202209市場掃描

2022-09-01

經濟部：離岸風電設置受疫情影響
估年底可達200座風機

疫情影響離岸風電設置為全球共同現象，包括人員出入境、船隻移動、材料製造與運送等皆大受影響，經濟部則與疫情指揮中心合作，研擬專案配套措施，預期在2022年可累計設置達200座以上風機，並持續降低疫情對離岸風電工程影響，以達成2025年設置目標。
依據離岸風電世界論壇報告，2020年起即因新冠肺炎疫情影響，阻斷各國離岸風電工程離岸風場專用船舶、機具設備及人員(船員及技師) 前往各個興建中離岸風場工作，各國為防止疫情擴散，嚴格的隔離制度、隔離期及禁止外籍人士入境等許多措施，使得全球的離岸風電工程都接近停擺，亦可見離岸風電工程進入高峰期的臺灣並非獨有案例。

王永慶心願　
台塑打進美國電動車市場

台塑7月才剛宣布王瑞瑜擔任新成立的「台塑新智能科技公司」董事長一職。王瑞瑜提及先父遺願就是要發展電動車，還對她說：「未來是電動車的時代！」現在台塑新智能旗下子公司「台塑尖端能源」確定與美國電動車公司Aptera Motors合作，供應太陽能電動車所需的車用電池。
美國Aptera Motors也來台宣布，將與台塑尖端能源公司合作，開發新一代的車用磷酸鋰鐵電池，未來由台塑尖端能源供應所需的太陽能電動車用電池，王瑞瑜表示，與美國aptera攜手互助，投入車用磷酸鋰鐵電池與車用智慧控制系統的開發，將是台塑拓展新能源領域的重要里程碑。

嘉惠砸200億　打造三期燃氣機組

看好國內電力需求市場，由亞洲水泥轉投資、已是國內最大民營天然氣電廠的嘉惠電廠總經理陳廣泰8月8日指出，去年7月第二期51萬瓩發電機組商轉後，集團目前正積極在嘉義縣尋找取得土地，將投資超過200億元，以五至六年興建裝置容量100萬瓩至110萬瓩的第三期燃氣機組，預計今年底至明年初進行環評投件，最快2027或2028年商轉。
嘉惠二期機組採用的是美商奇異(GE)最新機型HA系列氣渦輪發電機，發電效率超過60%，遠高於燃煤電廠的發電效能。

中華電信：2040全面使用再生能源
2050全面零碳排

節能減碳一直是許多企業的目標之一，而日前中華電信宣布加入RE100聯盟，目標是：2030年將所有IDC雲端機房，全部換為綠色再生能源、2040年前達到全面使用再生能源、2050達成全面零碳排。
中華電信總經理郭水義表示，希望後年六月底，能夠全面汰換非常耗電的3G網路，未來語音也會使用4G網路的VoLTE。而不只網路，老舊的設備也須一並汰換。

城市無縫充電網絡　
高市推動停車場普設充電樁

高市府6月公布2050淨零碳排路徑策略，提出加速推動充電樁佈設具體目標，明年底建置達400柱，後續以每停車場至少5%比例增加，達成2030年全市公有停車場2,000柱充電樁目標。
為營造電動車友善充電環境，高雄市有32場公共停車場，交通局配合電動車的持有數逐年於停車場內建置充電樁。目前共有32場停車場、170柱充電樁。

美國報告：內燃機油車僅20%
能量用於車輛前進，
電動車最高可達近90%

臺灣目標2050實現零碳排、歐盟通過自2035年全面停售使用內燃機的燃油車，全世界車業電動化進程持續推進，而能源轉換效率部分是大家較少討論的一塊，簡單來理解，所謂能源轉換效率就是1公升的汽油，能轉換成多少動能，根據美國Fuel Econom組織數據報告指出，事實上，在美國採用內燃機引擎油車僅約20% 的能源，實際用於驅動汽車前進，另外80%浪費在熱量和各種消耗能源的零部件上。
除此之外，一般電動車主要耗材為：煞車油、粉塵過濾器、燈泡、雨刷、煞車皮、輪胎，花費較大的保養開銷則為電池冷卻液、馬達冷卻液更換，大約3 年進行一次，因此Fleet Assist數據也指出，零件開銷比起燃油車低28%。

