202212市場掃描
2022-12-07
台灣中油永續成果榮獲全球暨台灣
企業永續獎共8 項大獎
由台灣永續能源研究基金會主辦之「全球企業永續獎(GCSA)」及「台灣企業永續獎(TCSA)」11 月16 日舉行聯合頒獎典禮，台灣中油公司一共獲頒8 項大獎，由董事長李順欽出席受獎，感謝評審團與利害關係人的肯定，並勉勵員工將ESG 理念融入日常業務，在各自崗位上為經濟、社會與環境做出貢獻。
今年台灣中油獲獎的8 項大獎，包括首度獲選「全球企業永續獎」的「永續報告書獎( 英文)」－銀獎，另獲頒7 項「台灣企業永續獎」，包含「永續報告書獎( 中文)」－能源產業白金獎及6 項「永續單項績效獎」－氣候領袖獎、人才發展領袖獎、創新成長領袖獎、永續供應鏈領袖獎、水資源領袖獎及性別平等領袖獎。
「台灣企業永續獎」創立至今已邁入第15 屆，鼓勵企業除了追求經濟績效外，同時以友善環境及重視公益社會為目標，並獲得社會各界熱烈響應。為使全球企業提升永續競爭力，主辦單位2018 年起設立「全球企業永續獎」，開放來自全球各地區企業報名參獎，向國際接軌。
交通部適度展延「110 年度申報庫
存大客車領牌有效期限」
鑒於新冠肺炎(COVID-19) 疫情自109年肆虐至今造成產業受到衝擊甚鉅，其中對於會影響觀光旅遊及接駁運輸，擔負起振興台灣觀光市場領頭角色的遊覽車業界目前仍處於冰凍狀態，甚至還看不到可以解凍的未來，更遑論汰舊換新購買新車。
110 年度申報庫存之大客車根據政府現行法令要求，完成車需於今年底前、底盤車需於明年6 月30 日前打造車身完成領牌，但因遊覽車業者受疫情影響現金流枯竭無法支付履行新車訂購合約之資金，導致產生必需向車廠退訂的重大消費爭議糾紛，交通部傾聽民意、關注人民需求，於日前在與相關業者及公協會的會議，經過與會單位同意下並做成會議決議，針對110 年度提報庫存之大客車適度展延有效期限一年。
鴻海要幫傳統車廠組裝電動車了！
有一家可能即將落地「明年是電動車非常關鍵的一年」
鴻海董事長劉揚偉11 月10 日在第三季線上法說會上透露，電動車事業將迎來三家新創車廠及兩家傳統車廠加入，而且「新創已新加入兩家，傳統車廠潛在客戶，有一家可能即將落地！」
劉揚偉在回答法人提問時也提到，這三家新客戶「( 鴻海) 一定會做組裝，而且在組裝的前提下，會有做零組件的機會」。劉揚偉在法說會報告時提到，「2023 年會是我們在電動車事業非常關鍵的一年，相信很多合作案都會陸續展現成果！」
台灣藍碳夢/離岸風機底下養海藻，
同步收成綠電、藍碳與珍珠
政府加速推動離岸風電建設，預訂2025年離岸風力發電要達到裝置容量5.6GW 以上，不過，隨著彰化、苗栗、雲林外海架設起一座又一座風電機後，因風場和漁場重疊，嚴重衝擊當地漁民的生計，抗議不斷。
近來，農委會水產試驗所借鏡德國經驗，在風場內養殖牡蠣、貝類，竟比傳統潮間帶的養殖產量更多，而且養了海藻，還能創造「藍碳」，讓減碳、綠電開發和漁業生存的關係不再對立衝突。
立法院三讀通過「電動車專用車
位」修法：公有停車場內禁止占用，保障電車充電權益
過去因缺少法源而屢見占用的電動車充電車位占用亂象，終於可望有解，至少是前進了一大步。立法院會11 月15 日三讀通過修正《停車場法》部分條文，明定公共停車場應設置電動車充電「專用」停車位和充電設施；往後，設有充電樁的電動車車位就成為「專用」，不得任意占用。
在修正《停車場法》部分條文三讀通過之後，代表公共停車場正式有法源依據可設置燃油車不得停放、完全給電動車「專用」的充電停車位，充電「專用」停車位設置比例、充電設備標準、輔助方式等則由交通部負責訂定。
裕日車 與東風持續合作發展中國事業
