201009市場掃描

2010-09-05

ConocoPhillips 將 出 售 現 有LUKOIL 股份

ConocoPhillips 與 LUKOIL 達成協議，決定由 LUKOIL 以每股$53.25USD 的價錢買下ConocoPhillips 擁有的 64, 638, 729 股LUKOIL 股份，總計交易金額為 34 億美元。這些股份總共佔了 LUKOIL 7.6%的比例，也就是 ConocoPhillip 現在總 共持有 的163,367,629 股之 40%。ConocoPhillips 所持有的另外 60%股份為存託憑證，預計將在2011 年底前由 LUKOIL 在公開市場上賣出。

ConocoPhillips 董事長與執行動總裁 JimMulva 表示：『根據目前預期的商業環境，以及我們增加盈利並擴大行銷的策略方針，我們決定售出 ConocoPhillips 所有的 LUKOIL 股份。我們預期即將在 2011 年底之前完全售出，而資金則將用來重新購買 ConocoPhillips 股份。』

ConocoPhillips 近日宣告第二季盈餘為42 億美元，高於去年第二季 9 億美元的盈餘。
扣剔除來自於資產處分的 17 億美元（$1.7 billion USD）淨收益，調整後 2010 年第二季的盈餘總計 25 億美元，高於去年同季的 10 億美元。雖然降低產量抵消了部份的效應，較高的商品價格以及國際煉油與行銷利潤造成今年調整後盈餘的成長。ConocoPhillips 2010前半年的調整後盈餘為 47 億美元，高於去年同期的 17 億美元調正後盈餘。

各油公司第二季報告

ExxonMobil 近日宣告 2010 年第二季的收入比去年三十九億五千萬美元幾乎倍增，總計七十五億六千萬美元。本季是自 2008 年第四季的七十八億兩千萬美元利潤以來的新高，但是最高紀錄的單季利潤仍是 2008 年第三季的一百四十八億三千萬美元。目前為止ExxonMobil 的利潤提升了 24%，至九百二十五億美元（$92.5 billion USD）。美國下游收入為三億八千萬美元，比起去年成長了四千三百萬美元。美國國外下游收入為八億七千七百萬美元，比去年下降四億三千一百萬美元。 化學類收入為二十六億一千七百萬（$2,617 million USD），比 2009 年增加十九億美元（$1.9 billion USD）。

Shell 2010 年第二季盈餘總計四十三億九千萬美元（$4.39 billion USD），比去年同季的三十八億兩千萬高出 15%。第二季盈餘總計四十二億美元，比去年同期的三十一億美元為高。隨著價格與生產量上漲，Shell 的收入由六百三十八億八千萬膨脹為九百零五億七千萬。

Lubrizol 公司近日宣告六月三十日截止的第二季綜合盈利總計2 億 140 萬美元。2009年同季盈利為 1 億 3 千 190 萬。

BP 近日宣告單季損失最高紀錄，總計一百七十億美元。第二季中 BP 預估了三百二十三億美元針對墨西哥彎漏油事件的賠償金，包括至今二十九億美元的應對費用以及未來將需要的兩百九十億三千萬美元相關費用。若不計算漏油事件的費用，BP 原可達到五十六億美金的利潤，比去年同季的二十九億美金更高。同時，Robert Dudley 將於會取代 Tony Hayward ，成為 BP 的新總裁。

Chevron 近日宣告 2010 年第二季利潤總計 54 億 1 千萬美元，比起 2009 年第二季的十七億五千萬美元總共成長超過三倍。在2010 前半年收益為九十九億六千萬美元，2009 前半年盈利為三十五億八千美元。2010 年第二季銷售以及其他收入總計五百一十億美元，因為原油，天然氣與其他精煉油品價錢上漲，比去年的四百億美元收入較高。

美孚一號成為美國跑車俱樂部（SCCA）正式用油

美國跑車俱樂部近日宣布指定美孚一號（MOBIL 1）為其正式用油。透過這個合作，SCCA 不但能夠享有多種優惠，更達到大力推薦該組織認可為國際領先的全合成機油給其四萬多名成員的目標。