缺車　今年車市銷量下修

缺車、缺料問題無解，龍頭車廠和泰車今年首度下修車市展望，從原本的46萬輛減為43萬輛，下修幅度逾6.5%；國內各大車廠也多持同樣看法，顯示今年車市不樂觀。
對於車市展望，裕隆集團估計約43.6萬輛。裕隆高階主管指出，在悲觀中要保持樂觀，即使市場不好還是要努力做到最好。除了裕隆外，其他的國產車廠則指出，對車市預期，一般是以龍頭車廠和泰車的評估為主要依據，和泰車的市占率超過三成。
汽車缺料嚴重度超出車廠預期，俄烏戰事爆發，加上晶片荒、中國第2季的封城等，每個月的問題都不一樣，第3季的到貨狀況比想像更差，第4季更難樂觀。

台灣新車安全評鑑終於來了！
TNCAP啟動

受到國內車迷引頸期盼的台灣新車安全評鑑(TNCAP)，原本要在 5月17日展開實驗室落成啟用活動，但受到疫情影響，不得不延期，交通部指出，於8月2日正式啟用，隨後將陸續展開新車測試。
國內的TNCAP， 將會參考歐洲Euro NCAP執行方式，評等項目分為主動安全、被動安全兩大領域，包含前方偏置、前方全寬、車速輔助、車道輔助、行人安全等共計12款項目。
而新車安全評測中，國產、進口車都會列入測試清單，優先順序會先以台灣熱門車款為主。

德擬頒布新規　
嚴格削減2%天然氣用量

歐洲正努力對抗俄羅斯減少天然氣供應帶來的衝擊，德國政府官員8月12日表示，將採取新措施，嚴格削減公共和私人用戶天然氣銷售量2%。
衛生部官員表示，根據新措施，走廊或大廳完全不該供應暖氣，醫院或療養院除外。私人游泳池可能不再加熱，而建築物和紀念館的照明應關閉以節省電力。每日晚上10點至隔日早上6點，也應關閉廣告照明。
德國約莫半數家庭依靠天然氣取暖，約13%的電力來自化石燃料。天然氣占工業能源1/3，近年來半數天然氣用量來自俄羅斯。
德國天然氣用量需要較俄烏大戰前的水準降低20%，才能在不訴諸天然氣配給的情況下度過今年冬天，因為冬季天然氣用量通常會增加。
工業和住房部門的節能措施預計減少5-10%的天然氣消耗量，用燃煤發電取代天然氣發電可以再降低3-5%的消耗量，且由於天然氣價格高漲，其消耗量已經因此降低多達8%。
德國也將靠天然氣儲存設施和液態天然氣(LNG)接收站，以撐過冬季。

英國石油Q2獲利創14年新高　
提高股息並擴大股票回購規模

英國能源巨擘英國石油(BP) 8月2日美股盤前公布2022會計年度第二季財報，受惠石油與天然氣價格攀升，再加上煉油與石油交易成績不俗，第二季經調整後獲利飆升至84.5億美元，年增202%，創下14年來新高，遠超分析師預期的68億美元，同時英國石油也宣布提高股息與擴大股票回購計畫規模。
英國石油預估，第三季上游產量報告與第二季基本持平；煉油方面，英國石油預估Q3獲利將保持高點，其部分營收被持續的高水準周轉活動和能源價格上漲所抵消。
英國石油的強勁業績再次凸顯出石油巨擘的豐厚利潤。統計顯示，在石油、天然氣價格帶動下，全球五大石油巨擘頭埃克森美孚、雪佛龍、殼牌、道達爾和英國石油二季獲利總和達到驚人的551億美元，創歷史新高。

