200403市場掃描
2004-03-05
國內油市
中油、台塑調漲桶裝瓦斯價
中油公司1月9日宣布，自9日零時起，調漲家庭、工業用桶裝瓦斯批發價格。家庭用每公斤漲1元；工業用、車用瓦斯每公斤漲1.1元，漲幅由6.67%到8.15%。反映在一般20公斤家庭瓦斯上，每桶將漲20元。台塑石化調幅亦和中油相同。
中油表示，從上月以來，液化石油氣國際行情持續飆漲，到一月，漲幅已達14.30%，為適度反映成本，決定自今日起全面調漲家庭用、工業用、汽車用桶裝瓦斯價格。
加油站開放兼營項目 經部再鬆閘
經濟部1月12日宣佈核准增加加油站兼營洗衣業務、提供場地供設置銀行自動櫃員機等多項業務，將使得全台競爭日趨白熱化的二千三百六十九處的加油站，可透過增加各項副業，提升獲利空間。
新增加油站可兼營的事業包括提供場所供設置「金融機構營業場所外自動化服務設備」如自動櫃員機等、接受他人委託代收物品服務、接受事業機構委託收費如代收水費、電費等服務、代售高速公路回數票證、從事洗衣業務或提供營業站屋頂供設置行動電話基地台。
不過，為考慮環境安全，經濟部要求加油站提供土地供設置其它業務等面積不得超過加油站面積三分之一。
油品割喉戰 再燃硝煙
國內油品價格戰恐再度掀起！針對中油舊曆年前在三十七座中山高沿線交流道加油站，推出加五百元送五十元折價券的活動，台塑石化二月一日起採取反制動作，在新接收的中山高十七座加油站，祭出加汽油五百元、柴油一千元送油券五十元，同時更向中油挑釁，史無前例地同意接受中油所發出的高速公路折價券。中油則將授權地區營業處，研擬近日在中南部加碼較勁；而全國加油站總經理蔡佳璋說，全國每公升降二‧五元的促銷活動將延長到年底。台塑石化、中油與全國等三大加油業者這一波在區域性的油價火併，是否會蔓延至全國各地加油站，備受關注。
台亞石油總經理蘇啟邑表示，國道加油站因有獨佔性，過去經營者所訂的汽油油價比較高，台塑石油希望打破這項規矩，一視同仁，絕不讓高速公路的用路人吃虧，同時為方便消費者，這些加油站也歡迎使用中油的「高速公路折價券」。
面對台塑提出的促銷，中油副總經理兼油品行銷事業執行長張鴻江指出，中油會授權各個地區營業處，自行採取因應對手所提出的降價活動。
台塑化「油」水豐厚
國際油價居高不下，配合開工率持穩達九○％以上，台塑化煉油價差由每桶四美元大幅攀揚達七至九美元；若以每日四十一萬桶煉油量、一月二十五個工作天粗估，每月煉油毛利達二十億元。另外，乙烯供給頻頻告急，目前台塑石化乙烯合約價為七○○美元；扣除原料成本石油腦三二○美元及相關費用，每公噸價差近二○○美元，使得台塑石化成為此波石化原料大幅飆漲的最大受惠者。
台塑石化煉油廠目前實際日煉量四十一萬桶，開工率達九○％；其中汽油約二○％、三○％外銷韓日，柴油六○％外銷。為配合此波石化景氣循環高峰來臨，台塑石化今年不排除藉由去瓶頸工程，進一步提高二○％至三○％煉油產能。
加油站工會籲政府出面管油價拼戰
國內油價在中油、台塑、全國等油商相互拼戰下，其他加油站經營業者已經大呼吃不消，無法再承受降價虧損，加油站工會呼籲政府出面制止這種惡性競爭，否則加油站一家一家倒閉或被財團併吞，最後受害的還是消費大眾。屏東縣加油站工會理事長，也是台灣省加油站工會理事長許家慶表示，目前中油或台塑等油品製造廠商，提供給加油站業者的油品，每公升頂多有二點五八元的利潤，如今油商相互惡性競爭，每公升油價竟然降到二點五元以上，加油站業者不但無利可圖，甚至賠本做生意，如果再這樣繼續下去，很多加油站業者會一家一家的倒下去。許家慶認為這是財團企圖併吞個體加油站的惡性行為，希望政府相關部門能夠出面管理，否則未來財團進行壟斷，受害的還是消費大眾。
併購益洲 北基加油站達31座
