202604市場掃描
2026-04-08
台塑宣告不可抗力暫停接單
另覓油源
受中東局勢緊張、美伊衝突影響，全球原油供應與價格不確定性大增，台塑企業於3月12日舉行記者會，已宣告為不可抗力因素，暫停報價與接單，台塑化也積極找尋替代貨源，西非重油也納入考量，經濟部長龔明鑫指出，法定原油儲備為90天，且來源多元，受影響程度較天然氣輕微。
至於斷油風險，台塑化董事長曹明表示，目前台塑化庫存有700萬桶，其中戰備儲量是630萬桶，台塑化日用量是48萬桶，有緩衝空間。
目前中油啟動緩漲，已經吸收部分漲幅。台塑化總經理林克彥說，不少加油站跟台塑化買油，因此不會完全反映漲幅，雖然公司會有損失，但加油站跟台塑化是很長的合作關係，不能讓加油站難以經營，因此只能跟進中油價錢。
整體來看，此供應措施主要是因應國際能源不穩定所採取的預防性調整，短期內影響訂單和產能，但國內油品供應仍維持穩定。
外媒擔憂中東LNG 中斷衝擊台灣
經濟部：氣源充足
針對外媒報導卡達液化天然氣供應恐中斷，引發台灣面臨斷氣疑慮。經濟部3月23日說明，國內5月底前，已完成天然氣供應與船期調度的準備，6月已規劃增加進口非中東地區的天然氣，以確保供應穩定，「絕無外媒報導所稱的天然氣短缺危機」。
外媒指出，隨著波斯灣最後一批LNG船出港，未來約10月初中東供應恐出現風險，甚至可能造成全球天然氣供應大幅下降，並點名台灣等高度依賴中東能源的國家。
對此，經濟部表示，台灣天然氣來源已分散至14個國家，並非單純依賴中東。因應地緣政治風險，中油已提前調度非中東氣源，以確保穩定供氣。
此外，中油與台電已建立供需預警機制，可及時掌握市場變化與調整。台電還備有完善的因應措施以確保供電穩定。經濟部強調，能源應變小組每日盤點存量與調度，目前我國天然氣存量皆高於法定規範，國內供氣供電無虞。
迎春汰舊享補助！
環境部鼓勵換購電動車
為推動淨零排放目標，環境部持續推動「車輛汰舊換新抵換媒合」政策，鼓勵民眾與企業將老舊汽機車汰換為電動車。隨農曆新年將至，環境部呼籲把握除舊佈新時機，不僅可減碳、改善空污，還可領取補助，汽車最高可達1萬6,000元。
依方案內容，汰換老舊機車為電動機車，每輛至少可領3,300元；若汰換老舊汽車為電動車，除減碳收購價金外，另有廢車回收獎勵金，整體補助最高可達1 萬6,000元以上。另依各縣市不同，還可再申請2,000至5,100元不等的減空污補助。
環境部表示，自機制上路以來已完成逾12萬輛老舊車汰換，累計減碳逾52萬公噸。未來將持續擴大媒合機制，鼓勵更多民眾參與，推動交通轉型與永續發展。
汽車隔熱紙透光率新制上路
不合格最高罰1,800元
為提升行車安全與駕駛視線清晰度，交通部已修正《道路交通安全規則》第39條及39條之1，自2026年2月28日起，正式實施汽車隔熱紙可見光透過率新制，並納入車輛檢驗項目。新制適用於首次領牌的新車及之後的定期檢驗。
依規定，一般車輛前擋風玻璃需使用可見光透過率70%以上的隔熱紙，前側窗則須達40%以上；計程車與幼童專用車的前擋同樣需70%以上，其餘車窗與後擋風玻璃也須達40%以上，且必須貼有合格標識。
監理單位表示，合格隔熱紙會有產品標識，可能是業者在製造時印上的浮水印，或由財團法人車輛安全審驗中心核發的合格標章。未來車輛定期檢驗時，若未貼合格標識將判定為檢驗不合格。