高油價恐致德國數十萬就業工作不
保，並帶來兩位數通貨膨脹

德國經濟研究院DIW警告，由於天然氣價格節節上漲，恐對就業及通膨造成巨大威脅，而生產損失導致的價格衝擊則尚未列入考量。
儘管能源價格飆升， 德國總理Olaf Scholz 日前表示，渠評估在聯邦政府的援助計畫下，社會不致出現動盪。就此與僱主關係密切之科隆經濟研究院(IW) 分析指出，援助迫切且必要；另亦提出警告，高油價恐致數十萬就業工作不保，並帶來兩位數的通貨膨脹。
IW 模擬研究結果顯示，德國經濟前景「黯淡」。倘2022年第3季天然氣價格上漲50%，全年預估通膨率平均上升0.9個百分點，2023年將上升1.3個百分點。但如果第3季天然氣價格倍增，這也是目前的「實況」，則2022年通膨率將增加1%，2023年增加4%。
德國7月份通貨膨脹率7.5%，受高能源價格推升影響，與上年相比增幅逾35%；食物變貴近15%。不過，由於實施「9歐元月票」等福利措施，通貨膨脹略趨和緩。
IW估計，如果天然氣價格翻倍，2022年可能會有約3萬人失業，2023年將影響307,000人。2022年德國經濟恐萎縮0.2%，2023年續衰退2%，損失估約700億歐元。

美國芝加哥市歐海爾機場
2025年起使用太陽能發電

據報導，芝加哥市政府宣布，將投資4億2,200萬元，在2025年前完成於芝加哥歐海爾機場、Harold Washington圖晝館以及Jardine淨水廠等地安裝太陽能發電設備，此舉為芝城應對氣候變遷，朝清潔能源邁進的第一步。
伊州州長J.B. Pritzker簽署了一項法案，旨在使伊州於2050年前實現百分之百的「無碳能源」，州內所有煤炭、石油、天然氣發電廠計畫在未來幾十年內全部關閉，此外，伊州也尋求推動風力發電與太陽能發電發展，讓更多電動車取代燃油車上路，同時使更多少數族裔勞工、企業更容易進入再生能源產業。整體而言，伊州燃煤電廠必須在2030年之前關閉，天然氣電廠則要在2045年關閉。
聯邦參議院於8月7日通過「2022年降通膨法案(The Inflation Reduction Act of 2022)」，其中也包括清潔能源發展，希望藉此降低美國對石化能源依賴，轉而使用太陽能、風力等再生能源，待眾議院通過後，預計能在十年內降低40% 溫室氣體排放量。

全球石油供應吃緊　
油價年底仍將反彈

瑞銀8月17日表示，儘管油價已下跌超過20%，至每桶100美元以下，但由於全球市場供應仍然緊張，布蘭特原油年底將會反彈。
瑞銀全球財富管理投資長Mark Haefele表示，當前油價下跌的主因，在於對美國及中國潛在衰退的擔憂，以及俄羅斯與OPEC石油出口量增加所致，而伊朗核談判取得進展，也可能再帶動伊朗產量上升，讓油價進一步承壓。
不過，Haefele認為，近期油價下跌並未完全反映全球供應受到限制，預計到今年年底，油價將反彈至每桶125美元。
瑞銀還表示，雖然受到石油消費國的壓力，OPEC及其盟國最近同意在9月將產量提高每日10萬桶，這是其歷史上最小的增幅之一，它可能也難以達成。
Haefele指出，沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國外，大多數OPEC+成員國的產能已經接近極限，「在我們看來，9月份的實際產量增長，可能只是商定產量增長的三分之一」。
另外，Haefele認為，中國下半年的復甦雖然可能很坎坷，但其支持性政策，仍可能幫助石油需求回升。