裕隆日產汽車副總經理鐘文川11月16日表示，與東風汽車公司共同發展中國事業，商業合作不受兩岸關係影響，但中國因應疫情而採取封控措施，影響則在所難免。
鐘文川指出，NISSAN 及INFINITI 品牌在台灣，裕日車除負責製造外，也經營全價值鏈活動，並與東風汽車公司共同發展中國事業；上海封控以及零件供應鏈斷鏈，造成料件及進口車供應不足，影響收益。
電動自行車掛牌改稱“微型二輪車＂11/30上路
今年5月立法院就三讀通過，電動自行車要掛牌列管，改稱「微型二輪車」並且要保強制險，11 月30 日就要上路，只要改裝過的電動自行車，一率需要恢復原廠設定才能掛牌，有2年緩衝期。
雖然11 月底已過，但微型二輪車掛牌，有2 年的緩衝期，民眾需到監理所，攜帶相關證明文件申請掛牌，但緩衝期過後，只要未戴安全帽改裝載人，時速超過25公里，酒駕毒駕未保保險都會開罰，其中改裝最重罰5,400元，超速也會開罰1,800元。
晶片荒 進口車銷售恐連2年衰退
晶片荒延燒2 年，加上俄烏戰爭引發缺
料，關鍵零組件供應困難，導致全球汽車生
產不順，交車也有一搭、沒一搭，進口車今
年前10 月累積掛牌15.1 萬台，較去年仍有
1 成以上缺口，恐連續2 年出現衰退。雖然
業界有種聲音，認為晶片荒應慢慢紓解，供
應鏈也會慢慢接上，但從交車數量觀察「沒
那麼樂觀」，即便明年供應會順一點，也只
是部分車款，包括油電車在內整體汽車供應，
估要2、3 年才能緩解。
車廠主管坦言，汽車有上萬個零件，加
上進口車原料來源來自全球各地，像是俄烏
戰事就會影響當地工廠運作，甚至勞工供應
( 因可能被徵召當兵)，現階段只能祈禱明年
進口車供應能大增，正式終結衰退。
擴大生物燃料產量 殼牌旗下收購
亞洲廢油回收商EcoOils
石油巨頭殼牌( 美：SHEL) 旗下殼牌東
方石油公司，11 月1 日表示，已成功收購亞
洲廢油回收公司EcoOils，以擴大其生物燃
料生產。
殼牌東方公司表示，將通過交易完全接
管EcoOils 100% 的馬來西亞子公司，以及
90% 的印度尼西亞子公司。
EcoOils 擁有回收廢料並生產漂白土油技
術，每年生產量可達65,000 噸。漂白土油是
一種先進的生物燃料原料，可用於生產可持
續的低碳燃料，包括殼牌為客戶生產及供應
的可持續航空燃料。
殼牌低碳燃料高級副總裁Sinhead Lynch
表示：「為了繼續為客戶提供他們未來所需
的能源產品，殼牌正在投資和生產可持續的
低碳運輸燃料。此次收購提供了獲得公認的
先進原料的安全途徑，該原料可用於殼牌的
生物燃料設施，以實現這一目標。」
沙烏地國家石油公司Saudi
Aramco 第3 季獲利成長39%，高於預期
據報導，受惠於國際油價及需求高漲，
沙烏地國家石油公司Saudi Aramco本(2022)
年第3 季營收較去(2021) 年同期成長51%
至5,440 億里雅，獲利則年增39% 至1,590
億里雅( 約420 億美元)，高於市場預期。
Aramco 執行長Amin Nasser 對此表示，
公司獲利持續成長，主因為銷售額及銷售量
均增加、上游事業成本下降、下游事業一併
成長等，惟因石油產量提升亦使生產專利權
稅增加，造成部分獲利被稅金抵銷。
拜登警告能源業者將開徵暴利稅
隨著美國期中選舉即將到來，美國總統
拜登10 月31 日呼籲石油和天然氣公司提高
產量，降低美國人生活成本，否則將對這些
公司開徵暴利稅。
拜登警告：「石油能源公司必須為消費者、
社會和國家利益有所行動，透過增產和提高煉
油能力來投資美國，如果不這樣做，這些公司
將對繳納更高的稅，並面臨其他限制。」
