202311市場掃描
2023-11-06
台灣中油、Panasonic
攜手辦能源論壇
台灣Panasonic 集團與台灣中油股份有
限公司自2018 年攜手合作，積極配合政府
能源轉型政策，共同舉辦能源論壇，10 月
13 日再度攜手舉辦「2023 環境與能源論
壇」，由崑山科技大學承辦，各界貴賓蒞臨
台北三創生活園區共同探討環境能源發展現
況與未來趨勢，並展示三方推動智慧綠能革
新方面的成果。
本屆論壇邀請來自各領域的貴賓與專家
共同研討目前所面對的環境與能源議題，前
瞻社戴元峰執行長擔任引言人，他強調環保、
永續能源與多元調控成為世界各地的關注焦
點，台灣作為一個具有優勢與特色的地區，
在面對淨零時代所帶來的挑戰與機遇時，必
須積極思考並實踐新的解決方案。
經濟部能源署副署長李君禮表示，台灣
與國際接軌，應對全球氣候變化，提出「2050
淨零排放」，從高碳、低碳轉型到零碳，邁
向2050 淨零轉型的急迫性，永續未來將是
必然掌握的趨勢。
台塑攻新能源 打造第六寶
搶進家用、工業用儲能 商機千億元
台塑集團強攻新能源，三階段打造「第
六寶」。台塑集團邁向新能源領域里程碑，
旗下台塑新智能開發的「家用儲能設備」11
月開賣，明年7 月電池芯出貨，分別搶攻家
用、工業用儲能市場，更宣示四年內量產全
固態電池。
外貿協會與SEMI 國際半導體產業協會
旗下產業聯盟－綠能暨永續發展聯盟共同主
辦的「Energy Taiwan 台灣國際智慧能源周」
與「Net-Zero Taiwan 台灣國際淨零永續展」
10 月18 日開展。今年共有來自13 國、350
家業者共1,275 個攤位展出，其中，台塑、
台泥等國內指標大集團均參展。
台塑新智能在智慧能源周首度公開展示
One for All 高效鋰鐵電池及積木型家用儲能
系統，同時宣布彰濱電芯廠主體廠房施工進
度已逾50%，明年7 月將自力產出第一顆本
土電芯。另，攜手明志科技大學建置全固態
鋰電池試製產線，目標四年內量產。
家用儲能系統方面，台塑新智能推出的6.8 度儲能系統，單一售價暫訂15 萬元，預
計11 月開賣。內部期盼未來三年內台灣會有
5~10% 的家戶儲能滲透率，若以目前台灣約
900 萬戶來看，粗估產值將達到上千億元，
且可大幅降低缺電問題。
台灣中油榮獲第20屆
國家品牌玉山獎11座獎項
第20 屆國家品牌玉山獎於10 月24 日
晚間頒獎，台灣中油公司共獲11 座獎項，
除獲得「傑出企業獎全國首獎」最高榮譽之
外，更以「改質瀝青」奪得「最佳產品全國
首獎」，總獲獎數再創新高。董事長李順欽、
總經理方振仁代表在中油大樓國光廳接受副
總統賴清德及公共工程委員會副主委顏久榮
頒獎表揚，感謝各界的肯定及鼓勵，也承諾
未來會持續精進本業、深化產業合作，以研
發為驅動，邁向淨零轉型。
這11 座獎項分別是傑出企業獎及傑出企
業獎全國首獎，6 座最佳產品獎包括「航空加
油AI 即時監控系統」、「加油站及供油中心
地下污染綠色檢測創新技術- 移動式精密環
境鑑識車」、「改質瀝青」、「脫芳香烴環
保溶劑D50」、「AI 圖像辨識應用於轉動機
械電流頻譜預知保養」、「光學酬載複材圓
筒」等，其中「改質瀝青」獲得最佳產品獎
全國首獎，並以「洗可麗環保洗劑」、「國
光牌賽車級機油」得到兩座最佳人氣產品獎。
益州集團斥資7億打造土城企業總部
益州集團10 月18 日於新北市土城區舉
辦開工動土典禮，預計興建地上10 層、地下
4 層之企業總部大樓，總樓地板面積約3,782
坪。活動邀請益州集團創辦人秦嘉鴻及新北市
政府經濟發展局副局長盛筱蓉等貴賓，共同祈
福工程順利圓滿，全案投資約新臺幣7 億元，
預計116 年完工並提供600 個就業機會。
新北市經發局副局長盛筱蓉表示，「招
