陳熙樞學堂-從你們到我們的距離 趨勢變動下的新選擇與新關係
2023-08-03
從你們到我們的距離
趨勢變動下的新選擇與新關係
裕隆計畫以約9.5億元取得50.7%的LINE Taxi平台經營使用權，M.BENZ與BMW 近幾年共同成立合資公司、全聯接手家樂福門市、雷諾- 日產- 三菱等三大車廠結盟、日本多家大企業共組電池研發聯盟，他們大都歷經長時間的談判，但一紙合約簽署後，「你們」很快就變成「我們」。掌握全球三分之一貨櫃運力的馬士基航運(Maersk)與地中海航運(MSC)，這二大巨頭所組成之2M聯盟已宣佈將於2025年1月解散，眼看著「我們」不久後將再變為「你們」。
商業上「合久必分、分久必合」的現象當然存在，但卻絕非鐵律，且經常為少數案例。利益與利基結合，始終考驗著商業決策者的眼光、嗅覺、盤算及氣度，尤其在產業出現巨大變動時力拼契機。正處於百年巨變之汽車相關產業，過去幾年從你們變成部份或全面的我們，已不知凡幾，讀友們可從人與車公司所發佈之「趨勢彙整季度報告」，洞察結盟風潮熱度之快速攀升及擴散，其基礎不脫合作共利之相互需求，在C.A.S.E.新競賽大局的催化下，對手也可成為夥伴，世敵同樣可以結盟。
從你們變成我們的距離，有時猶如楚河漢界難以跨越，有時則是會議桌上一拍即合，往往只在一念之間，其實只要對事業前景有利，能滿足或填補業務所需，距離就不會千百里遠，時間也能快馬加鞭。從你們變成我們，絕非大企業的禁臠，任何獨立保修廠都可因結盟而更加穩固，差別只在於事業體小，須取得更多事業主的認同，需要更多家數才能展現力量。品牌車廠何嘗不是較具規模的連鎖加盟系統，他們服膺的就是品牌，以及源自母廠的資源驅動；獨立車廠若能相互力挺而共組聯盟，根源當是命運共同體，與值得拚搏的潛藏商機。
大家可以質疑任何趨勢判斷，卻無法閃避洪流般的滾滾巨浪；大家對趨勢影響的時程及力道可以不同，但都須臣服於世代交替的巨大壓力。坦白說，聯網、自駕、共享、電動等四大衝擊，有多少業友能說清楚將會造成何等殺傷力？可以講明白C.A.S.E.新世代能有多少永續繁榮的新機運？當燃油車逐年減少、消耗性零件極少又不太會壞之電動車持續增加的情況下，我們該如何挨過這個必然存在多年之產業寒冬？而汽修業普態到底何時才會懂得緊張？
品牌車廠可以跟著代理商走，可以依循母廠策略，其最大風險就是陰影越來越大的母廠總控，並涵蓋銷售與售後服務，一旦母廠自顧不暇時，會不會成為品牌的被犧牲者？筆者相信不是所有品牌都有這項風險，但也非所有品牌皆可躲過母廠總控災難。目前筆者已看到部份國內代理商自我圖強，在周邊事業(或稱水平事業)有非常了不起的多元建構，畢竟很多事可以做卻不好說，當無車可賣或不再有當前銷售利潤時，到底能怎麼辦？即使電動車賣得跟燃油車一樣多，服務減量應該相當可觀，獲利長青樹之折損想來可怕。
未來極可能是結盟戰、群體戰、購併戰、創新戰的天下，一個人或一家公司的武林將不易存在，獨霸應會被雄霸取代，市場版圖必然會經血拚而重新洗牌，第一名的企業自有英雄公司盤佔，汽車產業必然會有陌生的巨擘闖入，他們可能來自高科技產業，也可能從財務、資源雄厚之傳統產業冒出來。C.A.S.E.早
已不是傳統整車廠可以排資論輩，沒有燃油車包袱的新興車廠雖然倒得多、旺得少，但新車暢銷排行榜預料仍會出現新面孔，未來將有更多的TESLA、BYD 逐鹿天下。
國內保修廠的組織戰隨時都可能開打，群體策略當遠優於孤軍奮鬥，獨立車廠請及早盤點戰力需求與缺口、彌補資訊及知識落差、尋求永續性商機的利益創造、避開業績U型谷底之損益衝擊。沒有明確預警鐘的產業革命，會是一場可怕的無自覺麻痺，筆者不願用溫水煮青蛙來形容，倒是想以「認真才能讓努力開花結果，借力使力才是真聰明，投資C.A.S.E.新行動就是為自己打造前景、嚴選裨益未來的結盟對象已刻不容緩」來鼓舞大家，我們總不能蹲在家裡看世界，也不該閉著雙眼、摀住耳朵任趨勢狂飆。
當電動車逐漸普及，特斯拉已成為社會大眾的新選擇；在C.A.S.E.日益擴散之催化下，母廠總控也為母廠與代理商、經銷商定義新關係，汽車業顯然正朝陌生詭譎發展，且由上而下改變汽修業的生態，獨立車廠終將面臨趨勢洗禮及挑戰，即使您還滿意經營現況，也請關心與思考趨勢下之新選擇與新關係，畢竟
佈建與修正新選擇、新關係都須很長時間，而從你們變成我們的力量彙集，溝通、磨合、互信到破釜沉舟，不太可能於匆促之間完成，更何況新選擇與新關係還牽涉另一個複雜且艱難的議題，那就是世代轉型。
再過幾個月，也就是2024年的台灣，至少會有二個年銷售量破萬台的純電動車品牌，純電動車也有機會衝高至新車市佔率10%，品牌車廠與獨立車廠將各有各的煩惱，也會孕育各自的嶄新機運。改變於未來只有早晚問題，業者已難有倖免機運，過去筆者一再提醒，當新能源車於銷售市場達到二成市佔率時，品牌車廠拉攏老舊車輛的力道將明顯轉強，獨立車廠屋漏偏逢連夜雨之窘境其實已經不遠，現在應是以圖強帶動突破之黃金時刻，也該是決定新選擇與強化新關係的時候了。
汽修業就像是一艘產業大船，當然會永續存在，但勢必往規模化發展，總廠店數當會明顯減少，且揮別黑手行業之社會負評，挨得過百年巨變衝擊的業友，將可笑傲迎接新世代的成長與繁榮。