拜登抨擊，能源業者沒有兌現投資美國和
支持美國人民的承諾，他們近期公布創紀錄的
財報獲利，並不是因為他們做出一些新的或創新的事情，這些獲利是戰爭下的意外之財。
拜登認為：「這太離譜了，如果他們能
把這些利潤回饋給消費者，汽油均價將下降
約50 美分。」
拜登並沒有詳述暴利稅的更多細節，但他
表示將與國會合作，研究可以使用的選項，要
讓這些公司停止戰爭牟取暴利並且履行其責。
數月來，白宮一直考慮與國會提案向能
源業者開徵暴利稅，能源專家認為，無論是
民主黨還是共和黨控制國會，通膨對能源公
司暴利稅的法案可能都很困難。
史上最大規模
拜登出售1,500萬桶儲備石油
據報導，美國能源部於11 月3 日表示，
已從戰略石油儲備(SPR) 中出售1,500 萬
桶石油於6 家公司，完成了總統拜登(Joe
Biden) 日前所公布的最後1 批有史以來最大
規模的石油庫存釋放。
拜登從石油儲備中共出售了1.8 億桶石
油以對抗因俄烏戰爭、全球需求強勁等原因
而飆升的油價。然而，國際油價的飆升將美
國通膨推至40 年以來最高水平。
拜登10 月宣布了1 項計劃，當美國原油
價格達到每桶70 美元( 約2,257 元新台幣)
左右時即開始補充庫存，拜登說：「這一標
準將使石油鑽探商獲利，同時對納稅人來說，
也是1 筆划算的交易。」
此次石油出售旨在抵禦能源市場的SPR
跌至1984 年5 月以來最低水平。不過此舉
也導致美國與沙烏地阿拉伯關係惡化，沙烏
地阿拉伯在10 月初支持俄羅斯大量減產石油
後，拜登在10 月19 日表示，美國準備在明
年初再次利用石油儲備來控制價格。
經濟放緩 美國能源部
下調明年石油需求增長預估
美國能源部11 月8 日發布月報表示，總
體經濟的不確定性預期將會對石油需求造成影
響，報告將2023 年美國經濟增長預估從1.3%
大幅下調至-0.1%，也將2023 年全球石油需
求增長預估較10 月下調32 萬桶/ 日，至年增
116 萬桶/ 日。美國產油增長預估也從年增61
萬桶/ 日，下調至年增48 萬桶/ 日，2023 年
美國原油日均產量預估將為1,231 萬桶，此仍
將超過2019 年創新高的1,229 萬桶水平。
報告表示，10 月份布蘭特原油均價為每
桶93 美元，而未來一年原油價格仍可能持穩
在現有水平，主要因為供應的縮減，以及雖
然預期全球經濟增長放緩，但石油消費需求
的增長預期仍將會超過產油增長的影響。報
告預估，2023 上半年的布蘭特原油均價為每
桶94 美元，至2023 年第四季的布蘭特原油
均價預期將達到每桶98 美元，2023 全年的
布蘭特原油均價預估為每桶95 美元。
英國新首相與美國達成天然氣協議，
以緩解能源危機
根據報導，英國首相Rishi Sunak 準備
在Cop27 氣候變遷峰會後宣布與美國達成一
項重大的天然氣協議，預期兩國將締結能源
安全夥伴關係，屆時美國將在未來一年內向
英國出售數十億立方米的液化天然氣。
英美能源安全夥伴關係預計還將宣布合作以提高能源效率、降低消費和投資於未來
的可再生技術。預計美國政府將強調該交易
的綠色技術合作方面，而英國則強調對該協
議將對能源供應大有助益。
另一方面，英國天然氣公司Centrica 等
私營公司也將天然氣收購到英國，該公司於
8 月與總部位於美國的Delfin Midstream 簽
署一項價值70 億英鎊的協議，從2026 年開
始購買液化天然氣。英美之間任何新協議的
優點將取決於價格和靈活性，畢竟能源供應
的需求取決於當周的情勢以及天氣。
高盛：若中國結束清零政策
油價明年上看125美元
高盛表示，油價在2023 年可能大幅上
