200501市場掃描

2005-01-08

國內油市

環保署修正土壤及地下水污染整治費徵收種類及費率
環保署於93年12月10日公告，修正應徵收土壤及地下水污染整治費之化學物質徵收種類與收費費率，增加公告其中「石油系有機物潤滑油／脂／膏」乙項之用途類別及產品名稱表，將潤滑油脂依用途詳列其產品名稱，並修正苯、甲苯、二甲苯、乙苯等四項收費費率，由原費率改為新費率每公噸分別為三十一、三十六、二十四及三十元。新費率及種類自94年1月1日起實施。

進軍大陸加油站和桐搶第一
和桐集團旗下中華石油公司將與祖國大陸天津中國燃料油公司合作，在大陸二線都市投資連鎖加油站。成為大陸12月11日開放成品油零售市場後，一馬當先的石化業者。和桐董事長陳武雄強調，將與中燃公司最後協商，討論成品油需求數量及加油站設立地點、加油站數等項目，並於2005年元月1日開始進入實際作業。和桐化學公司高層主管指出，和桐化學計畫在大陸天津與上海、張家港興建化學品及油品碼頭，作為化學品及油品進軍大陸市場的橋頭堡。

改善煉製結構，年盈餘上看五百億元 中油嗆聲 獲利要贏過台塑石化
中油公司董事長郭進財二十三日率領超過七十位中油公司處長級以上高階主管齊聚宜蘭召開高階主管會議，面對中油高階幹部，郭進財下令，攸關中油未來勝敗的關鍵在煉製事業結構的改善，才能與台塑石化競爭。郭進財強調，三百七十五億元煉製結構投資可帶來每月三十億元獲利，使中油年獲利將挑戰五百億元，屆時中油年獲利與每股盈餘將超越台塑石化。

如何提高與台塑集團的競爭力，是中油公司高階主管會議的重點，中油公司今年受惠於高油價，使煉製事業、石化與探勘事業、獲利大幅成長，其它的液化石油氣、溶劑、潤滑油及轉投資事業也有不錯的獲利，而經營國內油品的油品行銷事業則因為國內油價低於國際水準，出現大幅虧損近八十億元的情況，中油全年預估獲利則為二百六十億元。

和桐出擊 中華石油新招牌「Chenergy」異業結盟利器 油品市場大地震
和桐集團董事長陳武雄再出奇招，將以中華石油公司的品牌Chenergy，進一步整合其他國內加油站，旗下中華石油與志信國際公司展開異業策略聯盟，將把志信國際加油站改掛Chenergy品牌，成為Chenergy志信，使成立只有短短一年多的中華石油化身為Chenerg y之後，加油站數一口氣衝上七十家，直衝國內油品市場前五強。

和桐集團後續並將進一步把優加利系統加油站改掛成Chenergy優加利，有機會繼統一集團之後，成第二個突破百站的非中油與台塑的加油站業者，更是國內第三個擁有百站加油站的油品品牌業者，儼然成為中油與台塑外的第三股新勢力。

原志信國際油品部協理現任中華石油營運長王勝雄指出，志信同時也是旗下擁有二十六家加油站的優加利系統的最大股東，具有決定權，因此在志信十三個加油站轉掛Chenergy之後，也將進一步推動優加利轉掛Chenergy，屆時Chenergy有機會一口氣突破百站目標。

 

國際油市
殼牌宣佈在新加坡投資十億美元興建石化廠
荷蘭皇家殼牌（Shell）集團宣佈，由於新加坡是亞洲最大的石油交易中心，將按照二千年規劃的計劃，投資十億美元(新聞)，在新加坡毛廣島興建石油化學綜合廠，新加坡政府也將參與投資，雙方具體的合作協商預計明年展開。

殼牌發表的聲明中說，工程預料從二ＯＯ六年開始，新廠並在二ＯＯ九年上半年投入生產，每年預計將能生產一百萬公噸的乙烯等石化原料，用來生產塑料、合成纖維、溶劑和漆料。殼牌指出，本區域乙烯需求有增加趨勢，未來十年亞洲需要更多的石油裂化廠才能應付不斷成長的需求。除了在毛廣島改進現有和增添新設施外，殼牌也將在裕廊島建造廠房。目前新加坡已設有三家乙烯廠，殼牌計劃興建的將是第四家。

