202305市場掃描
2023-05-04
台灣中油舉辦
能源及智慧綠能加油站轉型成果展
賴副總統到場期勉並予以肯定
台灣中油在422世界地球日舉辦了「能源及智慧綠能加油站轉型成果展」，副總統賴清德及多位政商界人士到場參觀。
台灣中油配合政府推動淨零排放，除了定期揭露減碳及永續作為外，公司轉型更擬定「優油、減碳、潔能」三大策略，研發氫能、再生能源、負碳排技術及新材料等新事業，以研發帶動公司轉型。除此之外也規劃碳中和藍圖，從109至111年逐步完成天然氣、乙烯、加油站及原油等4項碳中和成果。
其中，台南前鋒路加油站是國內第一個達成組織碳中和的加油站，也是第一個應用「產能、儲能、用能、智能」之智慧綠能示範加油站。董事長李順欽在活動中向賴副總統呈送前鋒路站經BSI認證之碳中和證書，展現了台灣中油近年來推動淨零碳排及公司轉型的努力。
賴副總統對台灣中油的努力表示肯定和感謝，期望大家一起努力推動環境永續發展。
拚公車全面電動化 政府7年
砸643億祭客運業購車補助
國發會審議通過「2030年客運車輛電動化推動計畫(2024年至2030年)草案」，以每輛新台幣333.8萬元為基準進行購車補助，提高業者汰換誘因，希望響應淨零的同時，也可以擴大產業能量，估計畫經費約643億元。
國發會審議通過行政院交議、交通部陳報的「2030年客運車輛電動化推動計畫(2024年至2030年)草案」，全案將陳報行政院核定。計畫是協助運輸部門營造無碳綠生活環境，貫徹2030年市區公車全面電動化的政策目標，並引領未來公共運具朝2050淨零排放目標前進。此計畫總經費，主要補助客運業者汰換柴油大客車為電動大客車。
Gogoro聯手Enel X虛擬電廠
整合逾千個電池交換站點
致力於打造都會永續移動解決方案的全球電池交換生態系技術領導者Gogoro，與創新能源服務及虛擬電廠龍頭Enel X(義電智慧能源)，4月19日重磅宣布部署全台逾1,000個Gogoro Network電池交換站點、2,500座機台加入Enel X虛擬電廠，參與台電電力交易平台的電力輔助服務市場，實現全球首個整合虛擬電廠與電池交換能源網路的商業部署。
Gogoro與Enel X義電智慧能源共同加速台灣能源轉型，推動台灣再生能源轉型。此次大規模部署源於2022年兩間公司成功的前導測試計畫，亦為全球第一個以此技術商轉成功的案例。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示，透過整合Gogoro Network與Enel X虛擬電廠，為台灣市場帶來創新的電力資源。依據台灣的電網需求，Gogoro將協助整合可用電能回饋至電網中。當電網的用電負載增加，我們的電池交換站可隨時接受調度，暫時停止充電、或將智慧電池中儲存的電力饋電至電網中，同時不影響車主的換電使用，達到更即時、有效的能源平衡管理。
2023商業車博覽會開幕
新能源車、冷鏈物流趨勢值得關注
「2023商業車博覽會」4月20日在台中國際展覽館登場，包含：新能源車、商用車、零配件耗品、科技應用、車聯網、冷鏈物流等。中華民國商用車技術發展協會理事長張玉穎指出，淨零碳排是國際趨勢，台灣也推動2050淨零排放，今年有更多新能源車廠商參展，另外，冷鏈物流的重要性也隨著疫情影響而提升，前景值得關注。
台灣冷鏈協會理事長林建智也表示，過去民眾買蔬果會到傳統市場，但疫情期間被迫到超市、量販店甚至電商購買，但也讓消費者意識到，在良好冷鏈技術下，買到的生鮮產品品質並不差。消費習慣改變也會影響通路，尤其台灣在全球供應鏈屬於關鍵角色，因此業者在物流輸送過程如何供應冷鏈技術，成本、速度等方面，必須提升競爭力。
重電業攻百億元充電商機
台灣國際智慧移動展4月12日登場，看好綠能產業興起，去年士電斥資10億元設立子公司「綠巨能」，將創能、儲能、用能三大區塊整合，成為綠能系統的全方位解決方案供應商。
