MODENA義大利跑車的故鄉(下)－felix談車
2005-10-05
MODENA義大利跑車的故鄉(下)－felix談車
當一名工匠的創意可以不受市場需求，物價指數，成本高低這些因素禁錮時，當他的夢想
可以自由揮灑時，汽車的詮釋表現能夠被擴充到什麼程度？
此車一登場便震撼了所有汽車媒體與車迷，除了它的售價（約四十萬英磅）夠買三部｢入門｣法拉利之外，它的設計之細膩，獨特，與全碳纖維車身品質之高，和性能之優秀直到今天還讓許多老牌車廠有學習的地方。一年生產約二十部Zonda的數量也在全世界供不應求（據說德國一位工業大亨一口氣買了兩部，還開心的請Pagani所有員工吃了一頓大餐）。
Pagani 的工廠
Pagani車廠位於Modena郊外一個不顯眼的工業區內（Vill. La Graziosa, via dell Artigianato, 5 San Cesario sul Panaro, Tel 39 059 952811）。一般的旅行團絕對不會知道這個隱蔽的車廠地點，而Pagani也不太可能有空閒時間或人手去接待遊客，但是一、兩個熱情、客氣、有禮貌的車迷偶然登門造訪卻不會不受歡迎。我懷著興奮的心情去，而完全沒有失望。當天看起來似乎只有五、六個員工在忙，包括Pagani先生在內。到達時還碰到剛剛採訪完畢的法國電視台人員要離開。
看到Pagani先生忙進忙出得不可開交，我只好壓抑住前去自我介紹的衝動。還好，在工作的員工都相當友善，不僅讓我與同伴隨意走動，拍照，更為我們發動了一部全新的Zonda，讓我們近距離感受那如悶雷巨響的引擎聲之震撼。算一算在停車場一共九部Zonda（許多為客人的車送回廠保養），加起來已經是近五百萬美金的價值，不禁讓人頭皮發麻。此為義大利之行的最佳經驗之一。
離開Pagani之後，接下來前往Lamborghini車廠參觀它的紀念博物館。
Lamborghini位於Modena郊外的東邊（12 Via Modena, Sant’Agata Bolognese, Tel 39 0516 817611），任何計程車司機都能帶你到達。在駛近它的大門時，首先你會注意到Automobili Lamborghini這幾個大字豎立在一棟看來老舊並人去樓空的大樓屋頂。那就是Lamborghini多年以來的總部，一直用到它在近年來被德國的VW汽車集團購買，從破產邊緣拯救了它。被德國人管理的這些日子以來Lamborghini可沒閒著。德國的資金源源不斷的流進來，而Lamborghini的廠址則不斷的翻新改建，新的大樓與設備很快的樹立了新的形象。新的車廠入口就在舊大樓的旁邊，一入門就可看到廣大的員工停車場停滿了德國VW集團的汽車。新蓋好的博物館設計現代化，通常在下午兩點之後會開放到五點半，而且免費供人參觀。
Ferrucio Lamborghini先生與Ferrari先生交惡的故事現在已成傳奇。據說原來是生產農用卡車的Lamborghini先生卻喜歡開法拉利的跑車。有一天下午Lamborghini先生與Ferrari先生在聊天時，Lamborghini先生提到了他認為法拉利跑車可以改進的幾點意見。Ferrari先生很不客氣的對他的意見嗤之以鼻，並嘲諷他還是乖乖回去製造農車吧。Lamborghini先生一氣之下，再也不開任何法拉利跑車，並決心一定要設計生產一部能超越法拉利的跑車。
