車偉佳技術公報－故障探索 引擎故障碼 P2177；P2187檢修實例--- 車偉佳科技

2022-09-12

車型年份：2008 馬自達 Tribute 2.3
檢修說明：一輛2008 年馬自達 Tribute 2.3，引擎故障燈經常亮起，如果將故障碼清除，沒多久相同的故障碼就會再次出現。

處理方式：
使用儀器叫出故障碼為P2177；P2187。
　　　　　故障碼解釋為：P2177 離開怠速時系統過稀
　　　　　　　　　　　　P2187 怠速時系統過稀
　　　　　燃油噴射系統於進入閉迴路狀態後，引擎電腦會監視燃油短期與長期修正值，如果超過濃混合比或稀混合比的極限，就會設定這些故障碼。
　　　　　可能產生故障碼P2177 及P2187 的原因有:
　　　　　1. 進氣系統洩漏
　　　　　2. 排氣系統洩漏
　　　　　3. 噴油嘴堵塞
　　　　　4. 燃油品質不良
　　　　　5. 含氧感知器
　　　　　6. 空氣質量感知器( 內含進氣溫度感知器)
　　　　　7. 水溫感知器
　　　　　8. 燃油壓力過低、油泵或內建的壓力調整器或管路洩漏
　　　　　9. 汽缸壓力不足
　　　　　10. 碳罐電磁閥
　　　　　11. 點火系統
　　　　　12. 引擎控制模組不良

利用診斷儀器或多功能電錶讀取量測引擎控制系統相關數據：引擎轉速750rpm、引擎冷卻水溫度92℃、歧管壓力感知器回饋信號1.2V、空氣流量計回饋信號1.23V、長期燃油修正系數為1.28短期燃油修正系數為1.20～1.26、噴油脈衝2.7ms、含氧感知器訊號電壓為0.1～0.9V變動。從以上數值分析長期燃油修正系數已經達到上限，短期燃油修正也接近上限，如果含氧感知器訊號正常，那麼混合比是處於偏稀的狀態，從數值上來看，進氣流量與壓力均正常，所以先排除了進氣系統漏氣的可能性。

由於PCM監測到混合比過稀，且已經增加了噴油脈衝，但仍無法修正混合比偏稀的現象。是什麼原因導致混合比過稀？由於各感知器數據均正常，所以可以先排除是感知器故障所引起的，至於噴油嘴堵塞及燃油品質不良或PCM不良，由於測試噴油嘴相對比較費時且PCM故障的機率較低，所以暫不考慮。

此時只剩下噴油嘴堵塞及燃油品質不良或燃油壓力異常的原因待查，於是從最易檢測的燃油壓力測試著手；先檢查了燃油泵浦相關線路確定正常後進行燃油壓力測試，發現其泵浦壓力只有34psi 正常應為56.6psi左右，再更換過濾清器後測試結果依然不達標準，判定燃油泵浦不良經更換後故障已排除。

由於燃油壓力不足，導致燃燒後廢氣的含氧量增加，PCM認為混合比過稀，一直增加噴油脈衝。當PCM調整達到最大值時，仍不能改變混合比過稀的情況，PCM便存儲了P2177 (離開怠速時系統過稀)、P2187 (怠速時系統過稀) 的故障碼。