202606市場掃描
2026-06-04
計程車油價補助
已有2.7萬輛完成登記
中油即起再增495處據點受理
交通部針對全台9萬名計程車及多元計程車司機給予油價補貼，每輛車最高補助6,000元，5月13日開放申請登記，結至5月20日已有約2.7萬輛完成登記，約占整體比例30%。
中東戰火導致油價上漲，連帶影響交通運輸營運成本也高漲，交通部長陳世凱4月23日宣布，針對全台9萬名計程車及多元計程車司機給予每公升5元的油價補貼，每輛車最高補助6,000元，總經費5.4億元，5月13日起開放申請登記，5月20日起即可領到補助的加油錢，駕駛持已綁定登記的優惠卡前往加油可享折讓優惠。
公路局指出，考量計程車駕駛多數採臨櫃申辦方式，為緩解申辦人潮，已商請中油公司從原先141處增加為636處，加上台塑公司提供536處臨櫃據點，合計提供近1,200處服務據點；2家油品公司除提供臨櫃申請或登記優惠卡外，中油公司另有提供網路及1912客服專線登記優惠卡服務，以減少臨櫃申辦等候時間，申請與登記優惠卡方式可至公路局或油品公司網站查詢。
駕照管理新制6/30上路！
吊銷3年以上重考須先上駕訓班，
違規偷跑最高罰6 萬
交通部推動「駕照管理三策略」加嚴汽機車筆試、強化違規行為回訓矯正、加嚴吊銷駕照者重考辦法。過去吊銷駕照3 年以上者若要重考駕照不用參加駕訓班，但今年6月30日起，若未完成駕訓班訓練就違規上路，視同無照駕駛，機車最高罰3.6萬元、汽車最高罰6萬元。
為擺脫「行人地獄」標籤，交通部推動「駕照管理三策略」加嚴汽機車筆試、強化違規行為回訓矯正、加嚴吊銷駕照者重考辦法，預計今年6月30日施行。
新制重點針對因酒駕或違規肇事致死、遭吊銷駕照3年以上的駕駛(汽機車每年各約5,000人)。過去處分期滿後可直接重考，但6月30日起，重考前必須強制進入駕訓班接受訓練、學習最新交通法規，並領取學
習駕駛照進行術科操作。
若未完成課程就上路，將被視為無照駕駛。依《道路交通管理處罰條例》第21條規定，機車最高可處3.6萬元罰鍰，汽車最高則可處6萬元罰鍰。
全國首例！
新竹關西鎮通過「石油津貼」
每人發放5,000元 最快8月領
新竹縣關西鎮公所因應中東戰火衝擊全球經濟，為強化地方韌性及振興發展，5月22日決定發放全國首例「石油津貼」，預計以2026年度歲計賸餘款，加上今年1 至5月其他收入，共1.4億多元作為發放經費。
這次「石油津貼」預計發放對象約2 萬6千人，最快將於8月發放。關西鎮公所表示，只要在5月29日前設籍於關西鎮者，皆符合領取資格；每位鎮民可領取5,000元，低收入戶每戶再加發2,000元。
AI需求帶動出口旺 渣打銀上修
今年台灣GDP成長衝9.5％
渣打集團大中華及北亞區資深經濟學家胡東安指出，在人工智慧強勁需求帶動下，台灣第1季出口與科技產業表現強勁，經濟成長動能顯著提升。因此，渣打集團全球研究團隊上修2026年台灣經濟成長率預估，由原先的7.6% 大幅調整至9.5%。
胡東安發布最新台灣經濟研究報告，當中指出，台灣經濟表現優於預期，第1季GDP年增率達約13.7%， 創下近39年單季最高紀錄，這主要得益於實際出口高達35.3%的快速成長，顯示台灣在全球科技供應鏈中的關鍵地位持續強化，尤其受惠於高階晶片與先進製程需求持續攀升。不過，隨著比較基期墊高，下半年同期的成長動能預期可能將趨緩，尤其在第4季度，出口和GDP的同期成長將受到一定影響。
穩油價壓力下三度妥協！
美再將俄羅斯石油豁免延長
專家：長期制裁效力已遭稀釋
美國財政部外國資產管制辦公室(OFAC)5月19日突發公告，簽發為期一個月的通用許可證，允許已裝載於油輪的俄羅斯原油及石油產品繼續交易，此舉離上一輪豁免到期僅隔數日，被視為華府在抑制通膨與地緣政治博弈間的最新折衷。
此次豁免效期至6月17日，顯示白宮正承受控制燃料成本的巨大壓力，試圖緩解因中東戰事與俄油制裁疊加的全球供應緊張。
