拒絕悶經濟，不當悶世代_汽修業經營教父陳熙樞顧問專訪(上)

2015-11-05

前 言

近幾年來，非品牌車廠不僅普遍感嘆悶經濟壓力，也憂心春燕是否還會返巢，而新動力綠能車又呈現百家爭鳴態勢，傳統引擎何時會被邊緣化，更是業者們掛慮的焦點，汽修業顯然陰霾層層。本刊特別走訪汽修業公認最後ㄟ一口灶 ── 陳熙樞顧問。這位汽修業經營教父，曾於 2006 年預言汽修業此去將一路下坡，如今看來彷若一部趨勢劇本。這次專訪應本刊要求，陳老師提出「拒絕悶經濟，不當悶世代」的專業見解，相信能帶給讀友們再見曙光的啟發與契機。

 

本刊記者 ( 以下簡稱記 )：汽修業普遍很悶，請問悶經濟是否有解？

陳老師 ( 以下簡稱陳 )：突破悶經濟，先要改變觀念，拋開過去我們習以為常的框架，並放眼未來十年、二十年之可能發展與轉變，且須有「拒絕悶經濟，不當悶世代」的決心及勇氣， 始能從當下與長期的興革中揮別悶經濟，我始終堅信汽修業是一個不落日產業，大家要有信心。

 

記：大家很想知道，汽修業有無較大的潛在商機？

陳：幾年來的課堂上，我多次提出「汽修業打敗汽美業」的呼籲。汽車美容業目前粗估約有八千多家，單店月平均營收接近 26 萬元，全年總產值約達 250 億台幣，幾乎是汽修業的三分之一，應足夠解除業友們的悶警報。過去汽美業以減法美容的研磨打蠟為主，這些年已逐漸發展為加法美容之車體鍍膜，不但大大減輕對人體與環境的傷害，其收費標準又遠高於打蠟，年總產值持續提升當指日可待。

 

記：這塊餅的確夠大，也十分吸引人，但汽修業憑什麼能打敗汽美業？

陳：可從三個主要層面來看，第一汽修業的技術門檻遠高於汽美業，我們具有高度侵略性，汽美業卻無力跨足汽修業，而車體鍍膜的難度不高，約十天即可上手；第二汽修業可利用閒置場地及人力，取得租金與人工成本之絕對優勢，汽美業將喪失競爭力；第三汽修業已有固定客群，客戶關係也相對緊密，我們可運用「1+1 小於 2」之行銷手法來擴大利潤，汽美業將束手無策。

 

記：您的分析很有道理，是否意味著汽美業未來可能消失，而目前汽修業進軍汽美業的情況又是如何？

陳：汽美業未來不會全部消失，但我預料將減少九成左右，取得車體鍍膜卓越品牌授權的汽美店，應該還能擁有一片天。目前已有不少品牌車廠已跨足汽車美容事業，甚至海外母廠還販售其品牌之鍍膜產品給台灣，可見鍍膜商機已備受矚目，且成為新車銷售之標準服務配套。至於獨立車廠部份，只有少數業者開始推廣汽美服務，主要原因包括仍無法接受跨業發展、廠店規模受限、崇尚技術第一的觀念根深蒂固，以及缺乏創新之勇氣及挑戰等，但我相信陸續投入的業友將越來越多，而後悔失去良機的廠店也會不少。

 

記：除了汽美商機外，本業有沒有漏網生意？

陳：漏網商機相當多但不一致，最明顯的就是化學品，清洗積碳與冷氣風箱清洗都是高利潤生意，水箱精及汽油精銷售量也不夠，更換變速箱油和方向機油則常被忽略。我發現單價較低的項目，業友們似乎不太熱衷，如雨刷片、雨刷精等，大家應有積少成多的想法，這也是不容疏忽的服務。

 

記：您曾寫過「別讓牆壁鬧寂寞」的專文，能否再跟讀者們分享？

陳：不論廠店是租用還是自有，大家通常只注重平面之規劃運用，卻忽略內牆也是租金支出的一部份，而內牆具有提高營收及利潤的功能。你可以在牆上懸貼商品、活動或促銷海報， 也可以張貼用車小常識、保固條款、車主佳評、車險代保、中古車資訊及活動預告等文宣。若積極點還能購置合宜的櫥櫃，銷售較熱門之汽車百貨、模型車或使用頻度高的生活用品。這些都是附加利益及商機創造，也可代售車主自家的適當產品或協助宣傳，對車源鞏固與開發都有所裨益。

我由衷建議業友們，請把保修廠店視為通路，且是一個相對好停車的商品通路。或許有人會認為不務正業，但這將是未來的必然趨勢，也是另一桶金的來源，我必須提醒從 0 開始的生意成長最可觀。

 

記：的確有許多商店很會善用牆壁，但汽修業似乎還不太能認同。另外大家很關心新動力綠能車何時普及化？現在該有哪些因應準備？

陳：新動力綠能車發展相當多元，主要為油電複合動力車、氫燃料電池車、電動車、氫氣車與水燃料車等，雖然已經或即將量產，但普及化暫估還需十年左右，應視科技突破與動力成本降低的速度來調整。

新動力車款的保修設備與技術，將嚴重衝擊獨立車廠的未來生意。我建議業友們應儘快開始強化不會消失的商機，諸如車體鈑噴、車體鍍膜、輪胎、鋼圈、雨刷系統及底盤類等業務，同時也請關注車險、驗車、玻璃、車身彩繪、通路商品等委外或衍生性商機。然而最重要的是，須趕快提升企業體質、員工素質、車源開發、客群經營等工作，並全力招攬定期保養業務。《待續》