若車輛檢驗不合格且1個月內未改善或覆驗仍不合格，將依《道路交通管理處罰條例》處最高新台幣1,800元罰鍰；若逾6個月仍未改善，監理機關可註銷車輛牌照。舊車不溯及既往，但若更換隔熱紙仍建議選用符合規範的產品。
車美仕停止Drive+ Connect續約
恐影響Toyota 9大車系
和泰汽車旗下主打Toyota汽車用品，甚至是車載主機開發的車美仕Carmax近日發出公告，表示因為車聯網服務平台持續升級與技術發展，車美仕將逐步引進新世代系統架構，現行的Toyota Drive+ Connect車聯網服務使用之硬體平台為既有技術世代設計，難以應對未來系統發展需求與服務升級需要。
為此，車美仕決定自2026年4月1日起停止提供Toyota Drive+ Connect車聯網訂閱與續約服務，不過，訂閱期尚未屆滿的車主，仍可使用Toyota Drive+ Connect車聯網服務至訂閱期滿。雖然Toyota與車美仕並未公布受影響範圍，粗估約有9款車系受到影響，主要集中在2019年至2023年間交車車主。
而車美仕最新的系統名稱為「Drive+Link」，結合Garmin導航、雲端即時路況、AR擴增實境導航、及手機App遠端連動(如旅程規劃、車輛定位)，2023 年後，Toyota的新車便已換裝新系統，因此不受影響。
不只補車主
桃園創新補助機車行每輛500元
第一線車行助攻汰舊換新桃園市日前公布補助計畫，提供機車行每輛500元的電動機車汰舊換新獎勵，為全台第一個針對機車行實施這類補助措施的縣市。台灣智慧移動產業協會表示肯定，認為機車行是運具電動化政策與民眾的第一線，透過政策可以增加車行信心、緩解轉型焦慮。
SMAT理事長邱俊榮表示，此次政策突破過去補助多集中在消費端的作法，首度對推動電動機車銷售的機車行提供獎勵，對長期在第一線向民眾宣導汰換老舊燃油機車、改用電動機車的業者而言，具有實質鼓勵作用。
邱俊榮指出，將機車行納入政策設計，有助於讓傳統機車維修據點逐步轉型為電動運具推廣通路，形成政府、產業與消費者三方互動的推動模式，對台灣邁向2050 年淨零排放目標具有示範意義，也期待其他縣市能參考桃園經驗，推出類似措施。
全球首款自動平衡電動機車亮相
最快4月預售
新加坡新創OMOWAY發表最新OMO X電動機車，他們稱這是全球首款自動平衡電動機車，並且已進入量產階段。
這車型的核心OMOWAY，稱為OMOROBOT的架構，是一個集感測器、軟體和硬體於一體的系統，可將摩托車轉變為該公司所稱的「雙輪機器人」，關鍵組件為控制力矩陀螺儀(CMG)，該系統整合視覺感知、高速運算和物理穩定技術，使機車在無需完全依賴騎士的情況下保持平衡。
這項技術可以解決許多新手或身材較小的騎士所遇到重型機車難以平衡的問題，OMOWAY表示，該系統能夠自主維持車輛直立穩定性，使摩托車更容易、更安全地讓新手駕駛，同時也能提高在複雜路況下的安全性。
OMOWAY目前預計在4月下旬在全球第三大機車市場印尼開啟OMO X的預售，2024年印尼電動機車銷量突破630 萬台，印尼市場更有超過1.2億台的機車，在東南亞佔有率接近五成，OMO X定價和完整規格目前仍處於保密狀態。
日系車廠「逆向回銷」美國製造車款
豐田、日產、本田多款車型將赴日
日本豐田、日產、本田等主要汽車製造商，正逆向操作，將美國製造的多款車型引進日本本土市場。豐田將引入Camry、Highlander及Tundra， 其中Camry和Highlander將為日本市場改裝為右駕。日產Murano和本田Acura Integra Type S、Passport TrailSport Elite也將跟進。