北基加油站26日宣布合併益洲公司，以北基為存續公司，合併後加油據點將達31座，日發油量880公秉，預估全年度加油站據點可增達35座，每日發油量突破1000公秉。
北基92年自結營收29.1億，稅前盈餘0.63億元，北基董事會並通過92年股利放發政策，每股配發0.5元現金股利。北基和益洲加油站均是全國加油站的股東群之一，全國加油站並握有北基11%以上的股權，兩者原本計畫在全國加油站六月舉行的股東會上宣佈合併，但全國加油站董事長賴正時26日也表示，北基目前體質還在調整中，因此六月不會在全國加油站股東會上提出合併北基的議案。
北基說，合併後，除油商直營加油站外，以日發油量計算，北基僅次於全國、統一精工排名第三，平均發油量將僅次於全國，排名第二。
國際油市
阿爾及利亞油廠驚爆 油價衝高
北非產油國阿爾及利亞一座煉油廠1月20日驚傳爆炸，整座廠房全毀，再加上美國東北部持續酷寒，導致本就在高檔的國際油價更上層樓，再創十個月來的最高價。分析師警告，石油輸出國家組織(OPEC)二月份集會時仍不同意增產原油，紐約油價一月可能突破每桶三六美元關卡。
國際油價元月急漲，在歐美油市盤中，北海布蘭特原油三月份期貨上揚六一美分，至每桶三一．一八美元。與此同時，紐約輕甜原油二月份期貨價則是上揚七六美分，至三五．八三美元，再創十個月來的高價水準，而且也逼近三六美元大關。
阿爾及利亞油品輸出大港史基塔的一座煉油廠發生爆炸，導致至少二十人死亡，逾七十人受傷。根據阿爾及利亞能源部長哈里爾表示，該座煉油廠的設備全被炸毀，須全面重建。阿爾及利亞是美國第三大液態天然氣供應國，此一爆炸案也導致美國天然氣價格大漲。
油價飆上十個月新高
受到美國原油庫存因天氣嚴寒而銳減，以及阿爾及利亞液態天然氣工廠爆炸的刺激，紐約油價突破每桶三十六美元，再度刷新十個月高峰。同時油國組織表示不太可能增產。
石油輸出國家組織（OPEC）秘書長尤斯吉安托洛在接受金融時報訪問時表示，油國組織會員國的產能已接近滿水位，暗示原油產量不太可能因應現階段的高油價而增加。他表示，油國組織已竭盡所能來穩定油市，但油價穩定不完全是OPEC的責任。
交易員表示，阿爾及利亞因爆炸而關閉該國最大煉油廠及主要石油出口站，加上另一油國組織會員國奈及利亞醞釀自元月21日起展開大罷工，以及美國持續嚴寒，都將支撐油價。
胡訪非三國 爭取能源合作
在結束法國行程後，中共國家主席胡錦濤於元月29日開始非洲三國訪問行程。專家指出，胡錦濤訪非主要目的在於和這三國建立能源合作，也就是取得石油、天然氣等。
29日開始，胡錦濤訪問埃及三天、加彭兩天、阿爾及利亞一天。這三國都是石油輸出國。中國目前是僅次於美國的全球第二大石油消耗國，去年每天使用五百四十六萬桶原油。為了取得新油源，中共與俄國以及中亞及東南亞、地中海諸國建立能源合作，非洲只是其石油輸入網絡之一。
目前埃及石油輸出占其出口創匯的百分之四十，此外，天然氣也是其輸出大宗。胡錦濤訪問埃及重要議題之一，就是和該國建立能源合作。
美事故頻傳 油價飆升近六％
正當美國原油庫存水位處於低檔之際，美國中西部兩座煉油廠日前相繼傳出大火，使得國際油市供應緊縮的情勢益趨嚴峻。
紐約輕甜原油三月期貨週一收盤勁揚每桶達到三四‧九八美元，漲幅高達五‧八％。盤中曾一度衝破三五美元大關。倫敦布蘭特三月原油期貨也達每桶三○‧二三美元，漲幅三‧六％。
油價飆漲主因是受到美國中西部兩座煉油廠，在週末期間相繼傳出大火消息。第一座是英國石油在印第安那州的煉油廠。在大火發生後，英國石油立即關閉廠房。這座工廠是美國第四大煉油廠，每日煉油量為一百萬桶。同時，柯納可菲利浦位於伊利諾州的油廠，也因為火災暫停廠房運作。
OPEC可能延至四月後減產
