！
中東國家急建新油管與港口
擺脫伊朗掌控
在伊朗多次攻擊船隻並阻礙航運後，波斯灣產油國正規劃興建新的輸油管線與港口，以繞過荷姆茲海峽。
隨著戰爭進入第五個月，這些計畫旨在降低德黑蘭對這條重要航道的影響力。過去，全球約20%石油都經由荷姆茲海峽運輸。
伊朗已堅稱將對通過海峽的船隻收取通行費，相關成本可能高達數百億美元。在某些情況下，伊朗甚至向每艘油輪收取數萬美元的「保護費」。
阿拉伯聯合大公國與伊拉克目前已有兩項相關工程正在進行，沙烏地阿拉伯也在考慮自己的計畫，而杜拜則尋求興建一座新港口，以進一步降低對荷姆茲海峽的依賴。
除了輸油管工程外，阿聯也計劃在荷姆茲海峽阿拉伯海 一側興建一座新港口及貨櫃碼頭，讓更多商品能在不經過荷姆茲海峽的情況下進口至該地區。
這座港口未來可能與阿聯最具代表的傑伯阿里港 (Jebel Ali)形成競爭，並進一步降低該國對荷姆茲海峽的依賴。
美沙簽署30年核能合作協議
沙國民用核電計畫啟動、西屋可望受惠
美國與沙烏地阿拉伯於7月22日正式簽署為期30年的民用核能合作協議，建立雙方長期合作法律架構，象徵沙國民用核電計畫正式啟動，整體合作商機預估達數百億美元，美國核能企業未來可望參與相關建設，其中西屋電氣（Westinghouse）被視為主要受惠者，其AP1000第三代核反應爐有望成為沙國核電發展的重要技術。
沙烏地近年積極推動經濟多元化，希望透過發展核能降低國內發電對石油的依賴，將更多原油用於出口，提升國家收益；而美國則希望藉此擴大核能技術輸出，強化全球市場競爭力，並因應AI資料中心快速成長帶來的用電需求。
不過，此次協議並未比照阿聯酋過去與美國簽署的「黃金標準」，未明文禁止鈾濃縮，也未要求接受更嚴格的國際核查，引發美國國會及防核擴散專家關注。外界憂心，若未建立更完善的監督機制，可能增加中東地區核武擴散風險。
埃克森美孚宣布投資約10億美元，
擴建奈及利亞海上油田
2026年7月8日，埃克森美孚(ExxonMobil)宣布將與合作夥伴投資約10億美元，推動奈及利亞近海Usan Infill油田開發計畫，該計畫已獲奈及利亞上游石油監管委員會批准。
根據規劃，新增鑽井及相關海上設施完成後，可望每日增加約4萬桶原油產量，並延長Usan油田的生產壽命。近年受安全問題、投資不足及法規不確定性影響，奈及利亞原油產量一度低於配額，此次大型投資被視為國際石油公司重新恢復對奈及利亞上游油氣產業信心的重要訊號。
分析人士認為，若相關工程依計畫推進，不僅可帶動當地工程服務、海事物流及設備供應需求，也有助提升奈及利亞在非洲主要產油國的競爭力。對外商而言，海上油氣設備、工程技術、數位監測及油田維護等領域亦可望出現新的合作商機。
產量增油價漲
挪威國營石油公司獲利幾乎倍增
挪威國營能源公司Equinor公布第二季獲利達115億美元，較去年同期的65億美元大幅成長，並優於市場預期。主要受惠於中東局勢緊張推升國際油價，以及石油、天然氣產量同步增加。公司在荷姆茲海峽航運受影響期間提高產量，成功填補市場供應缺口，也掌握油價上漲帶來的獲利機會。
此外，天然氣業務同樣成為獲利重要支柱。俄烏戰爭後，歐洲持續降低對俄羅斯天然氣依賴，挪威已躍升為歐洲主要天然氣供應國，Equinor更是英國最大的天然氣供應商。在能源安全需求提升下，天然氣出口量與價格同步走揚，進一步挹注公司營收。
分析指出，Equinor獲利大增，反映全球能源市場仍深受地緣政治影響。只要中東局勢持續存在變數，加上能源轉型尚未完成，國際油氣市場短期內仍可能維持供需偏緊、價格波動較大的格局。
美參院通過議案，擬禁中資持股逾15%車企在美銷售