商一條龍」自108 年推動以來，以簡政便民
為核心精神，除了協助媒合產業空間，更由
專人專案輔導，提高行政效率，同時積極協
助釐清廠商遭遇的法規疑義，解決投資困難。
本案即為招商一條龍代表性廠商之一，透過
各局處協力合作、橫向溝通協調，有效加速
行政審查，於112 年3 月順利取得建照，讓
原本的加油站，搖身一變成為益州集團的企
業總部大樓，更成為土城地區產業新指標。
益州集團創辦人秦嘉鴻表示，益州集團
於創業時即與油品結下不解之緣，民國64 年
創立益州化工跨入生產絕緣油與潤滑油，是
國內少數的民營油品製造業者，且為國內最
大的變壓器用油製造商。益州集團以專業技
術，專業分工之方式，引進具實力、具互補
互利之合作夥伴，更廣納具國際觀，具豐富
管理經驗具活力之經營精英，讓整個集團可
以不斷進步，邁向卓越成功之路。
台灣創新技術博覽會ARTC 勇奪四獎佳
績 ABS 技術國產化獲發明競賽鉑金獎！
在經濟部產業技術司科技專案支持下，
車輛中心科研成果屢獲佳績，在10 月12-14
日的台灣創新技術博覽會(TIE 展) 中，車輛
中心於發明競賽區以「ABS 技術國產化」獲
得最高榮譽-「鉑金獎」以及「企業特別獎」；
而在創新領航館解密科技寶藏區，更分別以Lv4 智慧電動小巴、電控煞車系統主動安全
控制技術( 即ABS 技術) 獲得最佳媒體吸睛
獎第2 名與最佳商機媒合獎第2 名。ABS 防
鎖死煞車系統(Antilock Brake System) 與智
慧電動小巴技術均已技轉予產業廠商，並投
入商品化量產，顯見車輛中心的各項技術不
僅備受評審青睞，也獲得眾多市場關注。
2023 年「台灣創新技術博覽會」共有近
530 件專利作品競逐，參賽項目涵蓋半導體、
資通訊、生技醫藥及機械等多種領域，本次
車輛中心以「根據路面摩擦特性的煞車控制
方法」，也就是ABS 技術國產化獲得評審
青睬，勇奪大會最高榮譽-「鉑金獎」及多家
企業聯合評選的「企業特別獎」，成績亮眼。
台灣加拿大完成投資協議談判
助攻台企全球布局與淨零目標
經貿辦宣布完成與加拿大投資促進及保障
協議(FIPA) 談判，待完成法律文字檢視與各
自行政程序後，即可正式簽署。這是加拿大
於2021 年修訂其對外洽簽投資協議範本後，
首個完成談判的雙邊投資協議，有助台灣中小
企業全球投資布局，助攻台灣淨零轉型目標。
經貿辦強調，加拿大將於2024 年擔任
CPTPP 輪值主席國，為美、加、墨自由貿易
協定及CPTPP 的重要成員，在國際經貿議
題的討論上，一向扮演領導的角色，且極為
重視社會多元化的發展及政策的包容性，對
婦女、原住民、中小企業及環境的保護等，
均會要求明確列入與他國簽署的協議中。
台加雙方於今年2 月由行政院經貿談判
辦公室總談判代表政務委員鄧振中與加拿大
國際貿易部長伍鳳儀共同宣布啟動談判，起
談後歷時不到一年即獲得成果，雙方談判團
隊將繼續進行協議條文文字的法律檢視，待
各自行政程序完成後，即可正式簽署。
台灣、加拿大2022 年雙邊貿易總額約為
58 億美元，台灣為加拿大在亞洲的第6 大貿
易夥伴。累計至2022 年底，台灣對加拿大
投資金額近6 億美元，加商來台投資金額近
10 億美元。
埃克森美孚600億美元收購頁岩油商
美國能源巨擘埃克森美孚(Exxon Mobil)
10 月11 日宣布， 與頁岩油商Pioneer
Natural Resources 達成收購協議，交易價碼
將近600 億美元，不僅為埃克森美孚近20
年來最大手筆，也是今年美企規模最大的收
購案，並將重塑美國石油產業版圖。
根據協議，埃克森美孚以每股253 美元
收購Pioneer，交易規模近600 億美元，相
當於較Pioneer 10 月10 日收盤價( 市值554