就這樣，在1960年代早期，Automobili Lamborghini投入生產超級跑車的行列。這些年以來，Lamborghini一直被認為是法拉利愛耍壞的表弟：更為誇張，更為狂野，更為昂貴。有別於Pagani，參觀Lamborghini車廠是不可能的要求，但到博物館過過乾癮到也還可以。展出的各式Lamborghini有許多是極少見的限量版，如Diablo GTR，更有許多其他的展示，如Lamborghini製的高速競賽船引擎，與少數的F1引擎等等，很值得一看。
接下來返回Modena市內，可經過Maserati車廠總部。如Lamborghini，它也是一間在臨危邊緣被拯救的老牌跑車廠，只不過這次是由義大利自己的飛雅特（Fiat Group）集團出錢，並將它併在法拉利（另一Fiat Group的明星）車廠的控制下，直到今年初才在飛雅特集團的重組中脫離法拉利車廠的控制而成為Alfa Romeo汽車的姐妹品牌。撇開複雜的汽車工業政治，今天的Maserati可非昔日的Maserati。車廠內的大樓又新又漂亮又高大，都是在這兩，三年內剛翻新落成。但是它竟不允許參觀車廠也沒有博物館好看，只好在警衛看管的門口照兩張照片就算。
當天晚上在Modena市內吃飯。在義大利說起吃意見非常分歧，全國每個城市的人都會堅持他們的食物是最好吃的，烹調是最高明的。但是你問他們那裡是第二好吃的城市，幾乎所有人都一至認為是位於北邊的工業大城Bologna。而Bologna與Modena不過四十分鐘距離並且來往頻繁，所以Modena的食物想必也是不差的。一頓豐富的晚餐果然證明了這個理論（在Via Coltellini附近有許多好餐廳），讓人酒足飯飽，打個滿足的飽嗝再慢步走回旅館休息。別忘了還可以在商店關門之前買瓶上好的黑醋當禮品送人。
第二天吃完早餐就再次跳上計程車。今天的目的只有一個，也是這次Modena之行的重頭戲，不用多介紹就一定知道是法拉利。法拉利車廠（Scuderia Ferrari）位於郊外一個叫Maranello的小鎮，是Modena附近所有居民的驕傲，更是義大利人的驕傲。當初法拉利先生開始生產販售汽車，純粹是為了要湊足他的賽車隊每年的經費而已，這是法拉利汽車從一開始存在的原因。
在五十年來，不管是在法拉利先生的領導之下，或是在1988年他死後到今天，法拉利車廠不管財務狀況如何困難，從沒有一年離開過頂級賽車活動。這半個世紀以來，有數不清的名車手為法拉利車隊貢獻了青春，甚至貢獻了生命，而法拉利跑車的名聲就在這些個性鮮明的人物與強烈的感情之間逐漸傳奇化。不論法拉利的名氣有多少愛幕虛榮的成份，不可否認的是，在五十年不間斷的競爭，又頑固的追求同一個單純目標的努力下，法拉利車廠所培養的一流人材與累積的頂級經驗在設計、生產與組織方面，全世界車壇確是少有匹敵的。
諷刺的是，Maranello雖貴為全世界車迷必經的朝聖地，也許反而不用多花言詞介紹了。法拉利車廠佔地雖大，但總體而言Maranello是一個很小的地方，可以輕鬆的徒步漫遊。所有居住在此的人似乎都作跟法拉利有關的生意。若你不是在車廠內工作，那麼就是在數不清的法拉利紀念品店上班，或著是在專門修改，照顧法拉利的保養廠上班，否則的話就是開一間餐廳，作遊客與車廠員工的生意。Maranello在法拉利的光環之下似乎變成了車迷的狄斯奈樂園，全年無休的接待一部又一部滿載觀光客的遊覽車。
值得一看的東西可多著了。法拉利博物館（Galleria Ferrari）應該是大多數人的起點。雖然要收門票，但是有人會專程到了Maranello而因為一點門票錢不入內參觀嗎？更何況這個博物館可不是鬧著玩的！裏面真有許多非常難得一見的展出。光是二樓一整排列出，從80年代到2003年使用的F1引擎就已經夠讓我起滿雞皮疙瘩了，特別展示館裡還有從2000年到2003年的F1賽車，與經典的法拉利跑車，如275 GTB4與絕無僅有的Pininfarina概念車。