德國總理結束北歐訪問，獲挪威承
諾全力供應天然氣

德國總理蕭茲於8月15-16日訪問挪威及瑞典，並於挪威首都奧斯陸出席北歐國家與德國會議，討論議題包含軍事與經濟合作、北約(NATO) 與歐洲經濟區合作。蕭茲總理並與挪威總理Jonas Gahr Støre舉行雙邊會談，就歐洲能源與經濟政策合作、北歐地緣政治安全、俄羅斯入侵烏克蘭等議題廣泛交流。
德、挪兩國領導人於會後記者會共同宣布：挪威承諾盡最大可能續向德國供應天然氣，協助德國減少對俄羅斯石化燃料之依賴。
由於挪威天然氣開採業現階段已滿載運轉，倘為擴大產能，代表挪威將不得不開發新的天然氣田及增加開採規模，以提升產量、協助盟友。德國蕭茲總理則對挪威之善意，以及該國為擴大天然氣出口所採行的相關準備措施，表達由衷感謝。蕭茲總理表示，德國與挪威及北歐國家將進一步深化能源與氣候方面的全面合作，包含離岸風電、太陽能、氫能與碳捕獲及儲存(CCS)技術等。

乾旱加劇歐洲能源危機
各國電價紛紛創新紀錄

天然氣短缺和主要河流低水位，伴隨著冬季的不確定性升高，正在讓歐洲電價升向一個新的高峰。與去年同期相比，德國的電力價格大漲約500%，比起烏克蘭戰爭前，也漲了近兩倍。
Rystad Energy 分析師Fabian Ronningen表示，眾多因素累加在一起，推高了電價，市場甚至不確定，法國公用事業公司EDF是否會在冬季增加足夠的核能供應。
由於法國的乾旱，造成冷卻核反應爐的可用水量減少，EDF不得不大幅降低其核電站的產能利用率。
與此同時，在德國，風力發電量很低，萊茵河的水位也很低，甚至也影響到運輸，讓煤炭和其他大宗商品到達目的地的數量減少，速度也更慢。
乾旱還影響了水電產量，加劇了人們對未來供應的擔憂。由於乾旱，挪威宣布將限制電力出口，在最糟糕的時候威脅到其他歐洲國家的電力供應。挪威三分之二以上的電力來自水力發電。在英國，有關於停電的討論。
與此同時，俄羅斯天然氣工業股份公司Gazprom輸往歐洲的天然氣仍遠低於正常供應，都造成歐洲地區的電價飆高。

美法德英討論伊朗核協議談判，
WTI 原油跌破90美元

據報導，德黑蘭已回應重啟2015年協議的最終提議，歐盟現在正就後續動作與美國進行磋商。國際能源署(IEA) 預估，一旦落實協議，伊朗每天可望為全球原油市場增加數十萬桶供應量。FGE(能源諮詢機構)常務董事Iman Nasseri指出，伊朗有望在經濟制裁解除後3個月內提供高達90萬桶的原油日供給量。
分析師指出，歐盟對俄羅斯海運石油的禁令將於12月5日生效，這為歐盟提供了敲定伊朗核協議的動力，儘管美國的類似動機可能正在消退。加拿大皇家銀行資本市場大宗商品研究主管Helima Croft 表示，12月5日的禁運以及德國、波蘭對油管進口原油的自願性禁令將取代約200萬桶的俄羅斯石油日供應量。
白宮表示，拜登總統與法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)、德國總理蕭茲(Olaf Scholz) 以及英國首相強森(Boris Johnson)進行通話。
美法德英四國領袖討論了正在進行中的伊朗核計劃談判、強化對中東地區合作夥伴支持的必要性以及阻止和限制伊朗破壞區域活動的共同努力。

bp將投資5,000萬英鎊
在英國新建全球電池研發中心

bp公佈了在英國投資高達5,000萬英鎊(約合6,000萬美元) 的計畫，在英國新建一個最先進的電動汽車電池測試中心和分析實驗室。bp此前曾宣佈打算在2030年底前向英國的能源系統投資高達180億英鎊；這項額外的新投資是bp對該國承諾的又一例證。
新設施將有助於推進混合動力和純電池電動汽車領先流體技術和工程的開發，旨在使該行業更接近實現主流電動汽車採用的關鍵臨界點。Castrol ON先進的電子液體管理電池內的溫度，從而實現超快速充電並提高效率，這有助於電動汽車在一次充電時走得更遠，並延長動力傳動系統的使用壽命。
此外，先進的電子流體技術和工程可應用於其他行業，例如需求呈指數增長的資料中心的熱管理流體。全球大部分互聯網協議(IP)流量都通過資料中心，自 2010年以來，全球互聯網用戶數量翻了一番，而全球互聯網流量增長了15倍，這一趨勢預計將在未來十年持續下去。
嘉實多打算利用新設施繼續與汽車製造商和供應商合作，共同設計未來的電池技術和相關的熱管理液。它還將尋求開發未來所需的技術，以幫助實現支持bp pulse增長戰略的超快速充電。