俄國拍賣尤克斯子公司爆出大冷門
俄羅斯聯邦資產基金會19日下午五時舉行尤克斯石油子公司尤干斯克公司拍賣會，一家成立不到一個月的貝加爾財務管理公司Baikal以約九十三億美金打敗事先被看好與克里姆林宮關係密切的俄羅斯天然氣公司Gazprom，贏得尤克斯石油子公司尤干斯克公司77%股權。
由於這結果太出人意料之外，消息傳出，莫斯科媒體界人士忙得人仰馬翻，每個人都在追問Baikal是什麼公司？雖然它俄語名稱與西伯利亞貝俄加爾湖同名，但卻與當地人事物無關，該公司是一個月前在莫斯科近郊特維爾州Tvesk新註冊成立的公司。原本有四家公司參加拍賣會。但是最後真正進入拍賣角逐的只有俄羅斯天然氣公司Gazprom與貝加爾Baikal財務管理公司。

油輪斷兩截 燃油外洩 阿拉斯加海洋浩劫
排水量達四萬噸的馬來西亞籍貨輪「塞拉當阿育號」十二月初在美國阿拉斯加州外海斷裂成兩半後，除了造成六人喪生之外，船上所載燃油也已外洩，讓阿留申群島周遭脆弱的生態系統頓時岌岌可危，恐將重演十五年前艾克森石油公司的「瓦迪茲號」油輪載油外洩所造成之生態污染。

美國海岸防衛隊官員表示，這艘貨輪上的四十八萬加侖重燃油（一百八十萬公升）及兩萬一千噸的柴油，正流入烏納拉斯卡島海域並危及當地海洋生態。該海域漁源豐富，棲息的瀕絕物種包括北方海獅、海鴨、景鳧等。

大陸開於油品零售市場 石油公司紛搶先機
依照大陸加入世界貿易組織的承諾，12月11日全面開放成品油零售市場，2006年底開放油品批發市場。
包括英國石油(BP)，美國埃克森美孚(ExxonMobil)、沙烏地阿拉伯基礎工業公司(SABIC)紛紛透過與當地油公司合作，搶食市場大餅。BP除了與石油暨天然氣總公司(CNPC)合資成立中國BP石油公司外，更大手筆購入CNPC上市部分的20%股權。中國BP成立後，將有500座加油站的零售網。
中石化集團總公司則與埃克森美孚、SABIC共同成立福建成品油公司，中石化將把現有的700座加油站拿出來共同經營。法國道達爾(TOTAL)也與中石化在北京簽署一份合作案，宣佈未來七年內將在北京、天津、河北、遼寧等地與建200座加油站的零售網；荷蘭皇家殼牌(SHELL)也已經與中石化簽署合作備忘錄，將到大陸一展身手。

IEA：明年石油需求成長減緩
國際能源總署（IEA）近日表示，二○○五年全球石油需求成長，將從今年觸及二十八年的高峰大幅減緩。主要原因是受到用於大陸發電的能源將逐漸減少對石油的依賴，此外前蘇聯國家與中東也將減低對石油的需求。

IEA在報告中也指出，石油輸出國家組織（OPEC）產出在十一月份大幅下滑，為近六個月來的首次，主要原因是受到伊拉克石油出口中斷。

IEA在每月例行的油市報告中，削減明年需求成長預測，每天將減少七萬桶，達一三八萬桶。這將使得二○○五年石油需求增長只有一 ‧七％，大幅低於今年三‧三％增幅。此外IEA針對今年預測則無更動，維持在每日二六三萬桶。其中中國大陸對石油的胃納大增，是推升全球石油需求創下一九七六年以來高峰的關鍵。

ＯＰＥＣ日減百萬桶 撐高油價 油價目標區可能至三○美元
近來國際油價大跌，石油輸出國家組織(OPEC)決定採取動作支撐油價。OPEC油長假埃及開羅集會商議下季產量，儘管原油消費國呼籲OPEC不要減產，但OPEC油長決議每日將減產一百萬桶。不僅如此，調高該組織一籃子油價目標的議題也排入此次議程，會議可能通過將目標區下限提高至三○美元，調幅高達三三％，將為全球步入高油價時代定調。