億美元) 高出近7％。
這起交易是埃克森繼1999 年與美孚
(Mobil) 合併後，最大的併購交易，也是執
行長伍茲(Darren Woods) 的第二起大型交
易，該公司甫於數個月前斥資49 億美元，收
購二氧化碳運輸管線營運商Denbury。
拜全球經濟體解封後對石油和天然氣需
求強勁所賜，埃克森美孚去年獲利創下557
億美元紀錄，年底時帳上現金高達296 億美
元。埃克森美孚藉由庫藏股計畫和發派股息
將現金回饋給股東，同時矢言謹慎開支。
沙烏地阿美擬擴大液化天然氣公司
收購 滿足激增需求
據報導，沙烏地阿美(Saudi Aramco) 正
在尋求液化天然氣(LNG) 領域進行更多收
購，因為該公司認為這種對燃料的需求正在
成長，其9 月達成該行有史以來的首筆交易。
沙烏地阿美總裁Nasir Al-Naimi 表示，
這項投資將能讓沙烏地阿美滿足全球對液化
天然氣不斷成長的需求，特別是亞洲與歐洲
關鍵市場，目前也正在替液化天然氣進口建
立更多基礎設施。他指出，歐洲正在增加液
化天然氣接收站，以取代俄羅斯的天然氣管
線，而亞洲許多國家正在從煤炭和燃油等汙
染較大的燃料轉向更乾淨的天然氣。
另外他還說，有跡象顯示液化天然氣市
場將實現結構性且長期成長，沙烏地阿美的
目標是成為全球領先的液化天然氣公司，可
能會透過收購來擴張自家的液化天然氣業
務。公司正在實現核心業務以外的多元化，
並在天然氣和低碳能源解決方案方面尋求顯
著成長。
俄國總統普丁暗示：
OPEC+ 減產措施將持續下去
俄羅斯總統普丁10 月11 日在莫斯科舉
行的「俄羅斯能源周」會議上表示，將和石
油輸出國組織與夥伴國(OPEC+) 繼續合作，
同時強烈暗示OPEC + 的減產措施可能持續
到2024 年年底，甚至更久。外媒認為，該
舉措幾乎一定會支撐油價，對克里姆林宮來
說是一大福音。
普丁在會上表示確信OPEC + 合作將繼
續，對於石油市場的可預測性以及全人類的
福祉非常重要，組織成員國將全面履行承諾，
成功應對所有挑戰。
而當被問及OPEC + 減產協議是否會延
長時，普丁表示很有可能，也說這是組織成
員國共同協商做出的決定，未來會繼續合作。
他說：「為了石油市場的穩定，主要供
應商之間的互動是必要的，而且是在公開、
透明的條件下。正是基於這種邏輯，俄羅斯
在OPEC + 框架內與合作夥伴合作。」
美制裁2家違反俄油價格上限的公司
美國財政部宣布對兩家公司實施制裁，
並凍結兩艘違反價格上限規定的油輪，這是
美國對違反七大工業國集團(G7) 近一年前出
台的俄羅斯油價上限的行為實施了首次制裁。
越來越多的跡象表明，俄油價格上限措
施未能如願削減克里姆林宮的收入，美國財
政部稱，這些制裁措施的執行進入了新階段。
針對俄油價格上限規定相關實體不得為
俄羅斯高於每桶60 美元的任何貨物提供運輸
和保險等服務。然而，俄羅斯成功地組建了
自己的艦隊，並將出口轉向印度等沒有加入
價格上限的國家。
最近幾個月，俄油售價達每桶80 美元或
更高，甚至美國官員也開始公開承認限價令
正在失去效力。
制裁名單有：「SCF Primorye 號」的註
冊所有人、總部位於阿聯酋的Lumber Marine
SA 公司，以及「Yasa Golden Bosphorus 號」
的註冊所有人、總部位於土耳其的 Ice Pearl
Navigation 公司。
委內瑞拉同意舉行大選後
美國宣布放寬部分石油制裁
在委內瑞拉政府與反對派同意於明年推
動民主選舉後，拜登政府10 月18 日晚間宣
布放寬對委內瑞拉石油和天然氣產業的部分
制裁。
美國財政部頒布新的通用許可，暫時允
許委內瑞拉在不受限制的情況下，繼續生產、
銷售並出口石油和天然氣，為期六個月，並