日本經濟新聞二月七日報導，石油輸出國家組織（OPEC）於二月十日召開臨時大會，鑑於原油價格持續處於每桶三十美元左右的高檔，若提早減產勢必招致消費國的猛烈反彈，原先預料會在三月削減配額的動作，將迫於情勢而展延至季節性需求減少的四月以後。
報導指出，伊朗石油部長桑加內二月五日指出，調降配額將是三月底OPEC大會的工作，十日召開的臨時大會將維持現行每日二千四百五十萬桶的生產額度。不過，OPEC會員國之間普遍擔心四月以後油價的下滑，因此，一般預料OPEC大會將會協商「四月減產」。
OPEC十一個會員國若維持現行每日二千八百萬桶的產量，四月以後原油供需勢必緩和。若加上非會員國產量，一般認為全球將會有每日三百萬桶的供應過剩，而伊拉克若增加原油的出口，過剩將更為增強。
鎮海煉化預計今年原油加工量逾1，400萬噸
中國石化鎮海煉油化工股份有限公司表示，預計今年的原油加工量將達到創紀錄的1，400多萬噸，並表示不擔憂英國石油巨頭BP可能會拋售其所持公司股份。BP目前持有鎮海煉化H股2.376億股，約佔H股的33%，佔總股份的9.41%。
公司總會計師朱增清在接受路透專訪時指出，「我個人希望BP出售股份，這將有助於改善公司股票的流動性，而且已有多家基金經理來電，表示願意接手BP可能拋售的股份，所以我們並不憂慮屆時股價可能大跌。」
BP在2月10日香港股市收盤後，悉數配售其所持18.29億股中石化H股舊股，套現約58億港元，引起市場憂慮BP最終可能連所持的鎮海煉化股權亦會出售。此前BP已於1月中旬配售中石油股份。
台灣等國贊助甘比亞積極探勘近海石油蘊藏
經過多年實地探勘後，甘比亞總統賈梅二月中向全國發表演說時宣布，在加拿大、台灣、奈及利亞、土耳其等國的贊助下，一項名為「甘比亞近海計畫」的研究結果顯示，甘比亞外海蘊藏極為豐沛的石油資源，如果研究屬實，這將為甘比亞及人民開創新的未來。
OPEC宣佈調降產能配額 國際油價飆漲
國際原油價格出現一週以來最大漲幅，主要是OPEC意外宣佈調降第二季會員國產能配額達4.1%，因應受到季節性淡季因素足以支撐油價走勢。
OPEC二月十日宣布第二季每日減產一百萬桶原油，同時也取消現行庫存1.5百萬桶的目標，去年國際油價平均價格為31.11美元，高於過去五年平均水準15%。
油市分析師表示，此一政策顯示OPEC未來仍將持續朝減產的目標前進，近期以來國際油價回跌的走勢明顯，而OPEC期望未來油價有進一步走高的空間。
三月原油收市上漲1.04美元成為33.87美元，漲幅為3.2%，OPEC產油國去年因石油出口盈餘較2002年成長24%成為2420億美元，不過OPEC產油國能遵守產油配額的可能性並不高。
BP稱沒有計劃出售鎮海煉化的股權
英國石油巨擘BP近日表示，盡管配售中國石油化工股份有限公司股份，但不會出售所持鎮海煉化的股權。中石化是鎮海煉化的母公司。
「鎮海煉化完全是另一項投資。這次出售中石化股權不會對此產生影響。」BP的財務長Byron Grote在BP宣布出售中石化股權之後舉行的記者會上表示。
BP的一位人士稍後說，與以前出售的中石化和中石油的股權不同，BP沒有把鎮海煉化的股權看作股份投資，而是策略項目的一部分。但市場猜測BP將出售鎮海煉化股權。"
俄羅斯和哈薩克斯坦將攜手增加石油產量--俄總統普亭
俄羅斯總統普亭近日宣布，俄羅斯和礦產資源豐富的鄰國哈薩克斯坦將增加石油產量，以在全球主要產油國中搶佔更多的市場份額。
俄羅斯石油產量在過去五年中大幅成長，去年的日產量揚升11%至846萬桶。而哈薩克斯坦也計畫加入全球主要產油國的行列，預計在2015年之前，日產量將增至300萬桶。