此舉旨在滿足日本消費者多元需求並強化美日貿易關係，在兩國安全標準對齊的貿易協議下，美國製汽車可免除重複測試，簡化了進口流程。
美製車零關稅壓境
賓士預防性降價搶市CLA降價23萬
隨美製車零關稅議題持續發酵，台灣賓士率先出手，針對今年首款新車CLA大幅降價約1成，入門價自210萬元降至187萬元起，調降23萬元，震撼市場。雖CLA為匈牙利製造車款，仍被視為提前因應未來競爭、鞏固市占的策略布局。
此舉引發歐系車廠關注，BMW、Audi、Volvo表示將持續觀察市場動態；Lexus則認為短期影響有限，但仍關注關稅變化對價格體系的影響。市場普遍認為，美製車零關稅仍是趨勢，已對消費信心與購車節奏產生影響。
台灣賓士表示，目前尚未調整美製車建議售價，但已透過促銷方案提前反映可能的降稅空間。此次CLA採「油電同價」策略，降低消費者選擇門檻，盼以更具競爭力價格帶動銷量成長，進一步穩固豪華車市場領先地位。
中東衝突外溢
能源改道LNG船擠爆巴拿馬運河
隨著伊朗戰事推升全球能源運輸需求，巴拿馬運河運量攀升至滿載狀態。運河管理機構表示，目前每日通行船舶數量維持在36至38艘之間，已達運作上限。
戰事帶動液化天然氣(LNG)運輸需求顯著增加，尤其是自美國港口裝載的LNG船舶，促使船東與營運商積極爭取通行時段。作為全球第二繁忙的水道，巴拿馬運河在戰前即已出現 LNG船舶通行量上升的趨勢，如今需求進一步加速。
為因應需求激增，運河管理單位正準備將LNG船舶通行配額大幅提高，計畫由過去每月僅4個通行名額，提升至每日1個專屬通行時段，顯示能源運輸結構正快速調整。
分析指出，中東衝突影響全球能源供應鏈，使更多LNG貨運改道或加速輸送至亞洲與其他市場，進一步推升關鍵航運通道的壓力。巴拿馬運河作為連接大西洋與太平洋的重要樞紐，其運能緊繃也反映出全球能源物流正在重新配置。
台化啟動不可抗力
4月起供貨恐減半 石化鏈全面承壓
受中東地緣政治衝突持續升溫影響，石化原料供應鏈再度吃緊。台化於3月24日正式通知客戶，自4月起啟動不可抗力(Force Majeure)，主要產品供應量恐大減5成以上，衝擊整體石化產業鏈。
台化指出，上游原料供應出現不確定性，尤其來自台塑化的裂解汽油與輕油供應明顯縮減，加上外購來源不穩，已影響芳香烴產品生產，包括苯乙烯、苯酚與PTA等皆面臨斷料風險。
目前台塑化開工率已降至約5成，若運輸持續受阻，恐進一步下滑。除台灣外，韓國與東南亞多家石化廠也同步宣布不可抗力並暫停接單，顯示區域供應鏈壓力升高。集團內部分工上，台塑針對PVC、PE、PP等產品啟動不可抗力機制；南亞則不宣告，但因原料與價格高度不確定，暫停報價與接單；台化原評估仍可依庫存支應短期訂單，但隨台塑化減供幅度擴大，仍啟動不可抗力措施，反映供應壓力已全面升高。
美祭最新「穩油價」措施：SPR釋油4,520萬桶、豁免伊朗海上石油
川普政府3月20日表示，已從戰略石油儲備(SPR) 向石油公司借出4,520萬桶原油，在此同時，美國財政部也宣布針對伊朗海上石油的臨時豁免措施，試圖平抑因伊朗戰爭而飆升至四年高點的油價。
美國宣布計劃首批釋油8,600萬桶，3月20日宣布的規模占了52%。美國最終目標是借出1.72億桶原油，在今年至明年期間陸續交付。