雖然OPEC決議減產一百萬桶，但由於新產能政策明年二月一日才升效，使得減產利多的威力大減，消息公布後，油價反向走低至四二‧四八美元，較前日收盤價下跌五美分。

爭取興建俄國輸油管向太平洋 日本喊價 大陸居下風
中共與日本競相向俄國爭取興建輸油管，今年年底前，俄國普丁政府必須做出決定。由於日本提出條件極優厚，中共目前明顯居於下風。
大陸「第一財經日報」近期表示，現在的問題是如果興建油管，東京政府如何買單。日本政府早先表示，如果石油管線正式施工調查，日本將提供八十四億日元，這還不是油管興建費，而是東西伯利亞石油 區勘探支出。據專家估計，那裏蘊藏有至少二百億桶石油。

俄羅斯最初估計，輸油管造價在六十億美元。其後，俄羅斯國有管道公司估計費用可能高達一百六十億美元，超越造價九十億美元的阿拉斯加石油管道，成為歷史上最昂貴的石油管道。由於勘探費用以及從東西伯利亞永久凍土帶底下抽取石油，還要增加數十億美元的開支。

大陸飢渴 轉向美國地盤搶油
中國大陸石油需求的快速成長已是全球石油市場不可忽視的一股力量。目前大陸已取代日本成為全球第二大石油消耗國（僅次於美國），而預估十年內大陸的石油需求將從目前的每日六百萬桶膨脹近一倍至一千一百五十萬桶。

但在需求不斷升高的同時，大陸國內的石油生產卻持續呈現下滑的現象。也因此，近幾年來向外探尋油源已經成為北京當局經濟發展政策中相當重要的一環。十年前大陸進口石油佔整體石油需求的比例才六％，現在已經提高到三分之一，到二○二○年大陸預期將有六成的石油都必須來自進口。

過去大陸到海外尋找油源時總是盡量迴避以美國為主要市場的產油國，而其合作對象也不乏敘利亞和蘇丹這些因政治或人權問題而遭歐美國家孤立的的產油國。但也許是這些地區的供油仍無法滿足需求，近來大陸的石油公司海外搶油行動已經悄悄擴散到沙烏地阿拉伯、委內瑞拉，甚至加拿大等昔日被視為美國「地盤」的產油地。

車輛動態

環保節能新趨勢：各家車廠研發替代能源
對國內的車主來說，今年車壇的頭號重要大事，絕對和新車上市無關，而是國內的油價不斷上揚所造成養車成本的大幅提升。事實上，隨著全球能源逐漸枯竭，全球的科學家們早就紛紛開始研發替代能源，而各家車廠也努力研發利用替代能源做為動力車型，或以現代科技為基礎，研究減少石油消耗的車種。事實上，到目前為止，國際車壇上研發替代能源的車廠，都並無真正研發出能實際進入量產的車型，舉例來說，早期的電動車所面臨的困境包括充電時間過長、電池續航力不足等致命缺點，使得電動車實際量產上市，真正成為「不可能的任務」。至於前陣子美、日車廠熱火朝天的研發燃料電池引擎，也被證明其最主要的原料──液態氫，無法在自然界中取得，而提煉液態氫所需能量，更遠超過其所產生能量，再度證明量產燃料電池雖然可行，但卻無法成為真正取代石油的替代燃料。想要瞭解國內車壇最新的環保趨勢，親眼目睹環保先鋒的丰采，1 2月24日至12月27日的台北新車大展，以及12月31日至元月9日的台中新車大展中，將會有最完整的呈現。

燃料電池微型化大勢所趨 國內廠商不遑多讓
由於燃料電池汽車幾乎無污染，沒有排放廢氣污染的問題，近年來各先進工業國家都積極投入發展，而國內廠商在發展小型燃料電池上也不遑多讓，某家設廠於竹科的燃料電池廠商經過數年發展，在10KW以下機車燃料電池及移動式發電機等產品上，已具有領先世界的技術。

明年起蠟筆隨車帶 事故先自清
汽機車發生擦撞事故，絕對不能移車，否則得不到保險賠償？錯。明〈九十四〉年起，駕駛人車上必須準備蠟筆，一旦不小心發生無人傷亡事故，要迅速利用蠟筆標繪事故現場後、移開車輛，否則將被處新台幣六百元罰鍰。

交通部已同意內政部警政署提案，編列一百萬元預算補助警政署購買防水蠟筆及印製「道路交通事故應變處理常識」折頁，免費發送給駕駛人。警政署也將尋求加油站及保險公司贊助製作，明年起，以蠟筆取代礦泉水，在全國上萬個加油站及保險公司免費提供民眾交通事故處理蠟筆與折頁。