這已是美國近期第三度針對俄油祭出豁免措施。前兩次豁免分別於3月及5月中旬期，其中3月豁免原定不予延長，卻在亞洲主要進口國遊說下政策急轉彎。
然而，最新豁免決定恐引發歐洲盟友不滿。歐盟多次強調，切斷俄國石油出口收入是削弱其戰爭能力的關鍵手段。美方在制裁執行上的鬆動，暴露出全球能源市場的脆弱平衡，既要打擊侵略，又必須避免油價飆漲衝擊經濟復甦。
專家分析指出，此項豁免雖能短期緩解供應焦慮，但長期制裁效力已遭稀釋。
新加坡：已採購到足以維持到今年
底的液化天然氣
面對中東局勢動盪，新加坡國營企業Singapore GasCo Pte Ltd表示， 已成功採購到足以維持至今年年底的液化天然氣(LNG)，以填補因伊朗戰爭導致荷姆茲海峽航運受阻而產生的供應缺口。
自今年2月底美國與以色列對伊朗發動攻擊以來，關鍵水道荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)的交通陷入混亂。由於該海峽承載了全球約五分之一的LNG供應，原本預計送往新加坡的貨運因此受阻。
面對此突發狀況，2025年甫成立的Singapore GasCo迅速調整策略，從原本建立長期供應組合的計畫，轉向管理短期需求，並透過現貨市場從中東以外的地區採購LNG。執行長Alan Heng指出，目前已確保有足夠的資源來因應中東地區的供應削減。
花旗喊Brent原油上看120美元
油市低估中東風險
隨著中東局勢持續牽動全球能源供應前景，花旗集團5月19日最新報告預測，布蘭特(Brent)原油短期內可能升至每桶120美元，並指出市場目前仍低估長期供應中斷及極端風險情境對價格的衝擊。分析認為，即使近期美伊談判出現進展，油價波動可能僅是短暫喘息。
除花旗外，其他大型機構也陸續上調預測。市場研究機構與投行近期普遍認為，如果伊朗衝突拖延或荷姆茲海峽受阻時間延長，油價可能維持三位數高檔。部分預測甚至認為極端情況下，油價可能維持在150美元以上至2027年。
市場分析指出，當前原油市場已不再只反映「供應缺口」，而是開始計入「供應受干擾時間有多長」。若供應衝擊持續數月以上，不僅將推升通膨壓力，也可能改變全球能源貿易與需求模式。
每日蒸發870萬桶！全球原油庫存
創紀錄暴減 供應恐緊到10月
隨著中東戰事持續延燒並壓抑原油供應，高盛集團指出，全球原油及成品油庫存5月正以創紀錄速度下降。
高盛分析師於5月20日發布的報告中表示，5月迄今，可觀測庫存每日減少達870萬桶，幾乎是衝突爆發以來平均速度的2倍。
分析師指出：「現貨市場持續緊縮，因為估計通過荷姆茲海峽的石油出口量，仍維持在正常水準的5%極低水位。」
這場衝突引發了前所未有的供應衝擊，徹底顛覆全球能源市場，並促使危機爆發前累積的庫存遭到快速消耗；與此同時，各國政府也協調釋出戰略石油儲備，企圖平抑油價漲勢。
國際能源總署(IEA)執行董事比羅爾(Fatih Birol)警告，商業石油庫存正以加速的步伐萎縮。該機構預估，即便衝突在短期內落幕，市場在10月之前仍將維持「嚴重供不應求」的局面。
荷姆茲海峽若封鎖至8月
全球經濟衰退風險逼近2008海嘯規模
能源顧問公司Rapidan Energy Group表示，若荷姆茲海峽封鎖持續至8月，全球經濟陷入接近2008年金融海嘯規模衰退的風險將升高。
根據Rapidan假設的基本情境，荷姆茲將於7月重新開放，並預估全球石油需求平均減少每日260萬桶，基準的布蘭特原油現貨價格今夏最高將接近每桶130美元。
但若中斷情況持續更久，市場將需要更大幅度的需求萎縮，才能抵銷8月與9月的供應衝擊，甚至可能導致2026年全球石油消費比去年同期下滑。數家主要機構目前預測，今年全球需求將罕見萎縮。
Rapidan指出，若荷姆茲海峽延至8月才恢復通行，第3季供應缺口將擴大至每日約600萬桶，而此時庫存也將接近難以操作的低水位，即使8月初提前恢復通行，在市場真正感受到緩解之前，供應仍將持續吃緊，因為原油庫存將一路下降至9月，即使阿拉伯灣產量逐步回升，運輸船貨仍需要時間才能抵達目的地。