川普政府為對抗油價飆漲，正在採取一連串行動。美國財政部3月20日發布一項為期30天的通用許可(general license)，允許出售已裝載上船的伊朗原油及石化產品銷售。
此外，川普3月19日宣布暫時豁免施行近百年的《瓊斯法案》60天，讓懸掛外國旗幟的船舶，得以在美國境內港口之間運輸石油、天然氣等重要物資。
高盛：中東戰事衝擊成品油市場，影響料更甚原油
高盛發布報告表示，中東戰爭引發史上最大規模石油市場衝擊，其對航空燃油和柴油等成品油市場影響尤甚，預計將大於對原油本身的影響；目前許多成品油價格的漲幅遠超出原油價格，中重質原油供應面臨嚴重中斷，可能導致柴油、航空燃油及燃料油產量下降。
高盛分析師指出，波斯灣通常出口的原油中，近60%為中質和重質原油，這類原油通常用於生產航空燃油、柴油和燃料油；而在中東以外，可替代的供應來源有限。
2月底爆發的美以對伊戰爭已令全球能源市場陷入動盪，衝突導致荷姆茲海峽的原油及成品油出口幾近停擺，且地區內能源基礎設施遭到襲擊，迫使原油生產商減產並暫停部分煉廠運行。
不過，報告中亦指出市場出現一些正面跡象，近日未有新的油輪遇襲報告；部分國際能源署成員國(如日本和南韓)已開始釋放緊急石油儲備以供即時交付，該機構亦暗示若有需要可釋放更多儲備。
多重因素影響，德國BMW等
三大車廠去年獲利年減約44%
根據財報資料估算，德國三大汽車集團–BMW、Mercedes-Benz 與Volkswagen –2025年息稅前利潤(EBIT) 合計約249億歐元，較前一年減少約44%，為2020年疫情以來最低水準。獲利下滑主要受美國關稅政策、中國市場價格競爭加劇、歐洲需求疲弱，以及產業由燃油車轉型至電動車過程中的不確定性等因素影響。此外，部分車廠過去低估中國品牌競爭力，亦對經營表現造成影響，使整體利潤率由2024 年的7.2% 降至2025年的4.2%。
為改善營運表現，三大車廠正加速推動新世代電動車產品，例如BMW與Mercedes-Benz將分別推出3系列與C-Class的純電動車型，而Volkswagen則規劃推出售價約2.5萬歐元的ID.Polo電動小型車，以布局平價電動車市場。惟目前歐洲電動車因電池成本較高，其利潤率仍普遍低於燃油車。
英國若未被納入歐洲製造適用範圍，
日產恐關閉Sunderland工廠
據報導，日產(Nissan)公司已向英國政府警告，若英國未被納入歐盟「歐洲製造」(Made In Europe)政策適用範圍，該公司可能被迫關閉位於桑德蘭(Sunderland)的汽車工廠。歐盟最新提案要求企業車隊與小型電動車須在歐盟境內組裝，可能衝擊在英國生產、但主要出口歐盟的車廠，包括日產、Jaguar Land Rover與Toyota。
汽車產業普遍表示憂慮，英國汽車製造商協會(SMMT)執行長Mike Hawes指出，新規可能對英國製造的汽車與零組件造成不利影響。日產桑德蘭工廠目前約有6,000名員工，在相關供應鏈提供約3萬個工作機會。分析人士警告，若英國車廠被排除在歐盟補貼與市場激勵措施之外，可能對英國汽車產業造成重大衝擊。
目前該政策仍需經過歐洲議會與成員國談判後才會正式生效，預料未來仍將出現激烈的政策協商與產業遊說。
美汽車業聯名致函川普
籲切勿開放中國車進口
汽車產業素有「工業之母」之稱，也是美國經濟的重要支柱。據報導，面對中國車廠快速崛起，美國汽車業者近日聯合呼籲美國政府，切勿開放中國汽車品牌進入美國市場，以免危及本土汽車產業競爭力，甚至國家安全。