『在國際間美孚一號的品牌與高效能和賽車能夠劃上等號，所以我們對於能夠透過這個合作關係而把 SCCA 與美孚一號結合感到十分興奮』，SCCA 行銷部門副主任 Eric Pill 表示 。『我們期待這個合作關係在未來的幾年成長』。

Leah Ritter, 埃克森美孚行銷顧問表示：『自從 1944 年，SCCA 就以團結對賽車熱情的民眾作為使命，而我們很高興能夠成為這個使命的一部份』。
美國跑車俱樂部（SCCA）成立於西元1944 年，至今有將近五萬名成員，並且橫跨職業與業餘越野、拉力賽，以及公路賽。SCCA 每年透過其一百四十四個地區與專業組織舉辦超過兩千個活動。

綠色和平：大連漏油是全球最嚴重海洋污染之一

美國海洋保護專家稱，中國大連新港原油洩漏事故是世界上最嚴重的海洋污染災難之一，實際漏油量可能高於中國政府公佈數字。綠色和平呼籲中國政府亡羊補牢，對全國的石油基礎設施進行全面的風險評估。
遼寧省大連新港石油管線爆炸，漏油汙染附近海域。綠色和平組織（Greenpeace）指出，大連石油外洩多達 6 萬噸，海域周圍大批海水養殖場遭汙染。但大連官員反駁綠色和平組織的說法。
大連市官員表示，已經要求 28 個專家組成的小組對石油外洩的環境影響以及外洩規模進行評估，評估工作完畢後，就能知道綠色和平組織的估算是否準確。
美國阿拉斯加大學的海洋保護專家理查德•斯坦納教授估計，這是一場大規模的原油洩漏，可以被納入世界上最嚴重的 30 大原油洩漏事故之一。他說，根據掌握的文件看，洩漏的規模大約在 6 萬噸到 9 萬噸。

市值達90 億美元 中海油將競購BP阿根廷資產

中國最大的海上石油企業—中國海洋石油股份有限公司（中海油），將收購英國石油公司（ BP ）在阿根廷泛美能源公司（ Pan American Energy）所持有的 60％股份，市值高達 90 億美元；一旦英國石油公司公開出售這些股份，中海油就將參與競購。

據路透報導，英國石油公司為了負擔墨西哥灣漏油事故導致的龐大支出，計畫出售價值高達 300 億美元的資產；該公司已表示有意出售在哥倫比亞、加拿大、埃及、巴基斯坦、阿根廷和越南等地擁有的油氣資產及開發權。阿根廷能源部前部長 Daniel Montamat表示，如果英國石油公司想出售泛美能源公司股權，將有不少潛在買家，報導引述部分分析師認為，目前阿根廷的稅法，將阻礙中海油購買當地更多的資產。

中澳組團 標下伊朗油田

據伊朗媒體報導，近日中國與澳大利亞石油公司組成國際聯合體，並成功在伊朗 3 個新的重油油田開發計畫中得標。這樁交易的金額約為 7.5 億美元，已獲得伊朗國家石油公司的批准。預計這些油田的開發合約將於 9月底簽署。

伊朗的石油蘊藏量，據估算超過 5600 億桶，占世界已探明總儲量的 10%。雖然伊朗有油，但對手眾多，要如何參與開發，且又不造成國際衝突，是一大學問。為了解決這個問題，中國選擇與澳大利亞石油公司合作，一起拿下伊朗的石油開發權。另外，伊朗國家石油公司也和中澳聯合體達成協定，必須遵守伊朗持股 51%的條件，且必須最大程度的利用伊朗承包商、顧問和建設技術及工程。

中石油聯合殼牌收購澳能源公司

大陸中國石油天然氣股份有限公司下屬的中石油國際投資有限公司聯合澳大利亞殼牌能源控股有限公司，成功收購了澳大利亞煤層氣公司阿羅能源公司，並於 8 月 23 日晚間交割完畢。
據悉，大陸中國石油與殼牌以各佔一半股份的比例組成一個聯合體，以每股現金 4.70 澳元〈1 美元約合 1.12 澳元〉的價格收購阿羅能源公司全部股份，總收購對價約為 35 億澳元。整個收購過程歷時五個月。