自蘇聯於1991年解體之後，俄羅斯和哈薩克斯坦在政治經濟上結成緊密伙伴。普亭表示，兩國已經在全球石油銷售領域中佔有重要地位。他指出：「我們將制定以此為方向的政策，全球經濟可能將穩步成長，這在很大程度上有賴於本地區石油的穩定供給，尤其是來自哈薩克斯坦和俄羅斯聯邦。」俄羅斯石油產量去年大幅增長，這大部分歸因於大型西伯利亞油田的開發。而在俄羅斯以外地區的投資在未來數年中亦可視為重要的成長因素。
車輛動態
油電混合動力車 環品會要率先引進
強調省油、低汙染等特色的油電混合車，這幾年成了車壇上最熱門的話題，可惜，這類已量產多年的環保車遲遲無緣與國人見面，主因是售價高達100萬元；環保團體批評，政府設下重重門檻限制這類環保車來台，顯然無心改善空氣汙染等問題，環保團體將引進環保車，讓國內的駕駛人也能跟上環保駕駛的世界潮流。
7年前日本豐田汽車首度推出名為Prius的第一代混合動力車，結合一顆小排氣量的燃油引擎、一顆高效率電動馬達和一組蓄電池，讓汽油和電力兩種能源所產生的動力可隨時交替使用，以達到省油的目的。
例如在塞車、起步等耗油的情況，由扭力強的電動馬達推進車輛前進，在爬坡、高速行駛等情況，則由燃油引擎擔綱，並把產生的動力轉換成電力，回充蓄電池，兩者分工合作讓能源發揮最高效益，1公升汽油跑30公里以上成為最基本的耗油標準。和泰汽車公關經理楊湘泉說，目前新一代的Prius可跑到40公里以上，傳統引擎汽車每公升汽油只能跑10~15公里（綜合市區和高速公路）。
本田、福特等汽車大廠也都有相關車款推出，環境品質文教基金會秘書長劉銘龍說，行政院應檢討降低這類環保車的貨物稅，並利用隨油附徵的空汙費補助民眾購買，同時要求各機關採購公務車時，應有一定比例，才能起示範作用。他並強調，他正設法引進一輛混合動力車試乘，並進行測試，以真實的數據迫使政府採取行動。
沿用12年 車牌將全面換新
汽機車牌照將重新換發！由於現行英文字母與阿拉伯數字混合的單排汽機車牌照已使用十二年，交通部研議全面更換汽機車牌照；新型車輛牌照為兩排式設計，並增加黏貼於車窗的第三號車牌，降低偽造車牌機會。
新型車牌並增加反光、防偽功能，牌照尺寸將加寬加高，大小車輛的牌照大小將不同，大車用大牌，小車用小牌，方便民眾辨識。交通部計劃藉此取消大型車後窗上的車牌號碼噴漆規定。
交通部公路總局已完成研議的車輛牌照型式規劃，採上排英文字母、下排阿拉伯數字的兩排式設計，並依車輛類別，如營業車或自用車，牌照底色與車牌號碼採用不同顏色，如此一來，車輛牌照號碼足供未來二、三十年車牌所需。
此外，因機車的號牌已不敷使用，交通部公路總局預估下個月起，機車牌照前三個英文字母將有一個英文字母改為阿拉伯數字，使得機車牌照首次出現英文字母與阿拉伯數字夾雜的情形。
汽車乘員險 組合多樣化
財政部保險司核准泰安產物保險公司，對自用小客車主可依據車輛使用用途不同而投保汽車乘員綜合保險。
汽車乘員險的特色，是為車主依汽車使用用途特性選擇合適的保障，保單型式有「標準型」、「休旅型」、「上班型」、「通勤型」、「新貴型」等組合。
根據交通部統計，台灣地區自用小客車使用狀況顯示，近六成車輛大多做為上下班使用，因此汽車乘員險的推出，適時提供車主另類風險管理工具，為民眾提供多樣化的保險商品選擇。
而汽車乘員險保費計算，按投保項目、投保金額、與投保座位計算，以五人座自用小客車而言，駕駛人傷害保險與乘客責任保險身故（死亡）及殘廢保險金額一百萬元、醫療費用十萬元計算，不同型式一年期保險費由四百八十一元起至一千一百八十四元，相當符合一般車主保險費預算需求。
傳統手排車 比e更有趣
整體而言，車壇在邁向科技之路這個大方向是不會變的。但值得注意的是，目前車壇仍有許多非主流的好車，為了堅持傳統駕馭享受而在某些方面與e化科技產生不同面向的發展，特別是在影響駕駛與操控樂趣方面的設計，目前車壇就出現了越來越多忠於傳統操控樂趣的性能手排車，不需要自排或者手自排電子變速系統的介入，駕駛者甚至可以將車輛的循跡控制系統、可調式電子避震系統… 讓駕駛人得以主動選擇Off與否，這樣的設計，其目的皆為了提供駕駛人更多的駕駛樂趣。