據報導，美國參議院商務委員會7月22日通過一項議案，擬收緊針對中國汽車製造商進入美國市場的限制，禁止由中國實體持股超過15%的車企在美國銷售汽車。而該議案可能導致德國汽車製造商梅賽德斯- 賓士(Mercedes-Benz)無法在美銷售。
該委員會主席、得州參議員克魯茲(Ted Cruz)表示，條款可能使賓士汽車無法在美國銷售，因該公司近20%的股份由中資被動持有。通用汽車(General Motors)正推動這項措施，令賓士退出美國市場，以提升旗下品牌凱迪拉克(Cadillac)的品牌競爭力。克魯茲表示，委員會從未想過針對賓士，指法案成為法律前仍需進行調整。
另一名委員、俄亥俄州參議員莫雷諾(Bernie Moreno) 指出，賓士可以在2030年前調整持股比例，亦可視情況申請豁免持股限制要求，強調該法案是要防止美國汽車業遭受根本性、全面及徹底破壞。
中國前5月二手車交易量年增2.3%
新舊車交易比首達1:1
據報導，中國汽車流通協會於2026年中國二手車大會公布數據顯示，今年1至5月中國二手車交易量達到809.5 萬輛、年增2.3%，新車消費與二手車交易比例首次達到1:1，顯示在新車消費動能偏弱。
從二手車使用年限來看，車齡在3至6年的二手車交易量最多，占比為43.6%，較去年同期下降2.3%；車齡在3 年內的二手車占比為30%，較去年同期增長了3.1%；車齡在10年以上的車型占比為10%，較去年同期下降了0.6%。中國乘聯分會秘書長崔東樹表示，今年以來，由於新能源車購置稅恢復徵收，新車購買成本上升，而二手新能源車免徵購置稅，價格優勢凸顯，推動了二手車市場的逆勢增長。
中國H1消費品以舊換新帶動相關
商品銷售額1.1兆人幣
中國持續推動消費品「以舊換新」政策，帶動內需成長。中國商務部公布，2026年上半年相關政策已帶動商品銷售額達1.1兆元人民幣，受惠人次超過1.5億。其中，汽車以舊換新達370.7萬輛，家電汰換6,326.6萬台，數位及智慧產品銷售7,909.8萬台，另有19個地區推出地方補貼，進一步刺激消費。
在政策推動下，綠色節能產品需求明顯升溫，新能源車成為最大受惠項目。6月享有汰舊換新補貼的新能源車占比提升至65.4%，帶動第二季新能源車零售滲透率達62.4%，創下歷史新高。
此外，政府持續擴大政策覆蓋範圍，參與實體通路年增28.1%，並推動新能源車下鄉計畫，加強農村地區車型供應、充電設施及售後服務建設，進一步釋放縣鄉市場消費潛力，也為中國新能源汽車市場成長提供持續動能。
中國H1推逾500款新車
中國汽車工業協會副會長兼秘書長付炳鋒7月22日於《2026中國汽車論壇》表示，今年上半年超過500款新車投向市場。數據顯示，今年1-5月中國國內市場累計推出新車542款，平均每天3.6款。據統計，截至今年6月底，全中國機動車保有量達4.76億輛，其中汽車3.71億輛；機動車駕駛人5.67億人，其中汽車駕駛人5.33億人。其中，新能源汽車保有量占汽車總量的13.19%，上半年新註冊登記新能源汽車519.5萬輛，占汽車新註冊登記量的49.42%。
小鵬：今年料實現首款飛行汽車量產
中國電動車品牌小鵬表示，歷經13年研發，預計今年量產首款飛行汽車，推動低空交通邁向商業化。目前已布局主打個人飛行的「陸地航母」及多人長程eVTOL「A868」兩大產品線，累計訂單突破7,000台，居全球領先。
為加速市場布局，小鵬已建成全球首座飛行汽車工廠，規劃年產能1萬台，正式邁入規模化生產。
小鵬也將歐洲視為重要海外市場。隨著歐洲航空安全總署（EASA）發布全球首套eVTOL適航認證規範，低空飛行產業逐步朝標準化發展。未來，小鵬將積極拓展歐洲及國際市場，搶攻低空經濟新商機。