漲，特別是在中國結束清零政策，經濟全面
重新開放的情況下。
高盛指出，布蘭特原油在2023 年的價格
預估為每桶110 美元，但由於庫存和閒置產
能持續減少，油價可能漲至每桶125 美元。
此外，利比亞、俄羅斯、伊拉克和伊朗存在
嚴重供應中斷的風險，可能也會推高油價。
高盛分析師Callum Bruce 指出，近期新
聞暗示，中國可能有計畫鬆綁嚴格封鎖政策。
「中國經濟學家認為，最近的新聞暗示政府
當局已經開始為期數月的開放準備，因此維
持目前在2023 年第二季重新開放的預測。」
高盛說，任何有關中國重新開放的消息
都可能推動油價上漲，若是提前重新開放，
高盛每桶110 美元的價格預估將上修6 美元，
若是國際全面重新開放，高盛的油價預估將
上修15 美元至每桶125 美元。
需求緩，傳中國煉油商要求沙國石
油公司降原油供應
據報導，據外電引述兩位知情消息人士
指出，由於防疫限制和經濟不景氣，削弱了
中國此一全球最大石油進口國的燃料需求，
一些中國煉油商已要求沙烏地阿美( 沙烏地
阿拉伯國家石油公司, Saudi Aramco) 減少
12 月的原油供應。據悉，煉油廠尋求將12
月的供應量較前月減少一半左右。
除需求減少之外，中國在烏克蘭危機後
一直在購買大幅折價的俄羅斯原油，也排擠
了包括沙烏地阿拉伯在內的產油國供應量。
在中國政府實施嚴格防疫舉措後，中國
國有煉油廠的平均營運率於5 至8 月間降至
70% 左右。中國咨詢公司卓創整理的數據顯
示，目前營運率已恢復到75% 左右，仍低於
正常情況下超過80% 的水準。不過，中國10
月原油進口已恢復至5 月的水準，主要受益
於兩家準備投入營運的新煉油廠的庫存需求。
埃克森美孚 20年來首次於非洲
安哥拉發現石油開採點
埃克森美孚宣布與合作夥伴一起在非洲
安哥拉附近的Bavuca South 勘探區的15 區
塊發現了碳氫化合物。這是該區塊的第18 次
新能源開採點，也是自2003 年來的第一次。
據埃克森美孚稱，Valaris DS-9 鑽井船
在羅安達海岸西北365 公里處鑽探了Bavuca
South-1 石油井，水深為1,100 米，探頭在30
米處發現了的優質含烴砂岩。而該公司在非洲
的能源探索卻寥寥無幾，其在非洲大陸的上一
次發現石油開採點的時間是在近20 年前。
數據顯示， 埃克森美孚擁有安哥拉
該區塊36% 的權益，BP Exploration
Angola (24%)、ENI Angola Exploration
(18%)、Equinor Angola Block 15 (12%) 和
Sonangol P&P (10%) 是其合作夥伴。
但在過去五年中，美國最大的獨立石油
和天然氣公司埃克森美孚的勘探活動主要集
中在南美地區。
自2015 年以來，埃克森美孚已經在該區
塊發現了30 多個石油開採點，並以遠遠超過
行業平均水平的速度加速其海上石油的開發
和生產。
全球經濟形勢嚴峻 OPEC第五度
下調今年全球石油需求預期
石油輸出國組織(OPEC) 繼10 月月報大
幅下調全球石油預期後，該組織11 月14 日
在最新月報中再度強調，有鑑於高通膨和利
率上升等日益嚴峻的經濟挑戰，將自4 月以
來第五次下調今年石油需求預期，並同步下
調明年預期。
OPEC 強調，今年第四季全球經濟形勢
日益嚴峻，充斥大量不確定性，下行風險包
括通膨高漲、主要央行收緊貨幣政策、眾多
地區主權債增加、勞動力市場趨緊以及供應
鏈持續緊張。全球經濟的重大不確定性，疊
加全球衰退所引發的擔憂，加劇石油需求成
長放緩的風險。
與此同時，為保持油市平衡，OPEC 表