美國汽車業3月13日共同致函給川普政府，要求維持商務部2025年制訂的現行規範，明確禁止銷售及進口中國聯網車，以保障本土汽車產業，並防範聯網車將資訊回傳中國引起的國安隱患。
信中指出，中國車廠憑藉龐大產能、政府補貼等優勢，近年在全球市場強勢擴張，恐擠壓美國汽車供應鏈布局，對產業與總體經濟的衝擊不容小覷。
信中同時反對中國車廠利用在美設廠的方式「洗產地」，強調只要是由中國企業主導，就可能存在資安風險，並批評加拿大近期開放進口中國電動車的決定，恐助長中國汽車品牌迅速滲透北美市場。
美電動車市陷停滯！
福特、LG 等電池廠商轉向電網與資料中心儲能業務
全球能源轉型浪潮正引發電池產業重大戰略轉向，隨著川普政府調整新能源政策，削減電動車補貼，福特、LG能源解決方案等巨頭紛紛改造生產線，將重心從電動車電池轉向工業及公用事業級儲能電池，以應對快速成長的資料中心與電網級儲能需求。
這一轉型得到明確政策支持。儘管太陽能與風電稅收抵免遭削減，但只要設備符合本土化比例要求，儲能項目仍可獲得補貼，同時中國製造電池面臨高額關稅壁壘。
福特執行長Jim Farley指出，儲能業務投資回收時期短，有助分散核心業務風險，但產業面臨供應鏈挑戰，中國主導全球磷酸鐵鋰正極材料產能達99%，美國廠商恐難滿足補貼要求的本土化比例。
此外，中國儲能產能已過剩，若以低價衝擊市場將引發全球波動。政策多變性更是最大風險，稅收抵免與關稅規則調整可能重演電動車產業的投資困境。
這場由政策、技術與市場三重驅動的戰略轉向，正重塑全球電池產業格局。企業在追逐儲能商機的同時，必須審慎應對供應鏈與政策不確定性，方能在能源轉型浪潮中穩健發展。
Uber重金投資Rivian
擴大佈局自駕車業務
叫車巨頭宣佈與新創電動車商Rivian結盟，最高將投入12.5億美元，計劃2028年起開始部署1萬輛Rivian品牌的自駕計程車。
Uber和Rivian 3月19日宣佈建立合作夥伴關係，Uber計劃自2028年起部署1萬輛採用Rivian「R2 SUV」車款的全自駕電動車、並可能選擇2030年將規模擴大至5萬輛；首批部署預計於2028年在舊金山和邁阿密啟動，並於2031年擴展至25個城市。
Uber逐步擴大在自駕車領域的佈局，已與Waymo、小馬智行和英國自駕新創Wayve等夥伴合作，目標2026年底前在15個市場導入自駕計程車；Uber也宣佈和亞馬遜旗下自駕子公司Zoox合作。
Uber也在GTC大會上宣佈與輝達、Stellantis和鴻海展開合作，同推動Level 4自駕車的開發與部署。
中國去年新車業務虧損加劇
僅44%經銷商達銷量目標
中國汽車流通協會3月18日發布《2025年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》，指出2025年汽車經銷商普遍未能完成全年銷量目標，僅44.3%的經銷商達標，完成情況不及2024年。
同時，價格倒掛持續，2025年有81.9%的經銷商存在不同程度的價格倒掛，51.5%的經銷商價格倒掛幅度在15%以上，導致經銷商的新車銷售業務虧損加劇，吞噬了經銷商的利潤。
調查並顯示，汽車經銷商盈利比例由2024年的39.3%收斂至23.5%，持平比例為20.8%，虧損比例為55.7%。在經銷商的毛利構成中，新車、售後和金融保險的毛利貢獻分別為-25.5%、80.8%和24.3%。