就國內車壇而言，現行車款幾乎清一色都是自排車的設計，目前福特六和汽車公司是唯一有計畫繼續發展手排車的國內汽車製造廠，讓台灣車迷可以在操控樂趣上擁有更多的選擇，該公司推出的手排車產品包括中小型房車領域的Tierra RS、歐洲性能掀背車RS Focu s JR 2.0、Focus ST170、以及家族旗艦高性能房車Mondeo ST220，在市場上都是當紅且叫好叫座的車款，他們不強調絢麗的豪華配備，希望藉由手排與左腳離合器的傳統設計，提供男性消費者更高層次的駕馭享受。
合資2億歐元 中華汽車戴姆勒克萊斯勒 起跑
中華汽車公司與德國戴姆勒克萊斯勒集團、大陸福建省汽車工業集團總公司共同出資二億歐元，二月十二日正式成立戴姆勒克萊斯勒輕型汽車（中國）籌備處，明年底先導入SPRINTER及VIANO 兩款輕型客車量產，初期年產能為四萬輛，未來將視市場銷售及產品擴增至六萬輛，也不排除外銷東南亞或台灣的可能性。
中華汽車總經理蘇慶陽、戴姆勒克萊斯勒汽車集團副總裁SCHALOW 及福建省汽車工業集團總公司董事長凌玉章，對於這項涵蓋中、台及德三方的合資案相當重視，親自主持戴姆勒克萊斯勒輕型汽車（中國）籌備處正式成立儀式。蘇慶陽指出，中華汽車將挑起戴姆勒克萊斯勒輕型汽車的建廠重責大任，廠房建設的技術工程，除物流部分係由戴姆勒克萊斯勒負責外，坐落東南汽車附近佔地一千畝的新廠，從廠房設計、焊裝、塗裝到車輛組裝建廠工程都由中華負責。
監理站 免下車辦到好
到監理站檢驗車輛或更換行、駕照，非得下車，在站內跑東、跑西辦手續。今年二月中旬後，到基隆監理站驗車、更換行、駕照，就不再有此困擾，該站仿照麥當勞「得來速」服務模式，民眾驗車、換照單一窗口服務，不用上下車。
目前，基隆監理站有兩車道受理驗車，但民眾到該站必先找停車場停車，再到車道旁的登記處排隊領號碼後，開車到檢驗車道受驗，之後還要到另一辦公室領取合格證明。
基隆監理站目前開辦「一車道驗車到底」服務。民眾到該站驗車、更換証照，不必為停車、上下車登記領號碼牌，及到站內跑東跑西更換證照，只要將車由驗車道，一路開到底，就可完成驗車及領到合格證明、新的行照和駕照。機車也有這項服務。目前，該站在站外的路旁，已有先下車換行、駕照及繳交違規罰金的服務。
台灣高鐵列車亮相 明年十月上路
盼了一、二十年，台灣首部高鐵列車終於在日本神戶出廠了，象徵台灣高鐵工程建設即將邁向營運階段。預計在明年十月，高科技、嶄新又炫目的高鐵列車將正式通車，讓台灣民眾的交通輸運再掀變革。
台灣高鐵700T型第一列車組在日本製造的時間約五個月。卅日出廠的第一號列車組，自去年八月開始製造，其餘的兩組列車正在工廠生產線上，完整的第一列車輛（計三組共十二節車廂）預定今年五月運抵台灣。
台灣高鐵公司預測，明（民國九十四）年營運初期，每日運量為十四萬八千三百人次；民國九十七年，每日運量可達廿萬一千人次；民國一百零二年，每日運量為廿七萬三千人次；民國一百一十二年，每日運量為三十一萬一千人次；民國一百廿二年為高鐵營運高峰期，每日運量為卅二萬四千人次。
五大車廠廣告 今年僅裕隆加碼
汽車業景氣復甦，廣告商根據去年車廠媒體廣告監看報告推論，去年五大車商媒體廣告投資總金額高達172億元，較前年大幅成長47.26%。不過五大車廠均表示，去年實際媒體廣告投資金額只有監看值的一至二成，今年在控制成本的前提下，媒體廣告投資金額將維持與去年相當的水準。