授權企業和委內瑞拉國營礦業公司Minerven
進行交易。
財政部同時取消對部分委內瑞拉主權債、
國營石油公司 PDVSA 債券以及股票的次級市
場交易禁令，但未取消初級市場的交易禁令。
美國國務卿布林肯(Antony Blinken) 樂
見委內瑞拉總統馬杜洛(Nicolas Maduro) 在
選舉上所做出的讓步，但也表示，白宮已要
求委內瑞拉政府在11 月底之前，解除對部分
反對派候選人競選公職的禁令，並釋放政治
犯和遭到錯誤拘留的美國公民。
不過石油專家表示，在委內瑞拉石油業
嚴重缺乏投資的情況下，就算放寬制裁促進
委內瑞拉石油出口，也很難填補產出缺口，
對全球油價的影響也只是暫時性的。
不怕中東戰火牽連？
美國產油量刷新歷史最高峰
以巴戰火連峰，倘若鄰近的沙烏地阿拉
伯、伊朗等產油大國遭捲入，可能衝擊原油
生產、推升油價。然而，最新調查顯示，美
國似乎早有準備，國內的產油量最近觸及歷
史最高點、為2020 年以來首見。
據報導，美國原油日產量攀升至1,320 萬
桶，超越前次在2020 年2 月疫情封鎖整個經
濟前所寫下的歷史高峰(1,310 萬桶/ 日)。
美國原油產量激增，正好適逢全球地緣
政治嚴重動盪。俄烏戰爭仍未結束，以巴衝
突近日爆發，而中美對峙局勢也依舊緊張。
與此同時，油價最近數月大幅走高，6 月
以來、布蘭特原油期貨已大漲24%。石油輸
出國組織及產油盟國(OPEC+) 領袖沙烏地
阿拉伯、俄羅斯，最近都決定限制產油量。
值得注意的是，美國產油量穩定上升之
際，每週原油鑽井數依舊遠低於2014 年超
過1,600 口的高峰， 上週僅有502 口、較
2014 年高點短少69%。這顯示，美國鑽油
業者經歷2014~2021 年的低油價時期後，產
油效率已顯著提升。
IEA：以巴衝突
增加全球石油市場風險
綜合美媒報導，IEA 於10 月12 日公
布最新石油市場月報表示，以色列衝突及中
東地區緊張情勢加劇刻增加全球石油市場風
險，並預估2023 年石油需求量將達創紀錄
水準，然OPEC 減產抑制供應。報告指出，
中東地區占全球海運石油貿易1/3，中東地
緣政治緊張局勢急劇升級，實體供應雖尚未
受到直接影響，然危機逐漸浮現，市場持續
擔憂，在IEA 長期預測石油市場供需維持相
當趨近之背景下，國際社會將持續高度關注
中東地區石油流動風險。
IEA 預估2023 年每日石油需求量將增
加230 萬桶創新高紀錄達1.019 億桶，主因為中國需求成長強勁，2023 年每日石油產
量則將增加150 萬桶達1.016 億桶，然由於
OPEC 減產，本年恐仍出現供應短缺，全球
原油庫存則已降至2017 年以來最低水準；
2024 年每日總需求量下調至1.027 億桶，主
因為新冠疫情解封帶來強勁經濟反彈開始減
緩，2024 年平均每日總產量則將增加170 萬
桶至1.033 億桶。
油價波動因素，法國可能放棄
對石油商重啟超額利潤稅
據報導，石油商TotalEnergies 於今年2
月承諾至年底將在境內3,400 座加油站實施
每公升1.99 歐元之油價上限，以回應政府呼
籲回饋民眾之要求。惟針對2024 年重啟超
級利潤稅一事，TotalEnergies 表示倘國家堅
持課稅，其亦將停止油價凍漲措施。
媒體指出，法國政府前於去年4 月至12
月實施油價補貼，即已耗費77 億歐元。另一
方面，超級利潤稅之稅收有限，今年僅2 億
歐元，倘明年重啟將增加1 億歐元，遠無法
補足凍漲之油價差額。政府與國會經審慎評
估，倘TotalEnergies 願繼續實施凍漲，對於
保護消費者之效益更高，特別是面臨以巴衝
突隨時可能引發中東油價波動，爰可能放棄
重啟超額利潤稅。
雪佛龍以530億美元收購赫斯公司
