石油情報-汽車與機械的保養新技術及石油與潤滑的市場訊息

陳熙樞學堂

最近研習會的課間休息或課後，常有獨立車廠的業友感嘆錢很難賺，也有人為下一代不想接手而落寞，原因是工作辛苦獲利微薄，更有老闆憂心人力及技術力斷層，其實這些困境，單一廠應可避免或改善，就看能否省悟與下（詳全文）

「砍頭生意有人幹，賠錢生意沒人做」，這句話對獨立廠店幾乎是反諷。「一個月30天，一天上班8 小時」，這個常識當然沒有錯( 如加班費計算就依這個基礎，月薪除以30 再除以8)，且已深烙於大家腦中，但（詳全文）

汽修業缺工，長期以來已成重度麻痺的產業問題，無解幾乎是業界共識，並由保修廠店共同承受，且衝擊這個攸關道安的傳統產業業績，包括交車常延誤、有車不敢接、技術者過勞、技師難汰換、風險車滿街跑、營收及薪資（詳全文）

從五星級保養廠被喊得震天價響開始，汽修業即已面臨兩極化的質變，品牌車廠因新車銷售競爭而展開標會般的投資行動，從車輛展示中心、客戶休息區到服務廠之軟硬體設（詳全文）

傳統汽柴油引擎將於何時退場？觀察過去國外機構的研究報告與媒體報導，傳統引擎從市場消失的時間正不斷提前，而跨足百年巨變新商機之投資者卻快速增加，包括以汽車產業為主的傳統製造商，也涵蓋標榜能源企業（詳全文）

現在，大概沒有汽修同業會懷疑百年巨變終會來臨，但卻少見業友們為這個驚濤駭浪提前因應；即使，我們無法精準預測狂潮何時將會掀起，不過總該明白未來十年必定風起雲湧；雖然，於百年巨變肆虐下保修廠店總據（詳全文）

全新世代的汽車產品已持續商品化，對汽修業而言，是個喜憂參半且只能接受的趨勢，內燃機時代雖不會在2030年之前完全終結，卻極可能於被邊緣化的角落喘息。歐盟各國已有2025年起不再生產內燃機車款之（詳全文）

汽修業第三個困境是普遍性的車源不足，然品牌車廠不僅沒有這種問題，且還經常車滿為患，但一萬多家的獨立廠店，八成以上都備受缺車困擾。2006 年第二季，筆者曾預測汽修業總家數將逐年顯著減少，但事（詳全文）

缺工是汽修業長期存在的第二個困境，其嚴重情形超過絕大部份產業，便利商店可以聘僱大量工讀生，餐飲業得以兼職人員來舒緩人力荒，但需要技術底子的汽修業則顯然束手無策。讀者們可到（詳全文）

相較於一般買賣服務業，更為辛苦、複雜而且風險與難度都較高的汽修業，利潤之所以持續減少弱化，內外在因素雖然很多，但最該理性檢討與最易改善的則是工資收入，獨立車廠這些年來，已自（詳全文）