華城11年前就布局充電樁事業，已與不少車廠策略合作，包括提供CPO服務與充電樁建置等給麥拉倫、Mercedes-Benz、KIA、LEXUS、Toyota、PEUGEOT、OPEL、MG等。以充電站營運看，華城電能全台市占約15%，為龍頭廠商。
中興電擁有嘟嘟房停車事業群，旗下iCHARGING握有「插槍即充」服務，已取得國道主要休息站十站點充電站經營權標案，目標三年內全台建置200個快充充電站。
亞力則瞄準國內電動大巴需求，政府目標2040年前小客車全面電動化，亞力研發160KW直流快充電動車充電樁，提供充電樁器材設備給電動車充電樁運營商。
鴻海攻電動車 明年大爆發
鴻海電動車事業明年將爆發4月12日預告集團主打的3萬美元(新台幣100萬元內)價格帶平價電動車2024年大量出貨，主力市場美國明年更是大規模量產的一年，未來每年也將推出一至二輛電動車新車款，衝刺營運。傳統上，設計一輛車的時間成本要3.5年到4年，鴻海壓縮至2年甚至1.5年，而且採用專業分工的CDMS模式，近兩年來客戶導入像鴻海這樣的第三方設計製造代工服務，意願愈來愈強，可以看到趨勢已經形成。
中經院下修GDP預估但仍保2 ！
CPI年增率大幅下修
今年GDP仍保2 ！中經院4月20日發布2023年第二季台灣經濟預測，預估2023年台灣經濟成長率為2.01%，較上次預測值2.72%下修0.71個百分點；CPI年增率約2.18%，比2022年的預估值2.95%，下修0.77個百分點。
中經院指出，由於地緣政治愈趨緊張，全球經濟陷入陰霾疑慮未減，2023年挑戰愈發嚴峻。預估2023年台灣經濟成長率為2.01%，較上次預測值2.72%下修0.71個百分點。
中經院說明，外部情勢為經濟成長預期下修的主因，在烏俄戰爭、美中兩大陣營持續對抗、歐美抑制惡性通膨仍未達標、金融體系面臨考驗情形下，2023年全球經濟成長率將低於2022年。
業者積極導入新能源車
新能源車當道，國內兩大商車品牌Hino(日野)、FUSO積極對應，總代理和泰汽車、DATA也規劃引進新能源商用車來台。預告將於明年第一季在台推出首款電動貨車FUSO eCanter，和泰也即將引進氫能低底盤巴士TOYOTA CAETANO H2 CITY GOLD來台試運行。
瞄準新能源車商機，和泰則著手引進已在歐洲上路的氫能低底盤巴士TOYOTA CAETANO H2 CITY GOLD，將來台展開試運行，並於4月12日台北國際智慧移動展首度展出巴士氫能電池模組與儲氫瓶科技。
以車輛生命週期觀點評估，氫能電動車除具有行駛過程零碳排放優點外，也不會產生因純電車大電池生產及報廢回收造成的碳排及其他污染物，是達成碳中和目標的重要電動化車輛之一。
這國家「吞掉」美石油巨頭資產
一紙聲明瞬間國有化！嚇跑投資人
跨國能源巨頭埃克森美孚(Exxon Mobil)，在中西非國家查德經營了數十年的石油開發，然而，查德政府3月23日聲明指出，埃克森美孚所有在查德境內的資產與權利將被國有化，包含子公司的碳氫化合物(石油、天然氣與石油化工)生產與探勘許可證。專家表示，這種無償徵用可能會嚇跑投資人。
美聯社指出，查德自2003年開始生產石油，埃克森美孚在查德經營數十年，也主導運營查德南部城市多巴(Doba)的大型油田建設開採計畫。多巴油田計畫是查德最大的外國投資之一，日產量為2.8萬桶。
奈及利亞Megathos律師事務所合夥人兼油氣領域負責人Olufola Wusu表示，在全球能源需求不斷增長，當地外資減少的情況下，查德政府此舉可能會打擊外資投資西非的意願。
此前， 埃克森美孚2022年12月已經以4.07億美元的價格，將公司在查德與喀麥隆的業務出售給英國倫敦上市的能源公司Savannah Energy。不過，查德政府當時對此協議提出異議，宣稱最終協議條款與埃克森美孚提報的不同，還警告將透過法院阻止這筆收購，甚至會採取進一步措施保護政府利益。