美國第二大石油公司雪佛龍(Chevron)10
月23 日表示，同意以換股方式收購美國同業
赫斯(Hess)，交易價值達530 億美元，這是
繼能源巨頭埃克森美孚(Exxon Mobil) 在10
月稍早併購Pioneer 後，美國能源業最新一
樁併購案。
綜合外媒報導，這樁交易將使赫斯估值
達到530 億美元。
赫斯的資產包含蓋亞那一處離岸油田探
勘計畫的30%股權，該計畫占地660萬英畝，
石油蘊藏量預估110 億桶。赫斯還在北達科
他州巴肯頁岩油產區握有一項開採計畫，占
地46.5 萬英畝。赫斯執行長赫斯(John Hess)
預料會加入雪佛龍董事會，他認為這樁併購
案將催生出一家頂級的綜合能源公司。
雪佛龍和埃克森美孚等美國能源巨頭很大
程度上仍將未來押注於油氣需求的長期韌性，
除了在蓋亞那的大型離岸油田開採，他們還渴
望擴大在美國頁岩油產區的開採規模。
不過，他們的立場和英國石油(BP) 或法
國道達爾能源(TotalEnergies) 等歐洲能源巨
頭形成鮮明對比，這些業者投資再生能源的
步調比美國同業更快。
Stellantis與SDI合資企業砸32億
美元在美建第2座EV電池工廠
國際汽車製造商Stellantis 10 月11 日於
官網宣布，與三星SDI(Samsung SDI) 成立
之合資企業StarPlus Energy，將投資超過32
億美元於美國印第安納州Kokomo 建造第2
座電動車電池超級工廠(Gigafactory)，該廠
預計於2027 年開始運轉，年產能預計達到
34GWh，並在該地區創造1,400 個工作機會。
該第2 座電池超級工廠為Stellantis 全
球第6 座電池廠，以支持Stellantis 之Dare
Forward 2030 戰略。該戰略為Stellantis 預計於2030 年將實現歐洲100% 銷售電池式
電動車及美國50% 銷售電池式電動車及電動
皮卡車之目標，為達成該目標，該公司正確
保電池年產能達400GWh，且Stellantis 預
計於2038 年成為淨零碳排公司。
豐田固態電池量產技術突破
下階段充電10分鐘續航1,500公里
最近日本豐田汽車公開宣示，已經在電
池材料技術上取得了重大突破，能在2027
年或2028 年之前大規模生產固態電池。豐
田強調，固態電池已接近燃油車加油所需時
間，未來的目標是充電時間不到10 分鐘、續
航距離增至約1,500 公里。
據報導，豐田當前研發固態電池的充電
速度將會是特斯拉充電速度的1.5 倍，即充
電10 分鐘可行駛1,200 公里，已經接近了燃
油車加油所需要的時間。
豐田汽車此前曾透露，固態電池具有充
電速度快、安全性高、續航里程長的特點，
被視為下一代電池技術。不過，固態電池成
本較高、技術複雜，尤其是量產較困難。有
調研機構在報告中指出，固態電池「未來10
年擴大規模的道路相對艱難」。
對此，豐田指出，大規模生產最關鍵和
最困難的技術之一是組裝過程，在這一過程
中，需要在不損壞材料的情況下快速、高精
度地疊放陰陽極電池層。
目前豐田在全固態電池的研發方面處於
領先地位，擁有1,000 多項相關專利。早在
2020 年夏季，全球首次配備全固態電池的豐
田電動車獲得車牌，並進行了行駛測試。
未來，豐田將進一步推進開發，計畫將
來在充電時間同樣不到10 分鐘的情況下把續
航距離延長至約1,500 公里。
三菱汽車宣布退出中國生產、
投資雷諾EV新公司
因銷售低迷、銷量持續未能達標，日本
汽車大廠三菱汽車(Mitsubishi Motors) 宣布
退出在中國當地的汽車生產，且宣布將投資
雷諾EV 新公司、最高將出資2 億歐元。
三菱汽車指出，過去2-3 年中國汽車產
業面臨急遽的市場變化，以超乎預期的速度