突圍荷姆茲 阿聯：第二條陸上輸油管已完工五成
美伊戰爭爆發以來荷姆茲海峽遭到封鎖，打亂全球能源供應。阿聯(UAE)指出，繞過荷姆茲海峽出口原油的二條輸油管已完工近五成，可望於2027年投入營運、助輸送能力翻倍。
阿布達比國家石油公司(ADNOC)指出，阿聯正在加速興建繞過荷姆茲海峽、通往出口樞紐富查伊哈港(Port of Fujairah)的第二條陸上輸油管，目前完工進度接近50%，可望於2027年開始營運。
阿聯境內目前已有一條穿越國土的阿布達比陸上原油管線(ADCOP)營運中，日運量最高為180萬桶。當局已要求第二條輸油管加速施工，建成後可望助運量翻倍。
美伊戰爭爆發以來，全球20%原油(每日約2,000萬桶)運輸必經的荷姆茲海峽遭到封鎖，引發國際油價飆升，加速擴建避開荷姆茲海峽的陸上輸油管也成為燃眉之急。
美伊戰爭導致合成機油短缺?
外媒報導將可能影響新車製造組裝
美國汽車媒體報導，由於美伊戰爭的關係，美國境內III類基礎油供應恐面臨中斷。III類基礎油是合成機油的重要原料，若供應不足，將造成引擎與變速箱用油短缺，甚至影響新車組裝與交車。缺油危機可能自2026年6月持續至2027年中期。
報導指出， 美國石油學會(American Petroleum Institute, API)已啟動緊急臨時許可措施，允許機油業者以替代基礎油調配產品，並提高車廠對專用機油規格的彈性。
售後市場目前壓力較小，但未來仍可能出現供應減少與價格上漲情況，尤其高階合成機油產品影響更明顯。
就算明天停戰也來不及？
伊朗戰爭恐讓全球少賣140萬輛車、衝擊延燒到2027年
即便伊朗戰爭明天停火，全球車市衝擊恐仍延續至2027年。根據最新分析指出，此次衝突可能導致全球累計少賣超過140萬輛新車，顯示地緣政治對汽車產業的深遠影響。
此次影響的關鍵在於荷姆茲海峽風險升高，雖未正式封鎖，但許多航運公司已避開該區航線，造成物流延誤與供應鏈混亂。除了交車期拉長，運輸、保險與物流成本也同步上升，進一步推升車價、壓抑市場需求。
相較油價上漲，汽車產業更大的挑戰其實是供應鏈受阻、生產節奏被打亂，以及消費信心下滑。即使戰事短期結束，後續影響恐怕才正要開始。
Volvo卡車「發表全新引擎＆電動系統」！目標2040年達成碳中和
Volvo Trucks宣布一項涵蓋內燃機與電動動力系統的重大產品更新計畫，投資規模達數十億瑞典克朗。該公司推出兩款全新13升引擎，基於自主研發的平台打造，號稱是品牌史上燃油效率最高的動力系統。同時，新一代電動卡車的續航里程將提升至700公里，預計自2026年起逐步量產，供應全球市場。
Volvo Trucks強調，該公司採取三軌並行的技術路線以達成2040年碳中和目標：純電動、燃料電池電動，以及使用再生燃料的內燃機。目前該公司已售出超過6,000輛純電卡車至50多國，擁有8款電動車型。第二代電動重卡續航達700公里，將與新引擎車型一同由瑞典Skövde生產引擎，Tuve與比利時Ghent進行整車組裝。
銷售時程方面，新引擎將於2026年第三季率先在歐洲、摩洛哥、土耳其與印度上市，後續拓展至北美、亞洲與南非。搭載新動力系統的車型涵蓋Volvo FM、FMX、FH及FH Aero系列。
美伊戰爭導致天然橡膠價格大漲
恐轉嫁至輪胎零售價
美國與伊朗開戰後，以石油為原料的合成橡膠需求下降，市場轉向天然橡膠，刺激價格飆上9年新高，這可能導致輪胎零售價格跟漲。
根據資料，新加坡交易所的生膠(又稱技術分級橡膠，technically specified rubber，TSR)TSR20期貨價格5月7日來到每公斤2.22美元，創下2017年2月以來新高，今年以來價格已飆漲20%多。