陸央企能源巨頭 問鼎電動車

為了整合資源、避免重複建設，中國大陸央企（中央直屬國營企業），包含一汽、中國南車、國家電網、中石油、中石化等 16 家央企，共同組成了電動汽車聯盟這支「國家隊」， 並於 8 月 18 日宣布成立。
國資委主任李榮融表示，今年將安排 13 億元人民幣的資金用於支援電動車技術平台建設，今後幾年仍然將給予支持。這次成立的電動車產業聯盟，主要任務是整合中央企業資源，建立推動電動車產業整體發展的開放技術平台，統一產業技術標準，共同研發電動車新技術、新產品、新方案、新模式，共用技術成果，全面提升大陸電動車產業的整體技術水準和全球競爭力。未來 3 年大陸將形成 50 萬輛新能源汽車產能，其銷售量將占乘用車銷售總量的 5％。

廈門打造石油交易中心 輻射海西台灣

根據大陸媒體中新社報導，廈門石油交易中心規劃在海滄 CBD 中心區建設石油交易大廈，總投資 15 億元，總建築面積 10 萬平方米，計畫今年 9 月中國投洽會期間動工建設，2014 年 3 月建成投入使用。將努力打造為輻射海西和台灣等地區的交易平臺，預計兩年內交易額將突破百億人民幣大關。

交易中心相關人士表示，海滄不產石油， 但依海滄港區和對台優勢，以廈門的優越政策支援及完善的軟硬體服務，目前已引進意向會員 100 多家。相關人員期待能將石油交易中心建成海峽西岸區域性石油交易中心，最終成為石油行業內的交易中心、資訊中心、金融中心、物流中心。

中油董座交接 今年獲利估破200 億

中油 8 月 16 日進行董事長交接及宣誓典禮。新任董事長朱少華表示，未來將繼續尋求國外探勘、合資機會，強化國際貿易及轉投資績效，期望 104 年中油年營收規模挑戰1.5 兆元，EPS 達 2 元水準，藉此擠進全球企業前 200 名，得以在世界競爭舞台上，擁有一席之地。

朱少華指出，中油今年在石化、轉投資事業表現穩健下，前 7 月營收 5,400 億元，獲利121 億元，提前達成年度預算目標。在原油平均每桶 75 美元的前提下，推估今年營收可望上看 9,300 億元，獲利突破200 億元。透過營運穩健復甦、資產活化方案，期望明年能一舉將帳上累計虧損 199 億元包袱悉數消彌。

為此，中油將以年營收 1.5 兆為衝刺目標，期能在美國財星（Fortune）雜誌評選的全球 500 大企業排名，躍進前 200 大。

工研院發表車輛旅歷追溯系統

工研院於 8 月 17 日發表智慧型車輛旅歷追溯系統，使用套系統將可由電腦取代人力，縮短判讀車輛行徑時間，有助警方辦案。
工研院辨識與安全科技中心副主任謝錫興表示，以往警方在查緝涉案人車去向時， 多是調閱相關監視器存檔資料，再以人工方式判斷，需動用相當多人力，且頗為費時。

除了智慧型車輛旅歷系統外，工研院今天同時發表分散式智慧型影像監控前端系統及無線射頻辨識系統（RFID） 嵌入式印刷電路板應用產品等。
其中，分散式智慧型影像監控前端系統可達到跨攝影機智慧影像分析功能，處理大範圍區域，並持續進行物體偵測功能；目前已通過開放式網路影像介面論壇（ONVIF）與實體安防護通聯盟 （PSIA）認證。

年繳 200 元 道路救援升級保愛車

愛車半路拋錨或發生意外，一通電話， 道路救援即時就來，但收費並不便宜，一次花個數千元是跑不掉的，除非身上有張頂級信用卡或愛車投保了車體損失險，才可享免費的基本款道路救援，但如果沒有，或可評估一年花 2 百多元代價投保升級版道路救援保險。