示已採取減產行動。該組織在上月將今年第
四季石油日產量預期下調44 萬桶後，此次又
再度下調52 萬桶。
OPEC+ 將於12 月4 日召開會議，對明
年的生產策略進行討論，而當日也是歐盟禁
止從海上進口俄羅斯原油期限的前一天。
美國前9月電動車銷量年成長70%，
傳統汽車與卡車則下降15%
紐約時報11 月13 日報導，繼中國及歐
洲後，電動車打入美國購車主流市場，過去
首波購買電動車的美國消費者偏向居住在加
州富裕且具環保意識科技愛好者，然當前越
來越多美國民眾選購電動車以減省汽油成本。
另電動車買主除關切氣候變遷議題，降低
汽車成本亦為主要考量，本年油價屢創新高，
故即使電動車購車成本較傳統車款貴上數千
美元，前者相較後者仍具經濟效益，倘使用太
陽能進行充電，可進一步降低電力成本。
目前電動車普及尚有諸多難題待決，包
括需更多可負擔車款，例如日產Leaf 及起價
約3 萬美元的雪佛蘭Equinox，反之Tesla、
福特及賓士等車廠因利潤專注高階車款；此
外足夠數量的充電樁亦為普及電動車關鍵，
當前美國充電樁主要集中在東西兩岸都會
區，部分車主仍反映城市充電樁基建不足；
鄉村地區充電樁發展闕如，例如北達科他州
僅19 座快充樁，已阻礙電動車長途旅行。
中國EV車市將掀價格戰？
特斯拉鳴槍 賓士跟進
中國是全球最大電動車(EV) 市場，當地
需求疲弱，特斯拉(Tesla) 10 月調降售價，
德國車廠賓士(Mercedes-Benz) 跟進砍價，
市場憂慮中國電動車市將有價格戰。
金融時報報導，賓士宣布，旗下EQE、
EQS、豪華車款AMG EQS 53 的中國起跳
價，分別下調人民幣5 萬元、20.46 萬元、
19.86 萬元。該公司聲明稿稱，會彈性調整
營運策略，回應變動的市場需求。
根據中國汽車工業協會，中國新能源車
銷售10 月份年增81.7% 至71.4 萬輛，增幅
創4 月以來新低。10 月份，特斯拉下砍了
Model 3 和Model Y 的中國售價。隨後，福
特(Ford) 電動車和華為支持的電動車廠Aito
跟進。
中國電動車市日趨擁擠，分析師警告將
有價格戰。花旗集團(Citigroup) 分析師Jeff
Chung 出具報告稱，中國經濟逆風和清零政
策，導致電動車銷售成長停滯，砍價策略會
引發負面情緒。他認為特斯拉降價，將對其
他高階電動車廠造成壓力，如小鵬(XPeng)、
福斯(Volkswagen)、比亞迪(BYD)。
調查：過去一年美國銷售最受信賴的車種為油電混合車
非營利組織「消費者報導」(Consumer
Reports) 11 月15 日公布的汽車可靠性年度
調查顯示，過去一年在美國銷售最受信賴的
車子是油電混合車(Hybrids)，可靠性表現最
差的車，是大皮卡(pick-up truck) 和純電動
汽車。
調查指出，油電混合車的設計基本上久
經考驗，幾無贅物；反觀昂貴的新型皮卡和
電動汽車，電子功能故障頻仍。
「消費者報導」調查發現，94% 的潛在
汽車購買者認為車輛「可靠性」極重要或非
常重要，80% 的人認為「省油」極重要或非
常重要。隨著汽油價格高漲和新車成本飆升，
消費者延長車輛使用年限，對買家來說，可
靠性和省油愈變愈重要。費雪指出， 「油電
混合車可以提供多年的無故障行駛里程，更
是抵禦油價上漲良方。」
費雪表示，插電式混合車(Plug-in hybrid)
被認為可靠性不如一般油電混合動力車。插
電式混合車在切換到燃氣和電力前，可依靠
電池供電行駛相對較短的距離。
美國電動車製造商轉向
採用成本較低之磷酸鐵鋰電池
據報導，數家汽車製造商為在價格實惠