OPEC+ 意外減產後
沙國調漲5月銷往亞洲原油售價
石油輸出國家組織及伙伴國(OPEC+)意外減產幾天過後，沙烏地阿拉伯4月5日調漲5月銷給亞洲所有客戶的油價，是連續第三個月漲價。
OPEC+宣布5月起每日減產116萬桶油之後，國際油價4月3日因OPEC+減產一度大漲8.4%，創逾一年最大漲幅。沙國和俄羅斯都同意減產每日50萬桶。此舉讓油市投資人出乎意料，各大機構紛紛提高油價預測，例如高盛認為，油價很快就會回到每桶100美元的水準。
交易員和煉油商都在等待沙國漲價的消息。一些買家擔心沙烏地阿拉伯國營石油公司(Saudi Aramco)給的配額會減少，因而開始與其他非OPEC+供油國洽商，以尋找替代油品。
Aramco約60%原油運往亞洲，大部分根據長期合約出口，每個月審查訂價一次。對該公司來說，中國、日本、南韓、印度是前幾大買家。伊拉克和科威特等產油國經常跟進Aramco的定價。
美日達成電動車電池礦物貿易協議
降低對中國依賴強化供應鏈合作
美國與日本3月28日達成關於電動汽車電池所需礦物的貿易協議，以強化電池供應鏈，還將提供日本汽車製造商每輛7,500美元的稅收抵免優惠。
據報導，美日協議談判進度相當迅速，內容則禁止兩國彼此之間對電動汽車電池最關鍵的鋰、鎳、鈷、石墨和錳等礦物進行出口限制。此外，協議還要求加強其他國家在電動汽車行業的「非市場性政策和做法」，並對其關鍵礦產供應鏈中的外國投資進行審查，以減少美日兩國對中國的依賴。
印度進口創紀錄俄羅斯石油
從而出口更多油品至歐洲
根據數據顯示，在歐洲實施俄油禁運的背景下，2022-23年，印度從俄羅斯進口的原油數量創下歷史新高，另一方面，卻也幫助印度煉油廠，增加了對歐洲的柴油和航空燃料出口。
由於能取得相對廉價的俄羅斯原油，提高了印度煉油廠的產量和利潤，使他們能夠向歐洲出口具有競爭力的成品油，並獲得更大的市場份額。
自俄羅斯入侵烏克蘭以來，印度一直以折扣價購買俄羅斯石油，1月的報告顯示，印度購買了創紀錄數量的俄羅斯石油，2022年的進口量是前一年的33倍之多。
此後這一數字繼續上升，在3月份，印度從俄羅斯進口的原油量連續第七個月上升，在本財年結束時首次取代伊拉克，成為印度最大的原油供應國。
雖然俄羅斯的旗艦級烏拉爾原油占印度採購的大部分，但印度煉油廠也從俄羅斯遠東和北極地區進口其他輕質原油，如Sokol、Arco、Novy Port和ESPO混合油。無論如何，這都幫助了印度的煉油廠，使他 們能夠有競爭力地向歐洲出口精煉產品。
淨零碳排 氫能產業扮要角
為對抗氣候變遷，全球吹起「淨零碳排」旋風，各國祭出嚴格的環境／能源相關規範與氣候政策，而「綠色氫能」(利用再生能源電解產製之氫能)更是COP26周邊會議的討論主題，期間簽署的「Clydebank Declaration」，包括美國、英國、法國、日本、澳洲等國均參與，承諾2025年前開發氫能／氨能等燃料技術於船舶之應用，在全球建立六個海運「綠色廊道」，降低海上運輸之碳排放。
各國對氫能需求持續增加，除傳統煉油與工業用氫外，推動氫燃料電池車(含氫能巴士等大型車輛)與加氫站也是主要國家淨零布局之重要目標，大型車廠亦投入高額研發經費，加速燃料電池技術TRL 進入成熟期。
可望減少75%的碳排放量！
Toyota與石油大廠開發新式燃料
全球汽車產業朝著電動車發展已是不可逆的進行式，不過Toyota近期找上石油公司埃克森美孚(Exxon)合作開發低碳燃油，除了可以減少汽車的碳排放，其實也是作為消費者升級到電動車之前的減碳替代方案。
