陳熙樞學堂-世代轉型下的汽修業 從慣性領域邁向陌生未來的認知

2023-09-06

世代轉型下的汽修業
從慣性領域邁向陌生未來的認知

產業科技與商模快速變動、ESG(環境保護、社會責任、公司治理) 潮流方興未艾，加上COVID-19衍生的市場催化，營運轉型雖非所有企業的，卻是眾多產業之主流趨勢與競爭壓力。筆者長期廣泛接觸汽修業者，有些獨立車廠認為轉型是大公司的煩惱，自己還沾不上邊；部份同業表示向來都是跟著市場走，汽修業就是汽修業不興轉型那一套；少數業友則感嘆C.A.S.E. (聯網、自駕、共享、電動)浪潮持續猛踩油門，真不知該如何轉型才能搭上趨勢列車？

眾說紛紜的業態雖不奇怪，卻足以令人憂心。大部份產業高喊轉型係為免於競爭力弱化，並握有計劃或需求的主動權；但汽修業轉型則是殞滅與否之選擇，且有時間底線的迫切壓力。2022年3月本專欄，曾提出10個不一樣的汽修業巨變，分別為產品不一樣、商機不一樣、技術不一樣、生態不一樣、設備不一樣、店貌不一樣、需才不一樣、資金不一樣、規模不一樣、營運成敗也不一樣，而這些幾近全然陌生的汽修異世界，於歷經一年半演變後，已證實無可迴避。

細數當中任何一個不一樣，大都存在迷航或失速風險，鮮有獨立車廠能承擔這些變動危機，偏偏10個不一樣又夾雜共生，相互間不僅牽扯連動，而且環環相扣，其複雜與困難程度更超乎想像，業友們已面臨「從長年慣性領域邁向巨變陌生未來」之行動考驗，以及何去何從的茫然困惑。筆者相信願意轉型的獨立車廠將越來越多，當一旦認同只有轉型才有未來時，怎麼轉與從何下手之徬徨，將更能體會斷崖般的產業革命何其嚴酷與詭譎。

汽修新世代滾滾而來，一定會有悲戚的業者，也必然有豐喜之商家，其差異關鍵就在於如何正確轉型。受規模之限的獨立車廠，面對10個不一樣將有心有餘而力不足之嘆，最佳的解決途徑應是借重外部力量，聯盟組織極可能是最佳標的，他們可藉由汽修專業、趨勢研析、經營管理、行銷規劃、產業關係、人才培育、共利整合、群體優勢、願景擘劃等經驗及能力，提供相對完整有力的轉型支援，但目前已嶄露頭角的組織屈指可數外，獨立車廠也欠缺結盟的認知與風氣。

一萬多家獨立車廠，憑一己之力就能長期獲利，壓根兒沒有加盟或結盟意念及需求，其實倒很容易理解。以汽修業產品複雜度、商圈區域性、規模分歧度、服務差異性、品質難控度、收費不一性等特質，想建構近乎標準的連鎖加盟體系，實際上難度非常之高，即使是縱向展業的品牌車廠也不盡然；至於相對柔性的結盟組織，汽修業始終缺乏具有公信力的標竿總部，加上過去並沒有迫切需求，如今在C.A.S.E.的鐵蹄下，除寄望夠實力者站出來籌組聯盟外，也期盼獨立車廠能夠審時度勢。

新的商業模式無處不誕生，但從孕育、催生、繁衍到暢行，不僅須歷經供需雙方的探索磨合，也有待相挺共利之認知凝聚，其難度倒可從3,000多家的旅行社業探求。旅行社業與汽修業雖無直接關聯，卻有許多相似之處，諸如家數眾多、多屬微型企業、客群關係緊密、專業偏自負、歷史皆悠久、經營各有竅門、營運慣性明顯、收費難以一致等。姑且先不論加盟系統成熟度，兩大行業到目前為止，加盟商佔比都不到總家數的2%。

二、三十年前，汽修業曾掀起過連鎖加盟風潮，一度躍居汽修新聞的第二寵兒，當時旗幟高張的品牌應該超過10個，但終因行業特性與良莠不齊而逐漸式微。旅行社加盟事業發展也同樣不順利，東森旅遊加盟展業成效不如預期，易遊網從2020年推動至今也不過9家加盟店，倒是雄獅旗下轉投資事業「旅天下」異軍突起，目前已獲35家同業加盟，且訂下今年底50家、2025年100家之衝刺目標，推廣成效顯著的旅天下，更在今年7月31日登錄興櫃，成為第七家上市櫃的旅行社。

旅行社業並未遭遇幾近徹底顛覆的產業革命，但微型業者已有「旅天下」之指標選項，而總家數約為旅行社業3倍、且面臨不得不轉型危機的汽修業，當更需要強力可靠的聯盟總部！筆者深切期待汽修業能有更多的「旅天下」，以帶動起加盟或結盟風潮，因為只有組織規模放大，才有望爭取異業合作機會、降低零配件與物料採購成本、正確掌握趨勢發展路徑及潛在商機、推動新技術與新商模之人才培訓，更重要的則是藉由企管專業來協助獨立車廠進行世代轉型。

45歲上下10歲的獨立車廠經營者，將是C.A.S.E.四大衝擊最直接的苦主，他們不是已紮根十多年的有成新秀，便是離退休尚遠之資深舵手，大家正背負著全家生計及社會責任，也都有不易改行換業之現實尷尬。大夥兒不妨推測一下10年後的2033年，還會有多少燃油車可修？如果不能提前有效佈署並積極正確轉型，將很難擁有保修新世代之繁榮機運，且可能無法通過大U型谷的衰退挑戰。我必須提醒，目前45歲上下10歲的產業菁英，10年過後已經45歲至65歲，屆時是笑傲還是冤嘆，當下的您正在決定。

改變慣性，當然不容易；脫離舒適，畢竟不簡單，兩者都須堅定的決心及毅力。向來緩變的汽修業，這回遭遇的卻是巨變，C.A.S.E.或許較難想像，但10個不一樣則值得努力找答案。汽修業的世代轉型，不僅急需多個匯集專業人才的支援總部，並期待總部與總部之間能有破除本位主義的互補合作，畢竟完美總部幾乎不可能存在；筆者也呼籲獨立車廠趕快尋求多邊的外部支援，因為改造與轉型都需要時間。