的電動車競爭中，轉向採用成本較低之磷酸
鐵鋰電池(LFP)，惟該種電池會降低電動車
續航里程，目前磷酸鐵鋰電池廣泛用於全球
最大電動車市場之中國，且成本較歐美廣泛
使用之鎳鈷電池更低。
透過改變磷酸鐵鋰電池之包裝方式，亦
有助於提升續航力。分析師表示，此種電
池起火風險亦較低，瑞銀集團(UBS Group
AG) 全球電動車電池研究分析師Tim Bush
表示，電池技術之進步將使得使用磷酸鐵
鋰電池之中型休旅車單次續航力可達300
英哩， 並估計至2030 年磷酸鐵鋰電池將
佔40% 全球電動車市場，高於先前預測之
15%，且使用磷酸鐵鋰電池將有助於汽車製
造商供應鏈多元化。
特斯拉近年亦開始採用磷酸鐵鋰電池，
且該公司正好在中國展開生產電動車，執行
長馬斯克於本年10 月表示，預計以鐵為基底材料電池將成為特斯拉電動車主要電池，且
產量將是以鎳為基底電池之2 倍。
中國油企巴西深水勘探區塊獲油氣大發現
11 月10 日中國石油和巴西國家石油公
司( 以下簡稱巴西國油) 合作的、位於巴西
桑托斯盆地阿拉姆深水勘探區塊的首口探
井—古拉紹-1 井測試獲得成功。
據介紹，阿拉姆區塊是巴西國油(80%
權益) 和中國石油(20% 權益) 組成聯合體於
2019 年11 月7 日在巴西第六輪鹽下區塊招
標中獲取的，項目產品分成合同於2020 年3
月30 日簽署。
古拉紹-1 井作業水深1905 米。2021 年
11 月，該井通過電纜測井和流體取樣証實了
含油層段，取得勘探重大發現。2022 年10
月16 日，古拉紹-1 井完成三開三關階段測
試並獲得高產油流，通過採集動態生產數據，
進一步証實了阿拉姆區塊的資源潛力和開發
前景，為加快勘探評價進程，盡早投入開發
奠定了資源基礎。
中國石油表示，古拉紹-1 井試油獲得高
產，是中國石油海外深水油氣勘探新發現，
為中國石油做精做強全球海洋深水油氣勘探
開發業務、培養人才和積累技術管理經驗奠
定了基礎。
中國中石化與卡達簽訂27 年LNG
項目 史上最大、跨度最長
為了實現能源安全，中國石化與卡達能
源公司11 月21 日宣布簽署了為期27 年、
總值600 億美元( 約新台幣1.86 兆元) 的液
化天然氣(LNG) 長期購銷協議。該協議創下
兩項之最：長協時間跨度史上最長、氣源來
自史上最大液化天然氣項目。
據報導，中石化表示，卡達能源公司將
每年向中石化供應400 萬噸LNG。
中石化董事長馬永生表示，該協議的簽
署不僅有助於滿足中國市場對天然氣的需
求，也將進一步優化大陸能源消費結構，提
升能源供應的安全性、穩定性和可靠性。
卡達能源公司方面則發布消息稱，根據購
銷協議，合約氣量將由該公司的北方氣田東部
擴建項目(NFE) 供應，預計2026 年投產，並
交付給中石化的接收站。這是該項目宣布的第
一份長期購銷合約，也標誌著LNG 行業誕生
了有史以來時間最長的天然氣供應協議。
比亞迪新能源車銷量突破300萬，
近半年賣逾百萬輛
據報導，11 月16 日中國電動車大廠比
亞迪第300 萬輛新能源汽車正式出廠，這讓
比亞迪成為中國全國首個新能源汽車銷量突
破300 萬的車企。而從全球範圍來看，儘管
特斯拉已在今年8 月中旬突破300 萬銷量大
關，但今年前三季度銷量卻跑輸比亞迪。
從賣出第一輛新能源車，到賣出第100
萬輛車，比亞迪足足用了13 年；從100 萬輛
到200 萬輛，比亞迪只用了1 年；而從200
萬輛到300 萬輛的跨越，只用了過去短短半
年時間。IPG 中國區首席經濟學家柏文喜表
示，比亞迪未來一年內成為最快突破500 萬
輛銷量的新能源車企，將是可預期的。