調查指出，經銷商新車銷售毛利貢獻仍為負數，且虧損持續擴大，主要業務板塊收入及利潤貢獻向非新業務傾斜，售後服務及其他業務毛利貢獻增加。由於商業銀行消費金融產品的調整，金融保險的毛利貢獻出現大幅度下滑。
福斯1-2月重返中國新車銷量龍頭、比亞迪退居第4
福斯(VW)2026年1-2月於中國市場的新車銷售量超越中國電動車(EV)大廠比亞迪(BYD)、重返龍頭位置，而比亞迪市佔率也遭日本豐田汽車(Toyota)超車、退居第4。
根據中國乘用車市場信息聯席會(CPCA)的資料顯示，2026年1-2月期間，福斯和第一汽車集團、上海汽車集團設立的2家合資公司銷量市佔率合計達13.9%，奪回新車銷量龍頭位置。
吉利汽車以13.8%的市佔率位居第2；豐田汽車和廣州汽車集團、第一汽車集團設立的2家合資公司市佔率合計為7.8%、位居第3位。
另外，因中國縮小新能源車(NEV)補助金，拖累比亞迪1-2月銷量市佔率僅7.1%、退居第4 位。比亞迪2 月銷售量創新冠肺炎疫情來最大降幅。
福斯3月13日宣布，和中國新興EV廠小鵬汽車共同研發的首款車型已開始量產。
中國2月汽車產銷年月雙減
特斯拉跌出前十
經歷過去幾年的高速增長，中國車市漸顯疲態。中國汽車工業協會3月11日公布最新數據，2月中國汽車產銷增速雙雙出現月減年減。其中，2月特斯拉銷量雖較去年同期成長，但依舊不敵中國競爭對手，排名跌出前十。
據報導，中汽協數據顯示，2月中國汽車產銷分別完成167.2萬輛和180.5萬輛，和1月相比分別下降31.7%和23.1%，和去年同期相比亦下降20.5%和15.2%。1至2月，中國汽車產銷分別完成412.2萬輛和415.2萬輛，分別年減9.5%和8.8%。
以汽車廠商來看，2月汽車銷量排名前十企業中，上汽以26.1 萬銷量排名榜首，吉利是唯一一家銷量出現年增企業，增幅為3.6％。若以1至2月來看，汽車銷量排名前15位的車企銷量合計387.5萬輛，年減9％，占汽車銷售總量93.3%，低於去年同期0.3個百分點。其中特斯拉2月銷量5.9萬輛，雖較上年同期增長91%，但排名仍落到第11位。
此外新能源汽車市場也下滑。2月新能源汽車產銷分別為69.4萬輛和76.5萬輛，年減21.8%和14.2%，新能源汽車新車銷量達汽車新車總銷量的42.4%。
中國小鵬汽車拚十年內
成全球規模物理AI公司
據報導，中國全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬表示，在下一個十年，小鵬汽車將致力於成為全球規模的物理AI公司。
何小鵬認為，物理世界蘊含著更多AI發展機遇，一是從自動駕駛邁向無人駕駛，二是機器人從工商業場景走向家庭；預期在未來五年，這兩大領域都將迎來巨大變革。
何小鵬指出，以自動駕駛汽車、人形機械人和飛行汽車為代表的「物理 AI」將成為未來五年智慧經濟形態的重要載體，強調企業需具備硬體自研、軟體自研及跨域融合等核心能力，才能在該賽道立足。
據了解，何小鵬在春節假期後開工首日(2月24日) 向全體員工發布開工信，主題為「穩進破局，2026共赴物理AI新十年」，指2026年將是小鵬具身智慧從「能做」到「能量產」的分水嶺，小鵬要做全球第一家讓機器人、飛行汽車、Robotaxi三大前瞻AI業務，於同一年全面量產的科技公司。