捷克汽車大廠Skoda 上半年營業
利益下滑3 成以上

Skoda母公司福斯集團(Volkswagen) 公布最新業績數據指出，因後疫情生產成本上升、匯率波動、俄烏戰爭導致原物料供應中斷，及自第二大市場—俄羅斯退出等因素影響，該公司營業利益自去(2021)年上半年之9.74億歐元降至6.76億歐元，下滑幅度超過44%。
2022年上半年Skoda直接向客戶交付之車輛數目為360,559輛，與2021年同期交付之515,277輛相比，減少超過15萬輛。
2022年上半年總銷量約44.7萬輛，與2021年同期相比下降約3.5%，其中歐洲減少之銷量被印度增長之銷量所彌補，特別是因為2022年4月獲得最佳價值電動車獎之Enyaq iV車款銷量增加所致。
Skoda目前在捷克有3個生產據點，並透過集團合作之方式在印度、中國、斯洛伐克等國進行生產，共在全球約100多個市場拓展業務。Skoda母公司福斯集團本年上半年營業利益增長約16.1%，超過130億歐元；銷售額增長2%，達到1,323億歐元。

EV 車廠銷量大放異彩　
特斯拉、BYD 首超馬自達

電動車(EV)車廠於全球車市的存在感攀升、銷量大放異彩，2022年H1(1-6月)期間美國特斯拉(Tesla)、中國比亞迪(BYD)銷售量大增， 首度超越日系車廠馬自達(Mazda)、擠進全球銷售前20大之列。
據報導，在全球新車銷售市場上，EV車廠銷量大放異彩、存在感攀升，2022年H1特斯拉、比亞迪銷售量大增，同期間的銷售量更是史上首度超越日系車廠馬自達、SUBARU。
日本研調機構富士經濟(Fuji Keizai) 8月9日公布調查報告指出，2035年全球EV銷售量預估將擴大至5,651萬台、將較2021年狂飆11倍。
富士經濟表示，2030年EV佔全球整體新車銷售量比重預估將超越內燃機車，且2035年乘用車主流車款將從內燃機車轉換至EV、屆時(2035年) EV佔整體新車銷售量比重預估將達57.1%。

德國市售15 款最熱銷電動車均價
年增14.5%，漲勢將持續

依據汽車研究中心(CAR) 資料，目前德國市售15款最熱銷電動車平均售價，較一年前上漲達14.5%，平均價格約提高5,385歐元，與柴油或汽油車之漲幅12.5%或3,531歐元相比，明顯較大。不僅如此，電動車及內燃機汽車之間的價差也持續擴大。例如配備24 kWh小型電池的飛雅特500，大約要價31,000歐元，較其前一代內燃機產品高出12,500歐元或67%。而且，這並非德國車市獨有現象，各地電動汽車價格均呈現上揚。
造成電動車價格上漲的原因，除原材料及能源價格持續攀升外，汽車晶片持續短缺為主要因素，尤其電動汽車所需晶片數量平均是內燃機引擎車的2.3倍。此外，電池成本為影響電動車售價另一關鍵因素。近年由於正負極材料、電池結構及生產方法不斷推陳出新，電池成本持續穩定下滑。然而這種趨勢未來可能將遭到逆轉。商業顧問公司E-Source認為，由於電動汽車需求持續成長，導致鋰、鈷、鎳等礦物短缺，致價格不斷走高。該公司預測，自2023年起，電動車電池每千瓦時的價格可能反轉上揚，至2026年每千瓦時的價格將漲至138美元，估計將使每輛電動汽車的成本增加約1,500至3,000美元。