根據埃克森美孚戰略規劃副總裁Andrew Madden 的說法，這低碳燃油是採用包含乙醇在內的原料混合物開發的，可以降低尾管排放，也能降低生產排放，與普通汽油相比，未來將可減少高達75% 的碳排放量。目前的問題在於，新的燃料必須獲得各國政府支持，也因此需要花費數年的時間才能正式推出。
無論電氣化轉型速度快或慢，路上就是有相當多的汽車在路上行駛，因此低碳燃油會是減少溫室效應非常重要的關鍵。
歐盟2035年將允許銷售合成燃料
新車，保時捷、本田汽車領先研發
據報導，歐盟將允許在2035年起，搭載合成燃料(e-fuels)引擎的新款汽車可以在歐盟境內銷售，以符合溫室氣體凈零排放標準。據瞭解，合成燃料主要用在難以電動化的航空機和船舶，在汽車業界中展開航太相關事業的本田及德國的保時捷目前在此領域之發展具領先地位。雖有高生產成本等課題，但依據歐盟2035年的新政策，預估汽車對合成燃料的需求也將擴大，將加速合成燃料的開發。
合成燃料是利用可再生能源產生的綠氫，以及經由工廠回收、儲存的二氧化碳所製成。目前搭載引擎的汽車以及加油站可直接使用合成燃料為其優點。經過精製，還可作為航空煤油和船舶燃料。
另一個好處， 因轉換生產電動汽車(EV) 而有可能減少的人員雇用及關廠情形也有望改善。經營引擎零組件的日本Riken Corporation 表示，使用合成燃料的內燃機汽車將衍生對相關零組件的需求。
雪佛龍擬明年租賃鑽探船隻
擴大東地中海天然氣探勘
據消息人士透露，雪佛龍正在徵求一艘鑽探船，以在塞浦路斯、埃及和以色列附近探勘天然氣，因為這家美國能源巨頭希望滿足該地區和歐洲不斷成長的需求。
消息人士指出，在地中海東部三個國家開展業務的雪佛龍公司4 月17 日發布了租賃招標，希望在2024 年租用鑽井船一年，並擁有選擇權延長租賃時間。
雪佛龍發言人拒絕就招標發表評論，但表示該公司「仍致力於與埃及、以色列和塞浦路斯政府以及該地區的合作夥伴合作，以支持東地中海能源行業的發展。」
自2022年2月俄羅斯入侵烏克蘭促使人們棄用俄羅斯能源以來，能源業者一直在尋求開發新資源以滿足歐洲不斷增加的需求。
消息人士表示，在埃及，雪佛龍及其合作夥伴Eni今年稍早時宣布，在Nargis近海特許經營區發現了天然氣，希望能進一步探勘。
雪佛龍在2020年以50億美元收購了Noble Energy，成為東地中海盆地的主要天然氣生產商。
中國船企拿下全球
24艘汽車運輸船全部訂單
據報導，隨著新能源汽車出口火熱，大型船已成為汽車運輸船新訂單主流。據中國船舶工業行業協會統計，今年第一季，全球汽車運輸船新造船訂單達到24艘，均由中國船企承接。
此外，據工信部消息，截至3月底，全球共交付了6艘24000TEU級貨櫃船，全部都由中國船廠建造。中國首艘國產大型郵輪工程進展順利，總體進度已達91%，正在全面調試和內裝完工階段，預計將於今年底實現交付。
第一季，中國船舶工業經濟運行企穩回升。1~3月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.5%、62.9% 和50.8%，為世界第一。
2022年，在全球18種主要船型中，中國共有12種船型新接訂單量居全球第一。
福斯赴中國設電動車研發中心
德國福斯汽車(Volkswagen，中國稱大眾汽車) 4月18日宣布，將投資10億歐元，計畫明年在安徽合肥開設一個電動車研發中心「100%TechCo」，致力於整合車輛及零件研發與採購，有望縮短產品開發時間約30%。
福斯汽車表示，建立這個純電動智能網聯汽車研發、創新和零件採購中心，可把中國本地供應商先進技術整合到汽車開發過程中，有望將新產品和技術的開發時間大幅縮短，可以更快迎合中國消費者需求。
「100%TechCo」是由福斯汽車(中國)全資擁有的子公司，預計在2024年初完工、投入營運，未來將擁有超過2,000名採購及研發領域的員工，其中絕大多數將是中國本土工程師。福斯汽車(中國) 技術長韓鴻銘將出任新公司CEO一職。