機油小常識 引擎機油品質─燃油經濟性 改善測試 Sequence VID

2012-05-05

機油小常識 引擎機油品質 隆福行股份有限公司 黃雅惠 2012 年 4 月 1 號這天，相信大家見面的問候語都是：「你加了沒？」。經濟部長當天緊急宣布，中油取消緩漲機制，將之前所吸收的油價一次漲回，最高每公升調漲 3.6 元，汽柴油漲幅平均逾 10%，並創下 2008 年以來新高記錄。消息發布後，加油站立刻出現排隊車潮，就有立委嘲諷，這是愚人節所開的玩笑嗎？ 但在情緒不滿的同時我們亦必須認清一個事實，那就是高油價的時代真的來臨了！能源的枯竭勢必導致企業營運成本的增加。除了要尋求替代能源的使用之外，現今各種產業主打的行銷策略皆著重在『綠能環保』。舉個例子來說，為因應高油價時代，各家車商紛紛在今年將產品重心放在以低油耗為訴求的綠能車上，油價頻傳漲聲的同時也使得綠能車產品熱賣。 而最新的車用機油認證趨勢也不再一昧地強調機油用於引擎運轉時之潤滑性能，還將綠能環保概念運用在引擎機油的研發上。API 美國石油學會亦將『燃油經濟性改善 Sequence VID 』測試放入最新品質要求測試項目。 以下簡單介紹燃油經濟性改善測試 Sequence VID (ASTM D7589)測試內容以及目前各機油品質等級對該測試要求標準。

燃油經濟性改善測試 Sequence VID (ASTM D7589)
測試說明 測試潤滑油對客用汽油引擎和輕型柴油引擎(載重 3856 公斤或 8500 磅以下)燃油經濟性的影響，測試目的旨在因應不同的機油對油耗所產生的影響。
測試方式
  • 使用 2008 年 GM 3.6L V6 高性能引擎：配置外部油加熱器/冷卻器並使用” “flyingflush”系統於無停機狀況下進行換油。
  • 以受測與對照組別的方式，測量機油的油耗特性。
  • 以速度/負載/溫度分六種不同運轉條件測試，每種條件進行兩次油耗測量，對照組以 20W-30 為基準油品。受測試的油品於引擎持續運轉測試 16 小時後進行六種條件之油耗測量，接著再持續運轉測試 84 小時後再次進行六種條件之油耗測量。對照組油品亦重覆執行以上之測量步驟。
Stage # Stage 1 Stage2 Stage3 Stage4 Stage5 Stage6
Speed, rpm 2000 2000 1500 695 695 695
Power, kw 22 22 16.5 1.5 1.5 2.9
Oil temp, °C 115 65 115 115 35 115
Coolant in temp, °C 109 65 109 109 35 109
測試狀況條件如下:
合格標準 SAE XW­20 黏度等級： FEI SUM 2.6% min FEI 2 1.2% min after 100 hours aging SAE XW­30 黏度等級： FEI SUM 1.9% min FEI 2 0.9% min after 100 hours aging SAE 10W­30 及其他未列示之黏度等級： FEI SUM 1.5% min FEI 2 0.6% min after 100 hours aging * FEI:Fuel Economy Improvement (燃油經濟性改善)
※下表則列出各機油品質等級對於燃油經濟性改善測試 Sequence VID 的要求：
機油品質等級 認證標幟 燃油經濟性改善測試Sequence VID (ASTM D7589)
API SN 未要求
API SN with Resource Conserving 通過
ILSAC GF-5 (註 1) 通過
GM dexos 1 (註 2) VIB ( 轉換為 VID 中)
※下圖為 ILSAC 與 GM dexos 1 汽油引擎機油規範，各項能力的比較網狀圖 消費者在選用引擎機油保養車輛時，除了要考量價格以外，選擇好的機油不但能保護引擎、 將引擎積碳和磨耗程度減到最低以減少維修支出；若再選擇具燃油經濟性的機油更能降低燃油的支出，以上燃油經濟性改善測試 Sequence VID 的資料提供各位參考。 ※資料來源：The Lubrizol Corporation

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