車價漲完軟體漲！馬斯克：全自駕
系統一口氣漲25%

今年來美國電動車大廠特斯拉屢次上調車價後，軟體系統也搭上漲價風。執行長馬斯克8月21日宣布，9月北美全自動輔助駕駛系統(FSD)售價將一口氣調高25%。
馬斯克在推特上宣布，9月5日起北美FSD售價將調漲25%，自1.2萬美元提高至1.5萬美元。特斯拉對9月5日前的訂單，仍按1.2萬美元計算。這是特斯拉今年來第二度上調FSD價格。
事實上，所有新款特斯拉電動車均搭載名為「Autopilot」的自動輔助駕駛系統，涵蓋「交通感知巡航控制」、「自動駕駛」等功能。這些系統依賴鏡頭、硬體及軟體，讓電動車保持在車道中央，並保持與周圍車輛相同行駛速度。
FSD則包括自動駕駛導航、自動變換車道、自動停車、召喚等功能。不過，FSD在涉及多起事故後，特斯拉說，無論是Autopilot 抑或FSD，車主都要時刻保持警覺，準備隨時接管電動車的轉向和剎車。

中國LNG 進口量　恐七年首見衰退

中國國家能源局石油天然氣司等部門8月19日發表報告，預計2022年中國天然氣進口量穩中有降，液化天然氣(LNG)進口量可能出現七年來首度衰退。市場分析，LNG進口量衰退主要受到天然氣消費年增率下降、進口LNG 價格大漲影響。
據報導，中國天然氣進口分為管道氣、LNG兩種，管道氣價格一般是20年至30年的長協價格，LNG價格則分為長協與現貨價格。
2022年上半年，中國天然氣進口量年減8.9%至741億立方公尺。其中，管道氣進口量年增10%至312億立方公尺，LNG進口量則年減19%至428億立方公尺。
外媒報導，7月下旬，正值海外買家搶購LNG之際，身為全球最大進口國的中國LNG進口商認為，清零防疫政策會繼續抑制市場需求，因此一反常態，沒有為冬季增加採購。對此，天然氣貿易公司Trident LNG諮詢主管Toby Copson 分析，顯示中國沒有供應端的壓力，可以透過天然氣管道獲得天然氣，以及境內煤炭生產暫時因應需求。

中國限電衝擊電動車
3省試行錯峰充電

受到高溫天氣影響，中國多個省分的用電負荷屢創新高。為了保障用電高峰電網安全運行，中國國家電網在重慶等部分高溫高負荷省分試點推行電動汽車錯避峰充電。
據報導，首批展開試點的是重慶、浙江、湖北三省市，覆蓋近35萬根充電樁，將在下午3時到晚上10時用電高峰時段，適時適度調整充電功率，平抑用電高峰時的負荷。
此外，中國國家電網還將通過手機充電客戶端，發放充電服務費五折優惠券，引導電動車主，在夜間等低谷時段充電。
國家電網智慧車聯網技術公司副總經理屈憲軍指出，此次參與錯峰充電的3 個省市的電動汽車保有量近80萬輛，如果集中在高峰時段充電，將增加電網負荷200 萬千瓦的負荷，相當於30多萬戶家庭的用電負荷。如果採取負荷調控和錯峰用電措施，將能保障電網安全，更能保障民生用電需求。

續航力破800公里、電量半小時
可充70％，特斯拉Semi量產版
車型規格資訊公開

早於2017年首次亮相的特斯拉 Semi純電卡車，日前馬斯克預告今年就會開始交車，比原先預期的2023年要更早一點。
特斯拉官網顯示Semi將搭載三馬達。在負載37噸重量貨物下，Semi 可在20秒內完成 0-96km/h加速，比一般柴油卡車要快上許多。另外，Semi的能耗每英里不到2kWh，可在30分鐘內補進70%的電量。
續航力部分，Semi入門車型具備482公里的續航力，高階車型則具備804 公里的續航力。先前特斯拉官網顯示的Semi 入門車型售價約台幣450.4萬元，高階版的售價約台幣540.4萬元。