影片廳裡更不停的放映振奮人心的法拉利記錄片。當然，還有許多｢普通｣的新舊法拉利跑車與賽車在展示。在這間可看性與娛樂性非常高的博物館裡，遊客可以耗上好幾個小時。逛累了，還可以在一樓的咖啡廳稍做休息，吃點小東西。倒是一進門的小型法拉利禮品專賣區可以跳過。為什麼？因為在博物館兩百公尺外，法拉利車廠的正門口就有一間龐大的，新開幕的法拉利官方商品店。到了這裡就是各車迷考驗自己定力的時候了。
若是你願意大開殺戒，那麼小至法拉利毛巾到各種服飾，大至5000歐元可得的真正F1賽車方向盤或是跑車引擎活塞、法拉利球鞋、法拉利娃娃、法拉利嬰兒車，都唾手可得。若你能活著走出這裡，那麼附近放眼望去還有許多非官方，由當地人經營的法拉利紀念品店。這些地方賣許多不容易找到的特別書籍與F1紀念品，也很值得慢慢細看。
最後的重頭戲當然是看真實的法拉利跑車與賽車在進行測試了。這倒很容易。在面對車廠出名的大門口時往左轉，並直走約一百五十公尺，你會在右邊看到一條名為Via Musso的路。由這條Via Musso直走你很容易就來到法拉利車廠的後門了。這裡就是法拉利測試車輛的進出口，也是由世界各地來的汽車雜誌記者向法拉利領車的地方。在這裡稍微耐心的等待，你一定可以看到許多法拉利急急呼嘯而出，甚至還可能看到還沒對外發表的原型車在測試呢！若是你不想看普通的法拉利跑車，而想看真正的賽車在進行測試，那麼只要跳過Via Musso，照著原來的大馬路（Via Albetone Inferiore）再往下走去，你一定會聽到F1賽車在法拉利私有的跑道Fiorano上測試的聲音。Fiorano跑道就在離車廠大門左邊約五百公尺的距離外，在路邊就可以眺望到。若是有F1賽車在測試的日子通常路邊都會站不少遊客觀望拍照。
若是你還不過癮，那麼再繼續往前走三百公尺左右，走過眺望Fiorano的高架橋再往前一點就會在左邊看到一間別墅似的建築，名為Ristorante Montana的餐廳。這餐廳好吃當然不在話下，更是法拉利F1車隊老闆與多數成員吃中飯與晚販的地方，也是七次F1世界冠軍Schumacher與隊友Barrichello固定用餐的地方。當然，為了賽車手與車隊老闆吃飯的安寧，這間餐廳在地下室有一間專門給這些重量級人物使用的房間。
要是你運氣夠好的話，也許能看到他們進出時的身影！
在義大利住了一段日子很快會發現，這個國家的人有很多缺點 – 不準時，不友善，不專業，不拘小節，都是常見的事。但是義大利人對具有美感的事物有很強的堅持與莫名的熱衷。當他們為了一股追求完美的精神而投入一件事之後，很少有什麼再能打斷他們的集中力與那股追求｢美｣的意念。在今日的Modena還能發現不少繼承了文藝復興時期工匠精神的人們，不停的在尋找更完美的方式來詮釋汽車這個概念，無論是在外形設計上或是科技工程上。這也許就是Modena出口的汽車吸引人的原因。
有個年輕人曾經跟我說過，對這些一輩子也買不起的汽車他沒有興趣。撇開這樣的人似乎年紀輕輕就把自己的目標限定了不提，這樣的說法也弄錯了這些汽車存在的意義。這些工匠細心打造的汽車，價值並不在於一般大眾是否能買得起 – 那樣子的工作已經有太多車廠在做了。這些汽車的意義在於追求終極完美汽車的概念。當一名工匠的創意可以不受市場需求，物價指數，成本高低這些因素禁錮時，當他的夢想可以自由揮灑時，汽車的詮釋表現能夠被擴充到什麼程度？ Modena是許多夢想結合的城市。