天然橡膠因其強度與彈性，是汽車輪胎和手套等產品不可或缺的材料。泰國最大橡膠生產商詩董橡膠(Sri Trang Agro-Industry)執行長維拉西(Veerasith Sinchareonkul)指出，油價飆漲引發合成橡膠價格攀升，影響需求；而由於輪胎和手套等產品當中使用的合成橡膠可局部用天然橡膠替代，使其價格跟著勁揚。
中國前4月二手車交易量逾649萬輛、年增近3%
據報導，2026年4月全中國二手車市場交易量為167.12萬輛，月減6.73%、年減1.76%；交易金額1,134.76億元(人民幣,下同)。累計1-4月表現來看，全中國二手車交易量達649.32萬輛、年增2.93%，較去年同期增加18.46萬輛；累計1-4月交易金額達4,263.58億元。
二手乘用車方面，4月基本型乘用車共交易89.50萬輛，月減7.58%、年減6.73%；SUV共交易22.07萬輛， 月減6.57%、年減2.13%；MPV共交易11.95 萬輛， 月減6.13%、年增7.92%； 交叉型乘用車共交易4.04萬輛， 月減7.19%、年減7.02%。商用車方面，客車共交易9.99萬輛，月減6.82%、年增6.63%；載貨車14.33萬輛，月減6.63%、年減2.89%。
區域表現上，華東與中南地區交易量居前，但六大區域4月交易量皆較上月下降，其中，東北地區降幅最大，月降幅達8.86%。整體來看，4月全國二手車市場結束節後快速修復態勢，整體步入階段性調整週期。
中國充電聯盟：截至4月底
中國充電基礎設施總數達到2195.5萬個 同比增長47.4%
5月21日，中國充電聯盟發佈2026年4月中國電動汽車充換電基礎設施運行情況。截至2026年4月底，中國電動汽車充電基礎設施(槍)總數達到2195.5萬個，同比增長47.4%。其中，公共充電設施(槍)490.7萬個，同比增長29.6%，公共充電設施額定總功率達到2.37億千瓦，平均功率約爲48.38千瓦；私人充電設施(槍)1704.8萬個，同比增長53.5%，私人充電設施報裝用電容量達到1.49億千伏安。
2026年4月全國充電總電量約103.8億度， 較上月增加15.3億度， 同比增長69.0%，環比增長17.4%。
中國內需仍疲弱
國內乘用車銷量連跌7個月
中國乘用車市場信息聯席會近日公布汽車銷量最新數據，4月中國國內乘用車(小客車)銷量為138.4萬輛，年減21.5%，也已連跌7個月；今年前4個月國內乘用車累計銷量560.4萬輛，年減18.5%；但4月乘用車出口卻年增80.7%。
根據中國乘聯會近日發布的最新數據，4月常規燃油車零售53萬輛，年降37%，較3月下降33%；4月新能源乘用車市場零售84.9萬輛，年降6.8%，較3月下降0.3%。
4月新能源乘用車出口40.6萬輛，年增111.8%，較3月增加18.3%；1至4月新能源乘用車出口130.6萬輛，年增118.7%。4月常規燃油乘用車出口36萬輛， 年增55%，較3月增加5%。
5月11日報導，中國國內汽車銷量已連跌7個月。中國汽車國內銷售疲弱但出口強勁，兩者之間的差距日益擴大。這情況也反映在全球最大電動車製造商比亞迪，雖然出口持續強勁，但在今年4月其全球銷量已持續8個月下跌。
中國4月新能源輕卡銷量破2萬輛
根據第一商用車網掌握的最新數據，2026年4月份，中國新能源輕卡市場共銷售2.01萬輛，廣東佔比超3成，氫能車4月“掛零”，混動車型遠程獨大。
2026年1-4月份，全國31個省級行政區都有新能源輕卡上牌。其中廣東累計銷量已超過1.75萬輛， 一省就分走了2026年1-4月份全國新能源輕卡銷量的3成以上(31.1%)。浙江、江蘇、河南和四川排名2-5位，佔比均超5%。
具體到城市來看，銷量靠前的城市包括深圳、廣州、重慶、成都、鄭州、武漢、上海、南京等市，上述城市今年1-4 月上牌量均超過1,000輛，銷量超過6,000輛的兩座城市都在廣東省。