加快轉向EV 等電動化車款，消費者的品牌
選擇也發生巨大變化，而該公司雖在2022
年12 月推出新型車款、力圖重振銷售，只不
過銷售量持續未能達到目標，且為了調整庫
存、合資公司「廣汽三菱汽車」營運的長沙
工廠( 湖南省) 已自今年3 月起進行停工。
「廣汽三菱汽車」是三菱汽車、三菱商
事、廣州汽車集團合資設立的公司，其營運
的長沙工廠是三菱汽車位於中國當地的唯
一一座新車生產工廠。
三菱汽車指出，該公司和三菱商事對「廣
汽三菱汽車」的持股將全數轉讓給廣汽集團，
結束在中國當地的三菱品牌車輛的生產，之
後「廣汽三菱汽車」將成為廣汽集團100%
出資公司、其旗下的EV 品牌Aion 將持續
活用「廣汽三菱汽車」的工廠。
電動車旺、歐洲新車銷量連14揚
福斯市佔居冠
電動車(EV) 銷售旺，帶動歐洲9 月新車銷售量連14 個月呈現增長，其中福斯(VW)
市佔率24%居冠。
據報導，歐洲汽車製造商協會(ACEA)
10月20日公布統計資料指出，受惠EV銷
售旺，2023年9月份歐洲主要18個國家的
新車銷售量(乘用車) 較去年同月大增11%
至116.6萬台、連續第14 個月呈現增長。
就車種別銷量來看，9 月份歐洲EV銷
售量較去年同月大增13%至18.7萬台、
HV(油電混合動力車) 銷售量大增29%至
33.5萬台、PHV(插電式油電混合動力車)
增加7%至9.1萬台、柴油車減少12%至
12.1萬台、汽油車增加7% 至40.6萬台。
就廠商別情況來看，9月份福斯新車銷售
量成長14%至28.4萬台、以24.4%的市佔
率位居首位；Stellantis 銷售量成長15%至20
萬台、市佔率17.2%居次；雷諾銷售量成長7%
至10.2 萬台、市佔率8.8%。就日系車廠來看，
豐田汽車(Toyota)銷售量成長11%至8.2萬
台、日產汽車(Nissan)大增18%至3.2萬台、
鈴木汽車(Suzuki)暴增53%至2萬台。
日攜歐美 訂電動車補貼新規
繼9月歐盟宣布對中國電動車啟動反補
貼調查後，日本將攜手歐美共同制定電動車、
半導體等領域的補貼標準，最快今年內討論。
面對中國電動車來勢洶洶，美歐日也不得不
祭出補貼戰術。
三方合作新架構將涵蓋確保關鍵材料的
穩定供應，以及綠色轉型投資等領域，日本
計劃在10年內投資20 兆日圓(約合1,340
億美元)用於綠色轉型。
值得注意的是，電動車領域與晶片業相
同，在全球地緣政治下逐漸走向兩極化，台
廠業者多以零組件製造為主，過去能在各國
車企多處逢源，今後恐難以從容。在中國加
速打造國產供應鏈之下，台廠除非有與時俱
進的實力，否則要接中企訂單的難度恐怕只
會逐年加大。
特別是電動車產業獲官方大額補貼，並
透過技術引進與對外併購，成功打造上中下
游產業鏈，拿下全球汽車業轉型的贏家。
除歐盟對中國電動車祭出反補貼調查，
美國也要求電動車業者50%的電池組件須在
北美生產，才有資格獲得美方的稅收減免。
中國救經濟 大發國債
中國官方救經濟再出招，中央財政將在
今年第4季增發2023年國債人民幣1 兆元
( 約新台幣4.4兆元)，增發的國債全部通過
轉移支付安排給地方，除支持災後重建，這
筆資金也可能注入基礎建設，希望在景氣低
迷之際刺激經濟成長。
據中國財政部指出，資金將重點用於八
大方面：災後恢復重建、重點防洪治理工程、
自然災害應急能力提升工程、其他重點防洪
工程、灌區建設改造和重點水土流失治理工
程、城市排水防澇能力提升行動、重點自然
災害綜合防治體系建設工程、東北地區和京
津冀受災地區等高標準農田建設。
另外，中國全國人大常委會議已通過，
允許地方政府提前使用2024年度的舉債額
度60%，預計各地方政府最快今年底前就可
以提前發債取得資金用於各地建設。