根據車商提供某調查單位，針對前五大車廠─和泰汽車、中華汽車、裕隆汽車、福特六和汽車與台灣本田汽車，在無線電視、有線電視、報紙與雜誌四大媒體刊播廣告所做的監看資料發現，去年前五大車廠中，除中華車外，其餘四家車廠媒體廣告投資金額，均較前年大幅成長。
其中去年新車銷售量成長最多的裕隆，去年媒體廣告監看金額高達51.42億元，較前年大幅成長近七成，擠下同集團的中華車，位居五大車廠廣告投資金額冠軍。
財經要聞
水污染防治費 今年不會開徵
繼空污費及土污費後，讓製造業相當擔心的水污染防治費，原預期在九十三年下半年開徵可能性相當高，將對石化業等五千家污水排放量較大工廠造成衝擊。不過，環保署開徵水污費仍在專案研究階段，也未編列今年相關概算，經濟部工業局表示，今年應不會開徵，並將爭取提高免徵值到接近放流水標準。
原預期可能最快起徵日期在九十三年三月徵收九十二年下半年水污費，但因此案研究結果尚未定案，且逢三月總統大選，為免利空影響選情，水污費以在下半年開徵上半年水污費可能性較高，但目前可確定今年不致開徵，相關廠商可暫鬆一口氣。
工業局表示，免徵值設定過低，將造成廠商很大困擾，其中與放流水標準相差十倍至一百倍不等；另免徵值過低，將是廠商處理能力所不及；如免徵值接近放流水標準，將鼓勵業者投資污水防治設備。工業局調查開徵水污費前十大衝擊產業，分別是農藥業、製革業、石油煉製業、醱酵業、造紙業、紙漿製造業、印染業、石油化學業、屠宰業、金屬表面處理業及電鍍業。
廢五金業陷困境 向政府求援
民國76年極盛一時的大發工業區廢五金專業區，每月至少進口3,000個貨櫃，每年創造超過300億元產值。但因會產生戴奧辛污染，政府81年明令禁止進口廢五金，廢五金業者從200多家減至目前只有14家，只靠台電、中華電信標售廢電線電纜營生，業者希望政府能多加協助輔導。
大發工業區服務中心主任黃滿清表示，民國73至76年是廢五金專業區發展期，當時國內一台3噸全新冷氣機售價高達5至6萬元，但廢五金業者從日本進口仍可使用的冷氣機，每台售價只要2,000至3,000元。
岳峰企業董事長洪瑞峰說，目前國內合法廢五金業者，相關設備每年至少可處理20萬公噸廢五金，但政府禁止廢五金進口，合法業者只能向中華電信、台電、中船、中油等國營事業標各種廢料處理，每年處理量只有2萬公噸，造成大量設備閒置。
蘇萬基說，這種規定，分明是有意為難業者，讓業者無法辦理進口。公會要求政府相關單位應拿出決心及誠心輔導解決業者經營困境。
郵局要賣日用品 挑戰便利店
中華郵政公司利用郵局廣大通路設立自營商店，挑戰便利商店。基隆、台北、桃園、高雄及花蓮5家郵局三月16日首先展店，下半年14家郵局更將加入經營版圖，營業額上看百億元。
中華郵政表示，郵局全國據點高達1322處，是最大通路，因日前有2000多人退休，不少窗口工作已改為機械化，內部空出不少空間，有些據點又是位處商業區，因而有兼設立自營商店構想。郵局自營商店販售的商品包括郵冊、印花稅票、鐵路局火車票、高速公路回數票旅遊門票住宿券、全民英檢產品、各式紀念幣、線上遊戲產品中央信託局的紐西蘭美容、保健用品、池上米等等。
去年平均薪資增幅0.29% 創新低
行政院主計處二月23日指出，去年國內平均經常性薪資為3萬4,730元，比91年增加0.29%，創下歷年最低成長幅度。主計處表示，政府部門尚未規劃軍公教人員調薪，導致廠商加薪態度保守，預估今年薪資成長幅度有限。
主計處公布92年台灣地區薪資與生產力統計結果指出，去年1至12月，工業部門因景氣逐漸復甦，平均經常性薪資增加0.95%，服務業薪資則減少0.30%，主要是受去年上半年SARS疫情及金融保險業業績下滑衝擊。在平均工時方面，去年12月工業與服務業受雇員工每人每月平均工時為193.8小時，比去年11月增加14.9個小時。