國內發卡銀行中國信託、國泰世華、台新、玉山、聯邦、遠東、永豐銀行等，或外商銀行如花旗、匯豐、渣打銀行等，在雙卡風暴前的全力衝高發卡量時期，人手好多張卡，當時免費基本款道路救援可說是信用卡的標準配備，持卡人的愛車萬一罷工卡到或發生意外需要救援，隨手拿出一張卡打通電話，救援立即就到；但卡債風暴後，信用卡管理成本過高而大賠的結局，經過一次全面重整，現在幾乎各發卡銀行的免費道路救援，都僅提供必須繳交年費的頂級卡別，其
他一般卡別都需付費。

簽約拖吊業者 比較有保障，另外不論有沒有免費的道路救援，萬一有救援的需求， 最好還是直接找保險公司簽約的拖吊業者來服務，比較能避免碰到被大敲竹槓的情況。

台灣瘋超跑 捧著錢還買不到

超級跑車要價千萬元，但有錢還未必買得到。台灣賓士近期砸下近千萬元，為賓士最新超級跑車SLSAMG 舉行在台發表會；不過，發表會辦歸辦，要買這輛售價一千兩百五十萬元起跳的超跑，恐怕得等到明年。因今年在台 20 輛配額，半年前就已賣光光，現在根本沒得賣。

所謂超級跑車（Supercar）， 一般指高性能跑車。簡單定義為：0～100 公里加速時間低於 4 秒（現行已可縮至 3 秒餘）、馬力500 匹以上、排氣量 3.5L 以上（現也有 6、7 千 CC 者）、最高時速超過 300 公里、售價約台幣一千萬元。全台每年市場規模約百餘輛。

超跑代理商表示，與一般民眾買車邏輯不同，這些多金車主，多以「蒐集藝術品」的概念在買車。換言之，每家車廠的超跑，至少都得先買個一輛來試開，才能比較出孰優孰劣。講更明白點，會買超跑的車主相當固定，「就是那一群人」。

汽車維修競技 南開學生奪冠

開科技大學機械工程系學生朱詠鉦，在第 2 屆 T-TEP 學校汽車維修技能競賽勇奪大專組冠軍，校方振奮。校長陳猷龍表示，學校有信心培育更多汽車維修優秀人才。

Toyota 總代理和泰汽車，為了培育下一代汽車維修技術人才，每兩年舉辦 1 次T-TEP （ Toyota TechnicalEducationProgram）校際技能競賽，8 月 13 日在和泰公司新莊教育訓練中心舉行第 2 屆競賽。
南開科大表示，今年的競賽以「今天的新手，明日的高手」為競賽主軸，共有來自全台23 所高中職及大專汽車修護科系與車輛相關系所學生參加競技。應用平時所學的專業技能，在兩小時內完成定期保養、電路配線等實作競賽及汽車原理筆試。

機械系車輛組教學著重於實務技能的精進，並積極推動與車輛產業界的交流合作， 每年暑假期間與中部地區知名經銷商、服務廠進行學生校外實習和參訪交流活動。校方有信心為國家及業界培育更多優秀技術人才。

大熱天上車 當心揮發性毒物

最近網路流傳一則消息，進入車內不要馬上打開空調，因為汽車的儀表板、沙發、空氣濾清器會釋放「苯」致癌物質。「汽車達人」南台科技大學進修部主任吳宗霖表示，確實有這種潛在風險，尤其天熱高溫時要注意。林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑指出，苯在車中的含量應屬微量，民眾不必太恐慌，反倒要注意揮發性物質對身體的危害。

這封網路信件指出，車子若停在戶外大太陽高溫下，苯將超量釋出，因此只要進入車內而又車窗緊閉，將吸入過量的毒素，所以應先打開門窗，讓空氣流通，帶出車內「致命的東西」。
他建議開車族，如車子曝曬高溫下過久， 最好先打開窗、門，讓車內空氣充分流通再進入，進入後先開窗駕車或開通風，稍晚再開空調，以免高溫下車內有機物質揮發濃度過高， 又不斷循環，損及健康。